опять же смотря из какого бюджета исходить? При прочих равных джетта предпочтительнее. Я когда выбирал, стоял выбор между пассатом и 9-й, 99-й. выбрал пассат, о чем не сколько не жалею
Какая нафиг девятка по сравнению с фольцом! Конечно джетту! По ходовым качествам, по комфорту, по дизайну, по ощущениям – небо и земля. Я после иномарок в русские даже садиться не хочу, особенно в вазовскую классику. Девятка от классики хоть и ушла по развитию, но не далеко…
А ваз – это не хлам? Даже скажу больше: это шушлайка! Ведро с болтами. Она сыпится через каждую 1000, особенно новая, пока до ума доведешь пройдет много времени и потратится много сил и средств! У меня был опыт владения девяткой, она мне нравилась, потому что до этого была тройка девятка была достаточно бодрая, не гнилая, внешний вид отличный, на трассе стрелку ложила, правда с трудом… Но после того, как я поездил на калдине – девятка казалась мне очень убогой, она совершенно перестала мне нравится. И при всем при этом, чтобы поддерживать хорошее состояние этой девятки у меня уходило много времени, то там, то сям какая-нибудь мелочь. Калдина требовала лишь замены масла. Поэтому все время уходило на ее чистку и мойку И я сомневаюсь, что немцы хуже чем японцы, поэтому уважающий себя человек предпочтет комфорт отечественному автопрому! Ну это только мое мнение..
Lou Abuse, мне ваши запретные плоды не нужны!Если ты обо мне!Нужно жить в России и поддерживать ее….Это наш гражданский долг.Так же как и служба в рядах Российской армии…или я не прав,Антон?
Низачто бы не поменял свой Пассат 92года, даже на новый ТАЗ!!! У меня авто с пробегом уже больше миллиона км, и несмотря на пробег и возраст, даст фору любой 9-ке, по всем показателям)))
Михаил Павленко я не в Росии живу )))) Но ваши ведра нам активно впаривают )))))) Правда не канает, народ иномарки хорошо распробовал никто жигули брать не хочет )))))
Служба в армии – это долг каждого гражданина РФ! С этим полностью согласен. Но по поводу автопрома – нет. Вы меня конечно извените, но покупать продукцию только нашего государства, значит жить, минимум на 50 лет позади многих стран. Это касается компьютеров, сотовых телефонов, тех же стиральных нашим и всего прочего. К этому списку можно отнести и авто… Мне очень жаль, что российские автопроизводители значительно отстали от зарубежных по всем параметрам, если бы автоВАЗ смог предложить своему потребителю автомобиль, конкурентноспособный той же калдине, то я с большим удовольствием стал бы его обладателем! Государство, видимо, само не дает развиваться нашей промышленности, ведь умов в России хватает, это бесспорно. Так что не вижу смысла поддерживать государство в этой области. Lou Abuse прав, вы, Михаил, просто не знаете разницы между отечественными автомобилями и зарубежными (да не в обиду вам сказано!). Попробовать никогда не поздно, также как и отказаться. В принципе ничего не стоит поменять иномарку на четырнадцатую через определенный срок, которого вам будет достаточно, чтобы в ней разочароваться. Но я думаю врядли вам захочется менять иномарку на нашу! Поэтому попробуйте, не будьте консерватором. Но я вам это ни в коем случае не навязываю, вы спросил, я высказал свое, чисто субьективное мнение. И тем более правительство не поддерживает наш автопром, значит нам и подавно можно это делать! Ведь руководитель должен являться примером для остальных
Антон Иванов, да в Ваших словах, Антон доля истины…Причем большая!….Но неужели, Вам, как бойцу, как офицеру (могу ошибаться)
приятно слушать и читать, как тут хвалят изжившие свое и брошенные нам как гнилая кость, отъездившие там иномарки?Неужели приятно слушать как поливают пусть слабый, но НАШ автопром?
Михаил Павленко это наши машины изжившие себя, конструкции то хрен пойми сколько лет уже!!! Сами при этом мы нихрена не разработали, все наши машины – это жалкие копии лохматых иномарок и не более того.
#18
"все наши машины – это жалкие копии лохматых иномарок и не более того."
ну уж прямо таки все? Или если в смысле все ВАЗы то да, спору нет. А так смотрите сами: чья копия УАЗик, Москвич 412, ГАЗ-53, ЗиЛ-130, УРАЛ?Эти машины – наше все. Только вот одна беда: вовремя не модернизируются, оттого ипроигрывают иномаркам.
Когда эти машины разрабатывались, мы были еще одной страной под названием СССР ))) Так что они такие же мои как и твои ) И потом не надо к словам цепляться, я по национальности Русский и разницы нет где я живу )))
Михаил Павленко, конечно не приятно, мне даже обидно за Россию! Но истина, она и есть истина! Поэтому как ни крути… Я и сам поливаю грязью наш автопром, и этого не отрицаю. Свой долг родине я отдаю исправно, страна у нас демократическая, каждый в праве выбирать на чем ездить. Так что не вижу преступления в выборе иномарки. Повторюсь: научатся делать – пересяду на наши, а пока… не вижу смысла мучить себя, а тем более своих близких. Ладно я, если сломается на трассе – переживу даже в мороз, но за свою девушку беспокоюсь очень.
Лебедев Юрий.а откуда начинался москвич? это тот же опель "капитан" один в один.захваченный в немецкой германии в 1945г.газ 53модернизация газ51 который кроме кабины-весь полуторка.а полуторка это копия форда.уазик- продолжение военных автомобилей газ 63 скопированных с виллиса. продолжать?????
Лебедев Юрий Я про жигули говорил ) Кстати москвич котрый после 412 пошел – это копия малоизвесной машины SIMKA его еще инженеры ласково называли Максимка ))) А ГАЗ начинал с копирования американских грузовиков Форд, от которых и развились все более современные модели )))) Один лишь УАЗ разрабатывался с нуля для вояк ))) И УАЗ я уважаю, альтернативы этой машине зачастую нет)
Так, всем по порядку:
1) я говорю о конкретной модели Москвич 412, который ничьей копией не является, а скопированный с Симки – это 2141;
2) Газ 51 – весь полуторка? ничего подобного. Это полностью новая разработка;
3) газ 63 – это полноприводной вариант Газ-51. И виллис тут ни причем. Это ведь легковой автомобиль;
4) Мало ли с чего начинал Горьковский автозавод? Я говорю о конкретной модели.
Юрий.когда-то давно у нас в гараже работал дедушка сторожем.он всю войну прошёл водителем.и уж кому,кому а ему точно было известно что такое полуторка и газ 51.изменения минимальные.а насчёт 63 газона я ошибся.признаю. какое-то другое обозначение было.
Полноприводный вариант ГАЗ 51 это ГАЗ 63. могу об этом точно сказать! Та же морда, тот же двигатель, та же база… Говорю так, потому что сам ездил на нем, правда пассажиром, но все же!
Ну уж если на то пошло, то не ГАЗ-69, а ГАЗ-67. Только и здесь копирования прямого не было. В предках у 67-ого значится ГАЗ-61 – полноприводный вариант Эмки. На его основе создали ГАЗ-64 с оглядкой на Виллис (главным образом по стилистике). А уже после в 1943 г. появился газ-67 с расширенной по сравнению и с Виллисом и с ГАЗ-64 колеей.
а про урал вообще не знаю.но выпускался давно.начинале в ярославле собирать.потом перевели завод.так вот те которые ярославские выпускали где-то с середины войны
Максим, опять же по порядку.
Во-первых, не с Ярославля перевели завод, а с Москвы. То есть ЗиС. С середины войны наладили производство ЗиС 5. В послевоенные годы он подвергся значительной модернизации и получил индекс УралЗИС 355 (внешне напоминает подраздутый ГАЗ-51). Слыл очень неплохой машиной, но в Европейской части страны почти не эксплуатировался.
Ну а во-вторых, я имел в виду не его, а упомянутый 375 и его потомка 4320 (прошу прощения, что сразу не конкретизировал)
Странно! Должен быть межосевой-, межколесный дифференциал с блокировкой и пониженная передача. При включении пониженной передний мост вкл. принудительно.
всё было.а вот пониженной не было.это я помню точно.может в более современных и есть.но тогда не было.а берёзу диаметром см 50 перепрыгивает как будто так и надо.особо не замечает.
Кирилл Вечно сонный Котяра, ты внимательно про Ниву читал????Какая на фиг копейка,умник!!!!!Это чисто наша разработка!!!!!Глаза уже не видят ничего положительного Российского….Я говорит еще русский!!!!Да никакой ты не русский после этого….
Парни, дело же не в самом факте заимствования. Все начинали с него. Американцы много чего слямзили у немцев после Второй Мировой, японцы начинали с копирования американцев, корейцы копировали японцев, китайцы копируют ВСЕХ )))
Другое дело, что автопром всех этих стран развивается, растит своих конструкторов, дизайнеров, приобретает свое собственное лицо, работает над качеством…
А наш автопром до сих пор находится в зачаточном состоянии. Чего один раз спиздили, то и продолжаем выпускать. Никакого движения вперед. Никак у нас пубертатный период не кончится. Хотя уже больше 60 лет прошло. Давно уже надо перестать дрочить и начинать знакомиться с реальными женщинами.
Михаил Павленко я про нее не читал, я ее переберал своими руками, Тайгу 89 года. И че там нового разработано? Задний мост-шоховский, передний дифф-перевернутый задний шоховский, межосевой дифф сделан на базе межколесного шоховского ))) Кстати, задумывался почему у Нивы передний мост гудит? Потому что он фактически назад постоянно едет ))) Двигатель-расточенный шоховский, ходовка тоже оочень на увеличенную шоховскую похожа ))) шоха-это фактически копейка, теперь попробуй скажи что я не праав )))
Мужики, а вы ничего не путаете по поводу Урала, у моего отца Урал-375 и Колун, у них у обоих есть пониженная передача, а вот блокировка только межосевая, межколёсной нет.
Урал по проходимости лучше КамАза (я имею в виду старые модели), лучше Урала только Колун и Шишига.
У меня когда батя начальником пожарной части был, у них там УРАЛ 375 был, бензиновый. Так вот на нем межосевая блокировка точно была, на счет межколесной уже не помню… Вроде тоже блокировались..
Пошарил в нете, ни слова про межколёсную блокировку, только межосевая с соотношением 1:2.
На сколько мне известно межколесная блокировки дифференциала нет у военных грузовиков. Только у 66-го межколёсный дифференциал кулачковый повышенного трения.
Тут вспомнили про УралЗис, но забыли самую первую модель УалЗис-5, первая Советская машина с заменяемыми подшипниками скольжения.
Максим Муханов,знаешь че я тебе скажу!Я живу далеко от АВТОВАЗа, на севере, в глубинке…И никакого отношения не имею к нему…А ты вот фанат гнусного иностранного железа!У каждого есть свое мнение!
Михаил Павленко.из отечественного автопрома я приемлю только ниву и уаз.а всё что создано у нас для передвижению по асфальту.т.е. не внедорожники-отстой полнейший!!!
Михаил.я и не обсираю всё. а кусок моего гнусного импортного железа собирается у нас в городе ижевске.так что и Петя Иванов и Вася Петров.получили за это свои зарплаты и накормили своих детей.
А вообще,мужики!Думаете я зря тут раззоряюсь?….Я согласен с тем, что по скорости иномарки ваши вышенаших родных машин…Они не приспособлены для наших дорог!!!!!так же как и ксенон…С ксеноном ездят по хорошо освещенным магистралям Европы и Америки, где нет такого резкого контраста между тьмой и светом как у нас, когда в городах-то фонари не горят!!!И скорость нам их не нужна…не умеем мы пользоваться скоростью…Чем дальше тут общаюсь, тем больше понимаю, что за рулем сидят в основном понтовые малолетки, которые упиваются скоростью и безнаказанностью….А гибнут НЕВИННЫЕ ЛЮДИ.
Михаил!
Не хочу показаться невежливым, но вы пишете о том, о чем не знаете.
Неприспособленность иномарок для наших дорог – миф. Его поддерживают только те, кто на иномарках не ездил.
Скорость? При чем здесь скорость? За рубежом, чтоб вы знали, ездят медленнее, чем у нас. Потому что у них ПРИНЯТО соблюдать ПДД. В Европе в городах скорость ограничена 40-50. Погонять можно только на автобанах Германии.
Про ксенон.Тут вообще анекдот. Нигде в мире так повально не увлекаются ксеноном и не ставят его на все, что движется. В отличие от России. Так что ксеноновая болячка – это чисто наш доморощенный чирий.
Что касается приспособленности машин: российские вообще ни к чему не приспособлены, только к ремонту, и то не все! Я до службы работал у отца в СТО, так знаете сколько всяких разных нашим через мои руки прошло.. Японок даже ремонтировать одно удовольствие – все там откручивается, болты/шпильки не ломаются (если конечно там наши не поставили уже), все запчасти без доработки подходят, все регулировки удаются! А под российскую залезешь… ну иногда просто руки опускаются! И подвеску, например, на 2106 нужно делать раз в пол года минимум, на 2109 реже. На японке гораздо реже(зависит от года и состояния, качества установленных деталей). Даже по цене содержания дешевле выходит.
Дмитрий Koi fish Поздняков, Вы меня немножко не поняли,Дима!Я как раз про что Вы сейчас говорите про это и хотел сказать!В том то и дело, что за рубежом умеют пользоваться скоростью и в разумных пределах ксеноном!
Михаил Павленко он даже у новой нивы гудит, потому что задом едет постоянно, неверешь мне вскрой да посмотри!!! Планетарный механизм вверх ногами там стоит!!! А по поводу непреспособленности иномарок вот что скажу, в 2005 или 6 году, ездил в командировку с человеком на Toyota LC 80, он его нововый себе из Москвы пригнал в 1997 году, так вот за все 8 лет эксплуатации были поменяны задние стойки и один сайленблок, ВСЕ!!! Учитывая что это не асфальтовый джип и он на нем частенько в степи на охоту выбирается, а насчет скорости знаешь и ВАЗ можно до 180 разогнать, только вот это в 100 раз опаснее чем даже старую иномарку. Если у человека голова на плечах он на любой машине будет безопасно ездить!!! А дурак на любой убьется, хоть на запарожце.
Кирилл FLINT Смирнофф ,ты внимательно мое сообщение прочти.Я говорю скорость на которую они способны не предусмотрена на наших дорогах по их состоянию просто…..Вот в чем вопрос!
А Кирилл Вечно сонный Котяра, ты тоже пойми….Я неговорю о том до какой скорости может машина разогнаться!Я хотел сказать о том, что на Российских дорогах скорость НЕ НУЖНА.Тише едешь-дальше будешь.Есть Российская поговорка!
А вот это уже, Михаил Павленко, бред, наверное от того что сказать по теме нечего уже! Что значит скорость на которую они способны? Есть множество иномарок которые даже с ТАЗиками, в скорости не могут посоревноваться! Но при этом у иномарок подвеска намного лучше, как раз для наших "непредназначенных" для скорости дорог!
И вообще, стоит наверное коллективно пересаживаться уже на трактора, вездеходы и т.п. Они то, на наших дорогах себя неплохо чувствуют, да и скорость невелика))))
А я на бездорожье и в своём Пассате себя неплохо чувствую!!!))) Он у меня полноприводный, гребёт, дай дорогу! Подводим итоги, ни одной веской причины превосходства Таза, над старушкой Джетой названо не было! В свою очередь у Джеты одни плюсы, как то: надёжность конструкции, дешевизна запчастей (даже на фоне 9-ки), удобный салон, да и просто более комфортное на ней передвижение!
Кирилл FLINT Смирнофф, правильно сказал!СТАРУШКОЙ…А я бы даже сказал не старушкой, а автохламом!!!Ты в нее столько вложишь, что вся цена вазовских запчастей копейками покажется!А ездишь на своем пассате, езди.Только не бывал ты видимо на бездорожье…Уж если сядешь на такой байде где-нибудь, то это навсегда почти))))))))
Я отлично помню как мы на Субаре, весело пшикая перепускном катались вокруг севшего в снегу Уазика, потом еще дергали его ))) А насчет запчастей поддержу, у нас содержать WV наааааамного дешевле чем тазик, и по ходовым качествам он любому тазику просратся даст )))))
Кирилл Вечно сонный Котяра, и чем ты хвалишься!!!!Ты по какому снегу ездил!Да ты не ВИДАЛ наверно настояшего снега то!Где твоя Субара сядет и потом краном надо будет тащить!
Сергей BAK$ Банников, во-первых.Ты мне не тыкай!Я с тобой на брудершафт не пил Слава Богу.Девятка из любой колеи выскочит,а этот хлам никогда, он же намного тяжелее….
Нормальный такой снег, метра полтора, местами два ))) Субару легкая и с тремя блокировками, вот по верху и ездит, а уазик тупо сразу закапался, тяжелый, блокировок нет, вот и все )))))) А субару это вообще машина всех времен и народов, свечи проблемно менять, а в остальном машина супер, у нас их очень любят, сам себе субару форестер хочу на зиму взять. ))
помню были мы на рыбалке,я на уазе а у друга форестер,прошел дождик а от речки отъезжать взгорок не большой,так вот субарик этот пришлось на трос цеплять.а ты говоришь метра полтора…
Михаил Павленко, ну вам действительно нужно простую дедовскую девятку! Дешево и сердито, тем более если есть тяга к ремонту авто. С ней никогда не будет скучно (в плане покопаться). А спор по поводу лучше она иномарки или нет тут не уместен. Каждому свое. Кто-то предпочитает комфорт и стиль, кто-то простоту и дешевизну.
Михаил Павленко, ну вам действительно нужно простую дедовскую девятку! Дешево и сердито, тем более если есть тяга к ремонту авто. С ней никогда не будет скучно (в плане покопаться). А спор по поводу лучше она иномарки или нет тут не уместен. Каждому свое. Кто-то предпочитает комфорт и стиль, кто-то простоту и дешевизну.
Михаил, а у меня ниссан блюберд 1984 года выпуска, 1.8 механика, передний привод. Карбюратор уже от 21093. Согласен что это уже хлам, но любой девятки да пятнашки нос еще утрет как на трассе, в снегу, в грязи, так и на коротких дистанциях. По весу тяжелее всего на 50 кг (девятка 950, если я не ошибаюсь). По комфорту на порядок выше ваза. Хоть он и старый, но там электрозеркала, кондиционер, гидроусилитель и все работает. Девятка была, поверьте, есть с чем сравнивать.
иностранцы никогда не жалели денег на автопром в отличии от наших с вами правительств.почему ж наши производители авто не делают на 14-15 жигах подушки безопасности?А??как вам такой факт?21 век все таки…пора уже
От подвески и ее состояния многое зависит! У меня с ней все в порядке, правда с некоторыми переделками и доработками, про которые, я думаю никому не интересно тут будет читать. И 88 года он не может быть такой же, кузов уже другой!
после 2109 купил митсубиси галант 93г-я был на 7 небе от счастья..не пугал даже пробег в почти поллимона(наши тачки стока не живут))))))))-это я обращаюсь к Михаилу Павленко…не чета наши иномаркам)))
Да меня это и не задевает! Просто как бы про машины общаемся, а служба тут не причем. Это отдельный разговор. А по поводу иномарок, вот вы, Михаил, ездили на какой-нибудь? Я просто не понимаю, почему они вам так не нравятся..
Михаил..АВТОХЛАМ у вас в гараже стоит….мы тут реальную тему разбираем,а вы опять со своим патриотизмом..человек тему не для того создавал,чтоб ему навязывали тот или иной авто….ненадо никому ничего доказывать!я вашу тачку не обсирал,и вы уж тоже помалкивайте!!!!!!!!!!
Да это ржач вообще )))) У меня Toyota Aristo 94г. И вот что то она не ломается )))) Ау Михаил? Может я что то не так делаю? )))) Она же по вашим славам сыпатся как незнаю что должна ))) Учитывая что она турбо и на ней явно не дедушка за хлебом ездил ))) За полтора года я даже не знаю как ходовка устроена ))) Не ломалась )))) Даже аммортизаторы родные стоят 94 года )) Кстати регулируемые по жесткости ))))) Что мне делать чтобы она ломатся начала? Просвети меня Михаил ))))))
Да бла не хлам это понял? а вот твой ТАЗ натуральное дерьмо, в который садится стремно.Это даже машиной не назовешь.Я себя уважаю, в отличие от тебя.А вот РОССИИ как ты говоришь от лада не жарко не холодно, мы как на нефти жили так и будем жить еще лет 10 точно.
Максим Муханов нее я лучше коловеры Cusco поставлю с занижением – 40 )))) Поскольку она у меня не ломается она получает ништяки вроде 18 дисков Кримсон )))))
видать,михаил,вы в одной неудачной машине высказали мнение об остальных!!Я вам скажу- ХУ..О смотрели за машиной значит вы…а потом вы купили НОВЫЙ таз 2115…через пару лет такой же как ваша ауди будет…
Алексей WEREWOLF Беляков, а вот это вы зря!Я любую машину содержу в исправном техническом состоянии.И если нечего сказать так лучше помолчать!Как ты можешь судить о том,как я авто содержал?
Михаил!нет плохих и хороших машин,а есть плохие прокладки между сиденьем и рулем!!!Вы пошли наипростейшим путем-поменяли авто…потому что в одну машину иностранного пр-ва 89ГОДА не захотели вкладывать деньги?а чего вы хотели?купите ауди 2010года..я думаю ваше мнение поменяется!
Михаил Павленко, вы знаете что такое в исправном состоянии? Это когда на техники нет никаких следов эксплуатации и на ней установлено все с завода изготовителя, т.е даже новую технику нельзя назвать исправной! Это называется рабочее состояние.
Михаил Павленко, вы знаете что такое в исправном состоянии? Это когда на техники нет никаких следов эксплуатации и на ней установлено все с завода изготовителя, т.е даже новую технику нельзя назвать исправной! Это называется рабочее состояние.
Чтоб была на ходу, этого мало. Чтобы машина нравилась, нужно чтоб она соответствовала требованиям, которые вы к ней сами предъявляете. Они у каждого свои! Кто-то может закрыть глаза, на то, что где-то что-то стучит, гудит и т.д Я вот не могу, стараюсь всегда добиться самого лучшего состояния. С русскими машинами этого было гораздо трудней!
Ты мне Миша не дерзи понял? У меня уже давно нет учителей, я всему научился, а вот тебе не только учителя надо, но еще и психотерапевта очень опытного, а про ауди не ври, по сравнению с новой 2114 ауди 80 хконфетка, тем более если ты за машиной следишь как ты говоришь.
Когда была девятка, теплый бокс и куча свободного времени, то ходовая часть и подвеска были в отличном состоянии, ничего не гремело, хотя гранаты хрустели когда руль вывернут на подъеме и начинаешь буксовать….. Но в салоне панель гремела всегда! Чем ее только не проклеивали… даже швы войлоком проклеивали, бесполезно…
Народ, давайте немного отделим мух от котлет. В негативе с нашими машинами виновата чаще всего сборка, а не конструкция. Начни собирать классику по стандартам Мерседес – и цены ей не будет! И наоборот, если б Мерсы собирались на ВАЗе, то еще неизвестно, что в итоге бы вышло…
Лебедев Юрий конструкции наших машин 100 лет в обед уже, они не в одни современные нормы по безопасности, управляемости, и.т.д не укладываются!!! Плюс к этому низкое качество комплектующих и сборки…
#166
Кирилл, по спросу и предложение. Кто берет ту же классику, тот знает о всех указанных вами недостатках, но его это устраивает. А кого не устраивает – копит дальше или кредит берет. Я знаю мужика одного, который лет 15 уже только на семерах ездит. Возьмет, 3-4 года покатается – следующюю берет. Как то пришлось ему на 2114 пару недель ездить, так потом сказал, мол, и даром не нужна, семера лучше.
Лебедев Юрий сейчас с росавтопрома более или менее машины это НИВА и УАЗ, а остальное не вижу смысла брать если честно. Помню ниву тайгу мы готовили ) Выкинули весь салон сначала, полная обесшумка, сиденья от хонды, моющийся ковролин на пол, опустили раздатку, всю ходовку усиленную заказывали, все резинки полиуритановые, ГУР поставили, радиатор печки двойной сделали, блокировки LSD в оба моста, полную защиту под днище, диски и резину нормальные, стеклоподьемники, зеркала с прадика 78 ого ))) Машина вообще айс была ))))) Только вот двигатель достовал, хотели ставить дизель 2.4 мерсовский, но не успели ((( ее на охоте перевернули (((((((
Кирилл, это да. УАЗ – это УАЗ. А Хантер сильно потерял в практичности и кондовости (что и ценно в УАЗе), при этом к Крузаку или Патролу все равно не приблизился ни на шаг…
Михаил Павленко, ,нормальное качество и комплектующих и сборки! А чем же тогда объяснить тот факт, что на ТАЗ, наверное на единственную машину, оригинальные запчасти хуже по качеству и дешевле неоригинальных?)))
Я много тут пропустил, поэтому: Михаил, проходимость у моего пассата НААМНОГО выше чем у 9-ки, за эту зиму я их столько из сугробов повытаскивал))), что тяжелее это да, только это совсем не помеха, клиренс у меня существенно выше! Не спорю и 9-ку задрать можно, только тогда она на трасе вилять будет, ужас как, а моему фольцу и на 190 км/ч, вполне комфортно! По поводу вложений, повторяю у моей машины пробег, БОЛЬШЕ МИЛЛИОНА КМ, но при этом за два года которые я на нём езжу, я вложил туда, намного меньше чем в 9-ку, которой владел полгода! Я знаю, что если я поставил новую, пусть даже неоригинальную зап.часть(главное не Китай) отъезжу я на ней не один год!
Транспортный налог я плачу такой же как за 9-ку, у меня по ПТС 75 л.с.! Насчёт "старушки", у моего друга Джета 93г.в., поверь, старушкой я её считаю только по возрасту, а вот по техническому состоянию, она намного лучше 2-х летнего Тазика, у мотора пробег около 400 тыс. а в него ещё не лазили ни разу! Насчёт иностранного хлама, вот 2115 это изначально хлам, он через пару лет гнить начинает, у меня машине 18-лет, родная краска и ни намёка на ржавчину! А теперь по поводу комфорта, который заслуживают Защитники Родины, т.е. по вашим суждениям Михаил, можно понять что человек не служивший в армии, допустим по состоянию здоровья, не заслуживает нормального авто? А вынужден подвергать свою жизнь опасности передвигаясь на ТАЗике? Я по роду своей деятельности, работаю с разными авто, так вот совсем недавно увидел Хонду Аккорд, в который влетела 8-ка, Хонда не подлежит восстановлению, её как будто в узел пытались скрутить, но при этом водитель и пассажир Хонды, отделались синяками, а вот в 8-ре не выжил никто((( У меня авто, далеко не новый, но я уверен в своей безопасности! Есть у меня знакомый он в далёком 2001 году на таком же практически Пассике, влетел в Волгу, так он её почти напополам порвал, хотя Волга существенно тяжелее, но как оказалось не крепче)))
По ценам, к примеру новая Приора, стоит около 360тыс. р., а тот же Пассат года эдак 96 в идеальном состоянии стоит 200т.р, что с ним можно сделать на оставшиеся 160000, ядаже не знаю))) Получится просто идеальный автомобиль! И это я не беру в расчёт более новые ино, которые укладываются в эту цену! Тут уж и говорить нечего)))
Подвожу итог: Даже старая иномарка НАДЁЖНЕЕ, КОМФОРТНЕЕ, КРЕПЧЕ, УДОБНЕЕ, ДЕШЕВЛЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ(потому что не ломается))),да и просто ЛУЧШЕ ВЫГЛЯДИТ, чем даже новенький, только с конвеера ТАЗ!!!
У меня Б3 поднятый, хоть и моноприводный но пока ни один ТАЗик не проехал, туда куда проезжаю я, все либо удивляются, либо пальцем у виска крутят, один раз даже буханка за мной не проехала.
парни, по проходимости… не выдержал…
т.е. вы считаете, что если у машины высоченный клиренс, передний привод без каких-либо доработок, то эта машина супер проходимая чтоль?как только в снегу скорость машины упадет ниже определенной критической, то каюк…. машина зарывается в снегу, дифер распределяет весь крутящий момент на одно колесо… =выходим из салона и толкаем + лопату в руки + буханки в помощь…
короткие прямые участки с разгона еще можно пропахать, но вот чтобы по убитому, размытому извилистому деревенскому "направлению"… НИКОГДА!
как минимум LSD винтовой поставить, тогда еще можно подумать…
Приору, если покупать у знакомых в Тольятти, т.е. машинка собрана хорошо… примерно за 320 т.р. – при пробеге в год 20 т.км., прослужит в рамках гарантийного срока (3 года) без серьезных проблем…
Кстати, про качество запчастей кто-то в теме что-то говорил, мол неоригинал лучше чем заводской оригинал… с завода железки хорошие честно и фильтры все качественные, и сцепление хорошее, и электрика более или менее… все аналоги на рынке (не спорт) по качеству хуже… вот давайте на примере сцепления: ВИС, SACH, LUK… Valeo в рассчет не берем, поскольку не распространено и дорогое… у сатч и лука муфта включения ну просто смешная… сам диск ходит меньше…. вообщем Ваз Интер Сервис дешево, и качество на уровне…
Антон Иванов
" гранаты хрустели когда руль вывернут и начинаешь буксовать"
у меня сейчас такой же диагноз… погнули пля когда делали… каждый раз когда слышу думаю, шо писец щаз колесо отвалиться
Ребят да вы мазохисты все что ли? Lou Abuse ты про качество нам рассказываешь?Мы все живем в Россий и тут каждая вторая русская.И про качество знают все.Приора – это та же десятка, которую разработали в 1988 году.Про 2114 вообще молчу, старее поповой собаки.Двигатель поменяли с фарами и всё?АБСОЛЮТНО НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ?Только качество в худшую сторону поменялось, по сравнению с 80 ми годами, вплоть до толщины железа.Болячки хотя бы хоть какие нибудь исправили, а то как всё было так и есть.Друг приехал в сервис стойки передние посмотреть(на отбой не работали) ему показали на мусоку, а там этих стоек приоровских пруд пруди, сказали от 2110 ставь.Салон забрякал после 200 км пробега, причем устранить сверчков он не мог, хотя парень любит поковыряться основательно.С коробкой тоже проблемы, задняя только со второго раза всегда включалась.На зеркалах отлетело зеркальное напыление, скорее всего из за не продуманного обогрева стекла.В общем машина его настолько разочаровала, что была продана с пробегом 3300 км и убытком хозяина в 60 тыс.руб.А то, что у них клапана загибает когда ремень ГРМ рвётся – это не то что недоработка, а такое ощущение что специально сделали, чтобы человек ездил всегда как на бочке с порохом.У меня еще у 2 друзей 2114 НОВЫЕ, про них рассказать?)))
Да у меня Б3, Lou Abuse, я же писал у меня синхро, т.е полный привод! И никто не говорил, что она суперпроходимая, было сказано, что 9-ка по проходимости и рядом не стояла!))) Понятное дело никто не сравнивает шоссейный тяжеловес с внедорожником!
Кирилл FLINT Смирнофф, да радуйся ты свому Б3…Сам себя что ли уговариваешь,что он у тебя лучше всех…Так сядешь,что потом не вытащить…Это я про наши северные условия!И если уж что сломается-то по цене запчасти с половиной стоимости девятки можно сравнить!
Сергей BAK$ Банников,
у меня вопрос – как долго Вы эксплуатировалиприору?
качество хуже чем в 80хх?
у нас любят все прокричать гавно, основываясь на "мнении зала"…
Кирилл FLINT Смирнофф,
ну полный привод другое дело))) я в теме прочитал "монопривод"… поэтому и возмущался…
Чем она отличная?тем что двигателя стучат с новья,а запчасти надо тольяти заказывать,т.к.ни их не найдешь.поршня рассыпаются.такаяже погремушка как и все наши авто.и запчасти на В 3 не особо дорогие
Ну во первых не я ездил на приоре,а мой самый близкий друг, а во вторых у меня была в 2006 г 2110 и после неё я понял, что за русский автопром не сяду еще как минимум лет 15.На этой приоре мы ездили постоянно вместе,то на работу, то просто так катались( правда не долго 3300 км ).А плохого про приоры я много слышал, и хорошее слышал от таких людей как Михаил Павленко, которые кроме 2109 ни на чем не ездили, но ни чего не пишу потому, что лично с этим не сталкивался.Единственный плюс приоры – это то что на данный момент она самая лучшая РУССКАЯ машина, но это не делает ей престижа.А про ремень грм я говорю потому,что мой дядька поменял ремень ГРМи после 1000 км , он порвался, как следствие загнуло клапана.Вы конечно ездите на русских машинах кто против то?Просто не надо говорить, что машина класс, а говорите нормальная жоповозка.Класс это когда тепло, мягко, удобно, не ломается, можно на скорости 140 говорить в пол голоса и тебя все слышат и с виду тачка КЛАССНО смотрится, ну и т.д и т.п.
Lou Abuse, а что ты так удивляешься на счёт качества? Возьмём например ваз 21081984 года, они начинали гнить через 8 – 10 лет(это сквозная коррозия), а ваз 2114 начинают гнить 6 – 8 лет.не важно в чём причина будь то железо толще или лакокрасочное покрытие плохое, но факт остаётся фактом.Теперь про запчасти, раньше не было такого обилия производителей автозапчастей, как сейчас и делали добротней, а сейчас этих производителей пруд пруди и не знаешь деталь какого производителя выбрать, причем дорогое не значит, что хорошее.Вот я говорил, что ремень ГРМ дядька поменял и он порвался, почему? Конечно виноват ремень , но на нем не написано хороший он или плохой и с первого раза не все угадают.Автоваз не заморачивается на качестве деталей ,а ищет поставщиков, которые будут продавать им запчасти по более выгодной цене и не важно где их делают на заводе или в гараже.Запчасти то те же идут, ваз 2108 – 2114, приора – 2110.Ну не все конечно, но большинство подходит, на деталях до сих пор написаны надписи 2108,хотя деталь эта стоит на новой ваз 2114.Пусть бы лучше 2108 и 2110 до сих пор делали не было бы путаницы с запчастями и все уже давно бы знали болячки той или иной машины и устраняли их своевременно.
Сергей BAK$ Банников,
я в отличии от Михаил Павленко не восклицаю, что приора отличная машина, как раз я придерживаюсь именно высказанных тобой слов – нормальная (читай приемлимая) жоповозка с нуля за 310 т.р… и всяко лучше чем калины, самары…
но чтобы так что тачка с нуля вся умерла за 3000… ремень порвало (клапана погнуло), стойки, коробке хана…я бы мог еще поверить исключительно в стойки имхо действительно дороги у нас плохие, можно ушатать за 3000 км… но чтобы буквально все! и тем более ремень, который в приорах 16 кл с новыми гбц расчитан, если я не ошибаюсь толи на 80, толи на 120 т.км…. явно закрадывается мысль что кто-то что-то привирает!!!или действительно ОЧЕНЬ сильно неповезло с машиной… или хозяин забыл, что существует период обкатки машины…
автоваз последнее время заморачивается насчет качества… свидетельство тому в частности поршневая на приоре, про которую ты как раз говоришь – что фиг ее где найдешь…
оригинальный ремень на приоре если я не ошибаюсь или хансе или гейтс… т.е. чисто русским каким-то там резиновым заводом не пахнет… могу ошибаться…
что-бы ты чего-то лишнего не подумал – в целом про отличную надежность машины я не говорю, я утверждаю что убить при нормальной эксплуатации за 3000 – нонсенс
Lou Abus.не знаю как там с приорой,но приятель купил 2115 новую.приятель водитель с многолетним стажем.так у него через 6 000.накрылось сцепление.а ещё чуть попозже загремела и сама коробка.как попадёшь.может практиканты какие нибудь собирали???
это точно.Ну а про отечественный автопром.пришли у нас в первую автоколонну пять новых газелей пссажирских с 407 движками.они отходили по триста тысячь и им только кольца заменилии все.что на это скажете?
Максим Муханов,
за 6000 стер сцепу? муфта лопнула? или что?
= в принципе если форсовать, то сцепа и коробка превращается в расходник… буквально за пару драг соревнований… ушатываетцо…
загремела коробка? хомячки чтоль? ))))синхронизаторы ушатал? нечеткая регулировка рычага?
в хомячков сразу говорю – неповерю ))) пробла кпп как и на десятке, между первой и второй…. промежуток БООООООООООООльшой )))
и шумит кпп – это собственно ТАЗо стандарт…
Lou Abus.говорю же.водитель с многолетним стажем. ездок аккуратный.а диск стёрся.начало буксовать сцепление. а что с коробкой не интересовался.знаю что загремела.
максим,я когда учился возил зам директора нашего колледжа.пригнали мы значит десятку новую с салона.через 5800 тоже диску хана,потом заменил диск (благо на казенные деньги)))и всё прошел еще 53000 и только панель загремела.))
Максим Муханов,
вот я не аккуратный водитель, стаж 5 лет всего, часто сцепление значительно шлифует у меня ))) и хватило на 15 000 км…потом лопнула выжимная муфта (лапка на ней)… муфта 180 руб… и до 40 000 я проездил на стандартном сцеплении… заменил заблаговременнно, учитывая свою манеру выжимать все соки из ведра…
может сцепление на десятки и самары другое идет? кто спец в тазах?
я точно знаю по двигателям 8 кл и 16 кл сцепы разные (и то не вот уж прямо супер отличия, нажим вроде больше и что-то еще)
Lou Abus.так я и говорю.какая машина попадётся.привезли им херовые диски -они их поставили.партию машин выпустили.другой завоз-нормальные.другая партия пошла нормальная.
вообщем фиг его знает… может вреале мне повезло машина бралась у знакомых в тольятти, поди какую-нить из партии "для своих" взяли… и когда мы приехали в тольятти, то уже машина была выкуплена и стояла на даче у знакомого )))
Lou Abuse, ты меня не правильно понял.Может я не совсем точно объяснил в своём мнении, но тачка за 3000километров не умерла, а именно там были дефекты.1 стойки которые полетели после пару сотен километров, а именно передние.2 Салон превратился в погремушку,тоже в первые пару сотен.3.задняя скорость включалась только со второго раза с самого новья( при чем это не коробке хана .а как в сервисе сказали это нормальное явление для приоры)4 напыление на зеркале заднего вида отлетело.5 Налевой передней пассажирской двери был косяк в покраске , а именно какие то песчинки выделялись на двери, в результате чего пришлось сделать скидку покупателям машины у которой пробег 3300 км.Клапана загнуло у дядьки , а он поменял ремень на 98000 км.И на новом ремне он проездил всего 1000 км(опять же качество запчастей).Ипоследнее – я тебя в отличии от Михаила Павленко ,считаю тебя нормальным собеседником, который обосновывает свои выводы и если тебе что то непонятно или я недостаточно точно объяснил свои выводы я могу ответить более подробно.P.S.Кстати как тебя зовут, а то Lou Abuse не всем понятно )))
Сергей BAK$ Банников, слушай!Сам ты идиот!Че ты все трясешь меня?Или че у тебя одно место раздирает?Умник..Сидишь тут из-подтишка обсирешь то,что я считаю по другому!
Михаил Павленко,да о чем с тобой можно разговаривать? Я задаю тебе вопрос ты не отвечаешь, я обосновываю свой вывод, а ты не разу не обосновал свои выводы, тупо АВТОХЛАМ АВТОХЛАМ хотя лучше 2115 ни на чём не ездил.Бредятину несешь всякую.С Lou Abuse интересно общаться, потому что он всегда обоснует, что как да почему, а ты для меня не собеседник.То что ты вчера устроил, дак вообще позорище, как мальчишка 10 летний, хотя и по уму ты далеко не ушёл.
факт.как выпускали классику 30 лет так до сих пор и выпускают.как начали зубила выпускать 20 лет назад-так ещё 30 лет будут.автопром стоит на месте.а потом ещё и обижаются,как же так наши машины покупать не хотят!!!!!
Парни, вроде ж девятки(самары, самары-2) были зубильниками?
Сергей BAK$ Банников
я уж подумал хана движку, хана коробке… )))
А эти мелкие но надоедливые косяки для сборщиков таза нормально )))) и не удивляйтесь))))
задняя скорость – банально на заводе неправильно отрегулировали… на первом ТО обязаны были при наличии жалоб сделать…
нужно немного под себя подрегулировать, т.е. на подъемнике все сделать чтобы нормально включалась задняя (там пластиковый фиксатор должен работать) и первая… еще бывает другой косяк – на второй рычаг упирается в ручник… вообщем известно, излечимо
Но на десятках точно был более страшный косяк: ломалось (загибалось) стопорное кольцо + пластиковая опора рычага = рычаг уходит вверх, остается в руке при переключении. Как ты сам понимаешь такая поломка ФАТАЛЬНА при переключении во время обгона по трассе, на ж.д. переезде…собственно именно поэтому и не рекомендуется переключать передачи во время таких маневров )))))))))
на приоре, честно, врать не буду – случаев поломки мне не известно… однако это не свидетельствует о том, что проблема устранена. Но всего скорее на заводе ставят теперь какое-нить каленое стальное стопорное кольцо в стакан… и пластиковая опора рычага, даже если рассыпалась, из стакана вверх не вылетает, хотя не факт…
Да Макс девочка просто брякнула лишнего, а потом стала писать типа пишите в личку, ну может для неё это не понятно, но вот я точно знаю, что даже 180 кобыл для би турбо 2 л. это мало, а тут 140 )))РЖАКА
Кирилл, я не какой не последователь Павленко, а наоборот его ярый соперник- это первое2. Я говорю, то что было на самом деле( тебе не смешно би турбо 2 литра и 140 кобыл ))).И 3если бы я хотел наехать на кого, то я бы наехал.
Я не понимаю зачем на тазиковый двигатель две турбины корячить? Спул лучше? Да бросьте )))))) При таком обьеме, особенно если мощей не много снимается лучше одну небольшую турбину поставить, а две это ненужное усложнение конструкции ))) Я вот поставил себе сингл кит, вместо заводского Twin Turbo и доволен, и просто и дует хорошо ))))))
Максим Муханов выдержит ))) 140 лошадей это немного ))))) Если нормально собран то 50 000 пробега гарантированно, но вот все таки смысл двух турбин я не понимаю ))))))
Кирилл тебя, то я и хотел спросить, вот сколько можно выжать из двигателя в 2 литра с двумя турбинами?Тут речь идёт не о стоковском двигателе ваз, а именно 2 литровом би турбо , ну уж не знаю какого производителя. По крайней мере даже без турбин движки в 2 литра выдают 140 кабыл.
Сергей BAK$ Банников ну хочу сказать что я не знаю людей у которых стоит би на 4 цилиндровом двигателе )))) Это нерационально ))))) А вообще, ну допустим Toyota Caldina GT-T 3S-GTE 2литра турбо 260 лошадей в стоке, легко тюнится до 300, если хорошо постаратся то можно раскочегарить до 400-420 при том что на ней можно будет ездить по городу )))))
Нет ну почему брехня? Можно сделать ))) Можно и 4 турбины поставить сняв при этом 100 лошадей )))))) Вопрос в том чего хотел конструктор этим сказать? ))))))) Ты пойми количество турбин это не показатель мощности )) И две турбины далеко не лучше одной, все зависит от преследуемой цели ))))
Сергей BAK$ Банников,а че ты молчал тогда позавчера?Заткнулся!!!Ты не заметил кто вообще это всю склоку начал!Я высказал свое мнение,а ты ОБОСРАЛ весь наш автопром!Я тебе сто раз говорил-ЕЗДИ НА ЧЕМ ХОЧЕШЬ.Но родное то не поливай грязью….Обосновывает он…Да я езжу на отечественных машинах.И ХЛАМ мне твой заграничный не нужен!
И диски уже не 17,а 15,тоже самое,вложила и впустую,дороги у на разь**ые и писец,на помойку,оч сильно расстроилась,больше делать ничиго не буду(,остальное все на месте
Лена Ильина (Страдымова) боюсь мастера которые вам тазик делали, просто вас обманули, и срубили денюшки пользуясь вашей неосведомленностью в этих вещах ))) Фтопку эту ауди, берите Celic'у GT-FOUR она превзойдет все ваши ожидания ))))))))))
Лена Ильина (Страдымова) ой да я что только не вожу ))))Кстати багажник на удивление не очень большой, наверное из за того что бензобак на сто литров и сразу за сиденьем задним стоит ))) Я сам большой, вот и машина большая ))))
В какой? В этой или в предидущей? )))) В Диване 350 – 400 где то сейчас, а в Супре было 225, она атмосферная была, хотя наверное и сейчас атмосферная ))))))))
хорошо с вами.но надо делишки делать.пойду заведу свой кусок импортного гнилого металла и поеду слепить ксеноном встречных водителей!!!! да.я такой злодей!!!)))))))))))))))))))))))
Ну на то он и турбодиван ))))) В стоке было 280 л.с. ))))
Кстати будите смеятся но по начинке Супра и Аристо ооочень похожи )) Двигателя одинаковые стоят, по ходовке почти одинаковые ))))
Елена.я как раз только отошёл и попёрся.сейчас вернусь домой и продолжу это приятнейшее занятие!!!!!!!)))))))))))))) я ещё не выполнил план по ослеплению)))
Во первых у меня была 2110, во вторых даже в повседневной жизни с ними приходится сталкиваться, будь то такси или машина соседа.В третьих 2107 – была спроектирована в 1964 году, а в России её выпускают до сих пор, 2114 – та же 2108 1984. Приора – 2110 проект 1988 года, а в то время не было никаких стандартов безопасности и комфорта.Если уж в 1984 году 2108 проигрывал иностранным конкурентам, то что говорить сейчас, спустя четверть века ))) Гробы на колесах, и по внешности и по безопасности и по оснащению. )))
297
лично я не думаю,что все вазы хлам,я это знаю.
советские вазы были самыми надежными,после распада союза их качество заметно снизилось,года где-то с 2007 их качество вообщениже плинтуса упало.единственная более-менее нормальная отечественная тачка-это волга.да,по качеству примерно то же,что и таз,но в отличии от таза волга заметно просторнее и комфортнее.
а вообще,если честно,ху…вое качество сборки тазов-вина не сборщиков,а отсутствия контроля сборки.ведь фокусы у нас нормально собирают(конечно,не так как в европе,но все-равно в разы лучше чем тазы)
Плюс на волге и расход больше,и кузова с новья даже не грунтованные уже через год все цветут.тяжелая шибко.и по ремонту не особо.уж лучше ваз взять чем волгу ИМХО.
Ну, во первых это было 5 лет назад, во вторых я привык все пробовать на практике,анаписать много что можно.Десятка была годовала, после неё сел на 8 летнего японца и сказать могу одно ЗЕМЛЯ и НЕБО.
Ну, вот Михаил Павленко другого мнения, и считает , что немцы и япошки просто автохлам, по сравнению с русскими.А сравнивать 2110 и япошку я смысла не вижу )))
дык это стеб))или ты поверил,что я смог столько заработать?)))
на самом деле простой авенсис т22 ,1,8 vvt-i,2001 года,который ничуть не дороже новой приоры,но при этом в разы качественнее
3 марта 2010 в 19:00
смотря какая джетта и какое зубило.свежих джет не замученных уже нет.ну а там как по деньгам у тебя выходит.чем свежее тазик возьмёшь-тем лучше.
3 марта 2010 в 22:03
если джетта 2009 года то без вариантов)))))))
3 марта 2010 в 22:04
Да полюбасу Джетта
3 марта 2010 в 22:05
а зубило это же по научному 9-ка вроде… т.е. без вариантов вообще)
3 марта 2010 в 23:02
опять же смотря из какого бюджета исходить? При прочих равных джетта предпочтительнее. Я когда выбирал, стоял выбор между пассатом и 9-й, 99-й. выбрал пассат, о чем не сколько не жалею
6 марта 2010 в 16:01
Какая нафиг девятка по сравнению с фольцом! Конечно джетту! По ходовым качествам, по комфорту, по дизайну, по ощущениям – небо и земля. Я после иномарок в русские даже садиться не хочу, особенно в вазовскую классику. Девятка от классики хоть и ушла по развитию, но не далеко…
7 марта 2010 в 18:04
Конечно же четырнадцатую бери или пятнашкуТ!Не нужен этот хлам заграничный!
7 марта 2010 в 21:02
А ваз – это не хлам? Даже скажу больше: это шушлайка! Ведро с болтами. Она сыпится через каждую 1000, особенно новая, пока до ума доведешь пройдет много времени и потратится много сил и средств! У меня был опыт владения девяткой, она мне нравилась, потому что до этого была тройка
девятка была достаточно бодрая, не гнилая, внешний вид отличный, на трассе стрелку ложила, правда с трудом… Но после того, как я поездил на калдине – девятка казалась мне очень убогой, она совершенно перестала мне нравится. И при всем при этом, чтобы поддерживать хорошее состояние этой девятки у меня уходило много времени, то там, то сям какая-нибудь мелочь. Калдина требовала лишь замены масла. Поэтому все время уходило на ее чистку и мойку 
И я сомневаюсь, что немцы хуже чем японцы, поэтому уважающий себя человек предпочтет комфорт отечественному автопрому! Ну это только мое мнение..
7 марта 2010 в 21:03
Антон Иванов,
я не уверен, но вроде человек просто на том жизненном периоде, когда еще не вкусил запретные плоды запада и японии…
7 марта 2010 в 22:01
Lou Abuse, мне ваши запретные плоды не нужны!Если ты обо мне!Нужно жить в России и поддерживать ее….Это наш гражданский долг.Так же как и служба в рядах Российской армии…или я не прав,Антон?
7 марта 2010 в 22:02
ОО опять старую шарманку завел ))) Михаил Павленко – кличка магнитофон ))) Или грампластинка ))))
7 марта 2010 в 22:02
Кирилл Вечно сонный Котяра, Эх ты!Вроде в России живешь!А ничего в тебе российского нет…Только железо иностранное!
7 марта 2010 в 22:02
Низачто бы не поменял свой Пассат 92года, даже на новый ТАЗ!!! У меня авто с пробегом уже больше миллиона км, и несмотря на пробег и возраст, даст фору любой 9-ке, по всем показателям)))
7 марта 2010 в 22:02
Михаил Павленко я не в Росии живу )))) Но ваши ведра нам активно впаривают )))))) Правда не канает, народ иномарки хорошо распробовал никто жигули брать не хочет )))))
7 марта 2010 в 22:03
Служба в армии – это долг каждого гражданина РФ! С этим полностью согласен. Но по поводу автопрома – нет. Вы меня конечно извените, но покупать продукцию только нашего государства, значит жить, минимум на 50 лет позади многих стран. Это касается компьютеров, сотовых телефонов, тех же стиральных нашим и всего прочего. К этому списку можно отнести и авто… Мне очень жаль, что российские автопроизводители значительно отстали от зарубежных по всем параметрам, если бы автоВАЗ смог предложить своему потребителю автомобиль, конкурентноспособный той же калдине, то я с большим удовольствием стал бы его обладателем! Государство, видимо, само не дает развиваться нашей промышленности, ведь умов в России хватает, это бесспорно. Так что не вижу смысла поддерживать государство в этой области. Lou Abuse прав, вы, Михаил, просто не знаете разницы между отечественными автомобилями и зарубежными (да не в обиду вам сказано!). Попробовать никогда не поздно, также как и отказаться. В принципе ничего не стоит поменять иномарку на четырнадцатую через определенный срок, которого вам будет достаточно, чтобы в ней разочароваться. Но я думаю врядли вам захочется менять иномарку на нашу! Поэтому попробуйте, не будьте консерватором. Но я вам это ни в коем случае не навязываю, вы спросил, я высказал свое, чисто субьективное мнение. И тем более правительство не поддерживает наш автопром, значит нам и подавно можно это делать! Ведь руководитель должен являться примером для остальных
7 марта 2010 в 22:03
Антон Иванов, да в Ваших словах, Антон доля истины…Причем большая!….Но неужели, Вам, как бойцу, как офицеру (могу ошибаться)
приятно слушать и читать, как тут хвалят изжившие свое и брошенные нам как гнилая кость, отъездившие там иномарки?Неужели приятно слушать как поливают пусть слабый, но НАШ автопром?
7 марта 2010 в 22:04
Михаил Павленко это наши машины изжившие себя, конструкции то хрен пойми сколько лет уже!!! Сами при этом мы нихрена не разработали, все наши машины – это жалкие копии лохматых иномарок и не более того.
7 марта 2010 в 22:04
Кирилл Вечно сонный Котяра, ты сам сказал не в России живешь!Значит не называй российские машины-НАШИ!они для тебя такие же иномарки!
7 марта 2010 в 22:04
#18
"все наши машины – это жалкие копии лохматых иномарок и не более того."
ну уж прямо таки все? Или если в смысле все ВАЗы то да, спору нет. А так смотрите сами: чья копия УАЗик, Москвич 412, ГАЗ-53, ЗиЛ-130, УРАЛ?Эти машины – наше все. Только вот одна беда: вовремя не модернизируются, оттого ипроигрывают иномаркам.
7 марта 2010 в 22:04
Когда эти машины разрабатывались, мы были еще одной страной под названием СССР ))) Так что они такие же мои как и твои ) И потом не надо к словам цепляться, я по национальности Русский и разницы нет где я живу )))
7 марта 2010 в 22:05
Лебедев Юрий, Юра а Ниву возьми? Пусть вспомнит чья это копия!!!!
7 марта 2010 в 22:05
Михаил Павленко, конечно не приятно, мне даже обидно за Россию! Но истина, она и есть истина! Поэтому как ни крути… Я и сам поливаю грязью наш автопром, и этого не отрицаю. Свой долг родине я отдаю исправно, страна у нас демократическая, каждый в праве выбирать на чем ездить. Так что не вижу преступления в выборе иномарки. Повторюсь: научатся делать – пересяду на наши, а пока… не вижу смысла мучить себя, а тем более своих близких. Ладно я, если сломается на трассе – переживу даже в мороз, но за свою девушку беспокоюсь очень.
7 марта 2010 в 22:05
Лебедев Юрий.а откуда начинался москвич? это тот же опель "капитан" один в один.захваченный в немецкой германии в 1945г.газ 53модернизация газ51 который кроме кабины-весь полуторка.а полуторка это копия форда.уазик- продолжение военных автомобилей газ 63 скопированных с виллиса. продолжать?????
7 марта 2010 в 22:05
Лебедев Юрий Я про жигули говорил ) Кстати москвич котрый после 412 пошел – это копия малоизвесной машины SIMKA его еще инженеры ласково называли Максимка ))) А ГАЗ начинал с копирования американских грузовиков Форд, от которых и развились все более современные модели )))) Один лишь УАЗ разрабатывался с нуля для вояк ))) И УАЗ я уважаю, альтернативы этой машине зачастую нет)
7 марта 2010 в 22:05
Михаил Павленко Нива – модернизация копейки, а копейка это копия Фиата 24 )))
7 марта 2010 в 23:00
Кстати двигатель 412 москвича это БМВшный M10 )))))
7 марта 2010 в 23:00
Кирилл!!! ты прав!!! движок один в один-копия!!!
7 марта 2010 в 23:00
У меня знакомый поршня туда от БМВ ставил ))))))))
7 марта 2010 в 23:00
Так, всем по порядку:
1) я говорю о конкретной модели Москвич 412, который ничьей копией не является, а скопированный с Симки – это 2141;
2) Газ 51 – весь полуторка? ничего подобного. Это полностью новая разработка;
3) газ 63 – это полноприводной вариант Газ-51. И виллис тут ни причем. Это ведь легковой автомобиль;
4) Мало ли с чего начинал Горьковский автозавод? Я говорю о конкретной модели.
7 марта 2010 в 23:01
Юрий.когда-то давно у нас в гараже работал дедушка сторожем.он всю войну прошёл водителем.и уж кому,кому а ему точно было известно что такое полуторка и газ 51.изменения минимальные.а насчёт 63 газона я ошибся.признаю. какое-то другое обозначение было.
7 марта 2010 в 23:02
Полноприводный вариант ГАЗ 51 это ГАЗ 63. могу об этом точно сказать! Та же морда, тот же двигатель, та же база… Говорю так, потому что сам ездил на нем, правда пассажиром, но все же!
7 марта 2010 в 23:02
А по поводу виллеса – это вроде как ГАЗ 69, точно не помню, но его еще "козлик" называли
7 марта 2010 в 23:02
#33
Ну уж если на то пошло, то не ГАЗ-69, а ГАЗ-67. Только и здесь копирования прямого не было. В предках у 67-ого значится ГАЗ-61 – полноприводный вариант Эмки. На его основе создали ГАЗ-64 с оглядкой на Виллис (главным образом по стилистике). А уже после в 1943 г. появился газ-67 с расширенной по сравнению и с Виллисом и с ГАЗ-64 колеей.
7 марта 2010 в 23:03
точно так!!! вот мы и пришли к общему знаменателю!!! :=)))
7 марта 2010 в 23:03
Говорю же: точно не помню.
давно смотрел передачу по телеку, что-то припоминается.. Мне кажется, КамАЗ ни с кого не копировался!
7 марта 2010 в 23:03
сам точно не знаю,но двигатель точно мановский-лицензия.
7 марта 2010 в 23:04
Ну блин, и тут смазали! Но УРАЛ то?
7 марта 2010 в 23:04
а про урал вообще не знаю.но выпускался давно.начинале в ярославле собирать.потом перевели завод.так вот те которые ярославские выпускали где-то с середины войны
7 марта 2010 в 23:05
Но это по сути зил-131. Там очень много похожего, по крамей мере в урал 375. Тормоза меня вообще в них добивают, на пустом вообще ездить невозможно!
7 марта 2010 в 23:05
дааа!!! тормоза там вообще волшебные!!! пневмогидравлика!!!потеряешь-хрен найдёшь!!! и где искать не знаешь.толи в пневматике.толи в гидравлике
8 марта 2010 в 0:00
Максим, опять же по порядку.
Во-первых, не с Ярославля перевели завод, а с Москвы. То есть ЗиС. С середины войны наладили производство ЗиС 5. В послевоенные годы он подвергся значительной модернизации и получил индекс УралЗИС 355 (внешне напоминает подраздутый ГАЗ-51). Слыл очень неплохой машиной, но в Европейской части страны почти не эксплуатировался.
Ну а во-вторых, я имел в виду не его, а упомянутый 375 и его потомка 4320 (прошу прощения, что сразу не конкретизировал)
8 марта 2010 в 0:01
а я честно написал что точно не знаю но…. вот так примерно.
8 марта 2010 в 0:01
Кстати, дизельные уралы, говорят по проходимости неплохие. Даже с камазом поспорить могут, развесовка удачнее.
8 марта 2010 в 0:01
я в армии на таком ездил.только там одно хреново блокировка дифференциала есть,а пониженной передачи нет.
8 марта 2010 в 0:02
Странно! Должен быть межосевой-, межколесный дифференциал с блокировкой и пониженная передача. При включении пониженной передний мост вкл. принудительно.
8 марта 2010 в 0:02
всё было.а вот пониженной не было.это я помню точно.может в более современных и есть.но тогда не было.а берёзу диаметром см 50 перепрыгивает как будто так и надо.особо не замечает.
8 марта 2010 в 0:04
Ну техника то русская, для езды не по дорогам делали
8 марта 2010 в 7:04
Кирилл Вечно сонный Котяра, ты внимательно про Ниву читал????Какая на фиг копейка,умник!!!!!Это чисто наша разработка!!!!!Глаза уже не видят ничего положительного Российского….Я говорит еще русский!!!!Да никакой ты не русский после этого….
8 марта 2010 в 7:05
да ладно Вам, не заводитесь с пол оборота… машины есть машины, че из-за них нервы так тратить…жопу возить и ИНО и ТАЗ пойдет…
8 марта 2010 в 9:00
Парни, дело же не в самом факте заимствования. Все начинали с него. Американцы много чего слямзили у немцев после Второй Мировой, японцы начинали с копирования американцев, корейцы копировали японцев, китайцы копируют ВСЕХ )))
Другое дело, что автопром всех этих стран развивается, растит своих конструкторов, дизайнеров, приобретает свое собственное лицо, работает над качеством…
А наш автопром до сих пор находится в зачаточном состоянии. Чего один раз спиздили, то и продолжаем выпускать. Никакого движения вперед. Никак у нас пубертатный период не кончится. Хотя уже больше 60 лет прошло. Давно уже надо перестать дрочить и начинать знакомиться с реальными женщинами.
8 марта 2010 в 9:04
Че вы все: надо то, надо се… То надо машины делать начать, то надо таксистов под контроль взять. Ну возьмите да сделайте!!
8 марта 2010 в 10:00
Лично я то, что от меня требуется, делаю. И делаю хорошо.
8 марта 2010 в 10:01
И что именно, если не секрет?
8 марта 2010 в 10:04
Михаил Павленко я про нее не читал, я ее переберал своими руками, Тайгу 89 года. И че там нового разработано? Задний мост-шоховский, передний дифф-перевернутый задний шоховский, межосевой дифф сделан на базе межколесного шоховского ))) Кстати, задумывался почему у Нивы передний мост гудит? Потому что он фактически назад постоянно едет ))) Двигатель-расточенный шоховский, ходовка тоже оочень на увеличенную шоховскую похожа ))) шоха-это фактически копейка, теперь попробуй скажи что я не праав )))
8 марта 2010 в 11:00
Мужики, а вы ничего не путаете по поводу Урала, у моего отца Урал-375 и Колун, у них у обоих есть пониженная передача, а вот блокировка только межосевая, межколёсной нет.
Урал по проходимости лучше КамАза (я имею в виду старые модели), лучше Урала только Колун и Шишига.
8 марта 2010 в 11:01
У меня когда батя начальником пожарной части был, у них там УРАЛ 375 был, бензиновый. Так вот на нем межосевая блокировка точно была, на счет межколесной уже не помню… Вроде тоже блокировались..
8 марта 2010 в 11:03
Пошарил в нете, ни слова про межколёсную блокировку, только межосевая с соотношением 1:2.
На сколько мне известно межколесная блокировки дифференциала нет у военных грузовиков. Только у 66-го межколёсный дифференциал кулачковый повышенного трения.
Тут вспомнили про УралЗис, но забыли самую первую модель УалЗис-5, первая Советская машина с заменяемыми подшипниками скольжения.
8 марта 2010 в 12:02
У КамАЗа 4350 есть межколесная блокировка.
8 марта 2010 в 13:00
всем привет! вот и я.у камазов даже у гражданских есть блокировка межосевая
8 марта 2010 в 13:02
ну 4350 я не знаю, я говорю про старые.
8 марта 2010 в 13:03
Что то мы мужики от темы сильно ушли ))))))))
8 марта 2010 в 13:04
а это два ярых поборника российского автопрома сбили всех с курса
8 марта 2010 в 15:03
Ну ушли да ушли
тут уже давно всем понятно, что лучше брать поддержаную иномарку чем новую нашу. Никто ничего нового не скажет 
8 марта 2010 в 15:05
Антон. Михаил Павленко скажет и всё начнётся по новой. он массовик-затейник!!! :=))))))))
8 марта 2010 в 16:00
Может он тайный агент автоваза? Специально подослали, чтоб убедить нас, что русские машины лучше иномарок?
8 марта 2010 в 16:02
это пустые хлопоты!!! и здесь автоваз проиграл в шпионских играх!!!
агент раскрыт!!!! ))))))
8 марта 2010 в 16:03
Кирилл Вечно сонный Котяра,руками он перебрал.Не то значит перебирал и не так!Раз у тебя мост гудит….Я сто раз перебирал и ничего у меня не гудит!
8 марта 2010 в 16:03
ну что я говорил???
8 марта 2010 в 16:03
Максим Муханов,знаешь че я тебе скажу!Я живу далеко от АВТОВАЗа, на севере, в глубинке…И никакого отношения не имею к нему…А ты вот фанат гнусного иностранного железа!У каждого есть свое мнение!
8 марта 2010 в 16:03
Михаил, а нафига 100 раз перебирать машинку? Хобби?
8 марта 2010 в 16:03
Дмитрий Koi fish Поздняков, ну и это можно сказать!
8 марта 2010 в 16:03
Михаил Павленко.из отечественного автопрома я приемлю только ниву и уаз.а всё что создано у нас для передвижению по асфальту.т.е. не внедорожники-отстой полнейший!!!
8 марта 2010 в 16:03
Максим Муханов, ну вот и не обсирай все огульно!
8 марта 2010 в 16:04
Михаил.я и не обсираю всё. а кусок моего гнусного импортного железа собирается у нас в городе ижевске.так что и Петя Иванов и Вася Петров.получили за это свои зарплаты и накормили своих детей.
8 марта 2010 в 16:04
А вообще,мужики!Думаете я зря тут раззоряюсь?….Я согласен с тем, что по скорости иномарки ваши вышенаших родных машин…Они не приспособлены для наших дорог!!!!!так же как и ксенон…С ксеноном ездят по хорошо освещенным магистралям Европы и Америки, где нет такого резкого контраста между тьмой и светом как у нас, когда в городах-то фонари не горят!!!И скорость нам их не нужна…не умеем мы пользоваться скоростью…Чем дальше тут общаюсь, тем больше понимаю, что за рулем сидят в основном понтовые малолетки, которые упиваются скоростью и безнаказанностью….А гибнут НЕВИННЫЕ ЛЮДИ.
8 марта 2010 в 17:00
Михаил!
Не хочу показаться невежливым, но вы пишете о том, о чем не знаете.
Неприспособленность иномарок для наших дорог – миф. Его поддерживают только те, кто на иномарках не ездил.
Скорость? При чем здесь скорость? За рубежом, чтоб вы знали, ездят медленнее, чем у нас. Потому что у них ПРИНЯТО соблюдать ПДД. В Европе в городах скорость ограничена 40-50. Погонять можно только на автобанах Германии.
Про ксенон.Тут вообще анекдот. Нигде в мире так повально не увлекаются ксеноном и не ставят его на все, что движется. В отличие от России. Так что ксеноновая болячка – это чисто наш доморощенный чирий.
8 марта 2010 в 17:02
Что касается приспособленности машин: российские вообще ни к чему не приспособлены, только к ремонту, и то не все! Я до службы работал у отца в СТО, так знаете сколько всяких разных нашим через мои руки прошло.. Японок даже ремонтировать одно удовольствие – все там откручивается, болты/шпильки не ломаются (если конечно там наши не поставили уже), все запчасти без доработки подходят, все регулировки удаются! А под российскую залезешь… ну иногда просто руки опускаются! И подвеску, например, на 2106 нужно делать раз в пол года минимум, на 2109 реже. На японке гораздо реже(зависит от года и состояния, качества установленных деталей). Даже по цене содержания дешевле выходит.
8 марта 2010 в 17:02
Дмитрий Koi fish Поздняков, Вы меня немножко не поняли,Дима!Я как раз про что Вы сейчас говорите про это и хотел сказать!В том то и дело, что за рубежом умеют пользоваться скоростью и в разумных пределах ксеноном!
8 марта 2010 в 19:00
Михаил Павленко, а можно поподробнее о неприспособленности иномарок к нашим дорогам? Очень уж меня заинтересовало, в чём она заключается?
8 марта 2010 в 21:02
Михаил Павленко он даже у новой нивы гудит, потому что задом едет постоянно, неверешь мне вскрой да посмотри!!! Планетарный механизм вверх ногами там стоит!!! А по поводу непреспособленности иномарок вот что скажу, в 2005 или 6 году, ездил в командировку с человеком на Toyota LC 80, он его нововый себе из Москвы пригнал в 1997 году, так вот за все 8 лет эксплуатации были поменяны задние стойки и один сайленблок, ВСЕ!!! Учитывая что это не асфальтовый джип и он на нем частенько в степи на охоту выбирается, а насчет скорости знаешь и ВАЗ можно до 180 разогнать, только вот это в 100 раз опаснее чем даже старую иномарку. Если у человека голова на плечах он на любой машине будет безопасно ездить!!! А дурак на любой убьется, хоть на запарожце.
8 марта 2010 в 21:02
уважаю людей в которых остался патриотизм,но как ни крути- иномарка,даже старая,не чета нашей русской машине(даже новой)))))
9 марта 2010 в 7:00
Кирилл FLINT Смирнофф ,ты внимательно мое сообщение прочти.Я говорю скорость на которую они способны не предусмотрена на наших дорогах по их состоянию просто…..Вот в чем вопрос!
А Кирилл Вечно сонный Котяра, ты тоже пойми….Я неговорю о том до какой скорости может машина разогнаться!Я хотел сказать о том, что на Российских дорогах скорость НЕ НУЖНА.Тише едешь-дальше будешь.Есть Российская поговорка!
9 марта 2010 в 10:01
А вот это уже, Михаил Павленко, бред, наверное от того что сказать по теме нечего уже! Что значит скорость на которую они способны? Есть множество иномарок которые даже с ТАЗиками, в скорости не могут посоревноваться! Но при этом у иномарок подвеска намного лучше, как раз для наших "непредназначенных" для скорости дорог!
И вообще, стоит наверное коллективно пересаживаться уже на трактора, вездеходы и т.п. Они то, на наших дорогах себя неплохо чувствуют, да и скорость невелика))))
9 марта 2010 в 21:03
Кирилл FLINT Смирнофф,возможно скоро и придется!Вам…Мы то давно на них ездим!Особенно когда бездорожье!
9 марта 2010 в 22:02
А я на бездорожье и в своём Пассате себя неплохо чувствую!!!))) Он у меня полноприводный, гребёт, дай дорогу! Подводим итоги, ни одной веской причины превосходства Таза, над старушкой Джетой названо не было! В свою очередь у Джеты одни плюсы, как то: надёжность конструкции, дешевизна запчастей (даже на фоне 9-ки), удобный салон, да и просто более комфортное на ней передвижение!
10 марта 2010 в 7:00
Кирилл FLINT Смирнофф, правильно сказал!СТАРУШКОЙ…А я бы даже сказал не старушкой, а автохламом!!!Ты в нее столько вложишь, что вся цена вазовских запчастей копейками покажется!А ездишь на своем пассате, езди.Только не бывал ты видимо на бездорожье…Уж если сядешь на такой байде где-нибудь, то это навсегда почти))))))))
10 марта 2010 в 7:04
А ты на девятке не навсегда ?)))
10 марта 2010 в 9:01
Я отлично помню как мы на Субаре, весело пшикая перепускном катались вокруг севшего в снегу Уазика, потом еще дергали его ))) А насчет запчастей поддержу, у нас содержать WV наааааамного дешевле чем тазик, и по ходовым качествам он любому тазику просратся даст )))))
10 марта 2010 в 9:02
Привет всем… Джета оно конечно лучше, вот только за цену девятки, мне кажется, неубитую джету найти нереально
10 марта 2010 в 20:04
Кирилл Вечно сонный Котяра, и чем ты хвалишься!!!!Ты по какому снегу ездил!Да ты не ВИДАЛ наверно настояшего снега то!Где твоя Субара сядет и потом краном надо будет тащить!
Сергей BAK$ Банников, во-первых.Ты мне не тыкай!Я с тобой на брудершафт не пил Слава Богу.Девятка из любой колеи выскочит,а этот хлам никогда, он же намного тяжелее….
10 марта 2010 в 20:04
И я бы посмотрел насколько будет дороже транспортный налог на содержание ему этого пассата)))))
10 марта 2010 в 20:04
Кирилл Вечно сонный Котяра,на каком ты субаре катался?Видимо тот уаз давно там стоял и без колес))))))))))))))
10 марта 2010 в 20:04
Нормальный такой снег, метра полтора, местами два ))) Субару легкая и с тремя блокировками, вот по верху и ездит, а уазик тупо сразу закапался, тяжелый, блокировок нет, вот и все )))))) А субару это вообще машина всех времен и народов, свечи проблемно менять, а в остальном машина супер, у нас их очень любят, сам себе субару форестер хочу на зиму взять. ))
10 марта 2010 в 20:05
Субару Импреза ВРХ, 96 год )))) Учавствовала в джип-триале пришла 6 из 30 участников которые были джипами от уаза до ленд ровера ))))
10 марта 2010 в 20:05
Михаил!!!ВЫ ЕЩЕ И ПАТРИОТ!!!иномарка,хоть и старая,была,есть и будет ИНОМАРКОЙ!!!хотя скажу как бывший владелец 9 лады-я на ней из такой жопы вылазил…
10 марта 2010 в 20:05
помню были мы на рыбалке,я на уазе а у друга форестер,прошел дождик а от речки отъезжать взгорок не большой,так вот субарик этот пришлось на трос цеплять.а ты говоришь метра полтора…
10 марта 2010 в 20:05
Алексей WEREWOLF Беляков, ну вот видишь!Это машина для наших дорог!
10 марта 2010 в 20:05
Если не веришь, могу в личку ссылки на фото скинуть ))) Форестер был без блоков видать, я лично на форестере по следу от снегохода ехал )))
10 марта 2010 в 20:05
Михаил Павленко, ну вам действительно нужно простую дедовскую девятку! Дешево и сердито, тем более если есть тяга к ремонту авто. С ней никогда не будет скучно (в плане покопаться). А спор по поводу лучше она иномарки или нет тут не уместен. Каждому свое. Кто-то предпочитает комфорт и стиль, кто-то простоту и дешевизну.
10 марта 2010 в 20:05
вот не надо мне.я этих фориков со владика гонял,знаю что за машина.
10 марта 2010 в 20:05
Иван Спиглазов,Иван полностью согласен!
10 марта 2010 в 20:05
Факт остается фактом, говорю то что лично видел своими глазами, иожешь мне не верить-дело твое )))
10 марта 2010 в 20:05
Говорю, могу с джип триала фотки скинуть )))
10 марта 2010 в 20:05
на твердом покрытии не спорю,машина хорошая.но по грязи даже девятка лучше его идет
10 марта 2010 в 20:05
Михаил Павленко, ну вам действительно нужно простую дедовскую девятку! Дешево и сердито, тем более если есть тяга к ремонту авто. С ней никогда не будет скучно (в плане покопаться). А спор по поводу лучше она иномарки или нет тут не уместен. Каждому свое. Кто-то предпочитает комфорт и стиль, кто-то простоту и дешевизну.
10 марта 2010 в 20:05
да на хер мне этот триал
10 марта 2010 в 20:05
Иван Спиглазов я не про грязь, я про снег говорю, в грязь на субаре не лазил.
10 марта 2010 в 21:00
он и в снегу не лучше.ладно б я не ездил.кирилл.без обид
10 марта 2010 в 21:00
Кирилл Вечно сонный Котяра, да практически одинаково в северных условиях…хахахахахахахаха!!!!
10 марта 2010 в 21:00
в принципе,покопаться придется и в джетте и в тазе…обе как ЛЕГО
10 марта 2010 в 21:00
Антон Иванов,А у меня ВАЗ-2115.Отличная машина!Не жалуюсь!
10 марта 2010 в 21:00
я б себе взял пятнашку…
10 марта 2010 в 21:00
Алексей WEREWOLF Беляков,да все машины ЛЕГО!Нужен ремонт и заботливые руки!А к хламу иностранному еще и большие деньги!
10 марта 2010 в 21:00
это точно
10 марта 2010 в 21:00
ребята не ссортесь!!! для триалов используются специально подготовленные машины.не серийные
10 марта 2010 в 21:00
Иван Спиглазов.Иван а у тебя щас какая?
10 марта 2010 в 21:00
Михаил, вы в принципе не любите иномарки??я не спорю,что джетта лучше 15(если учесть возраст джетты)
10 марта 2010 в 21:01
Алексей WEREWOLF Беляков, а за что мне их любить?Если они не дают моей родной стране развиваться и захламляют ее…Как мусорный полигон
10 марта 2010 в 21:01
Михаил, а у меня ниссан блюберд 1984 года выпуска, 1.8 механика, передний привод. Карбюратор уже от 21093. Согласен что это уже хлам, но любой девятки да пятнашки нос еще утрет как на трассе, в снегу, в грязи, так и на коротких дистанциях. По весу тяжелее всего на 50 кг (девятка 950, если я не ошибаюсь). По комфорту на порядок выше ваза. Хоть он и старый, но там электрозеркала, кондиционер, гидроусилитель и все работает. Девятка была, поверьте, есть с чем сравнивать.
10 марта 2010 в 21:01
иностранцы никогда не жалели денег на автопром в отличии от наших с вами правительств.почему ж наши производители авто не делают на 14-15 жигах подушки безопасности?А??как вам такой факт?21 век все таки…пора уже
10 марта 2010 в 21:02
Антон Иванов.у меня был такой-же.2 литра.1988г. чесно слово корабль а не машина.плывёт даже по нашем раздолбанным дорогам
10 марта 2010 в 21:02
Антон Иванов, я с Вами, Антон, не спорю.Вы комфорт заслужили как защитник Родины!
10 марта 2010 в 21:02
служи сынок как дед служил.а дед на службу х.. ложил!!!))))))))))))
10 марта 2010 в 21:02
От подвески и ее состояния многое зависит! У меня с ней все в порядке, правда с некоторыми переделками и доработками, про которые, я думаю никому не интересно тут будет читать. И 88 года он не может быть такой же, кузов уже другой!
10 марта 2010 в 21:02
))))))))))))))))))))))
10 марта 2010 в 21:02
Максим Муханов, не смешно!! За службу разговоры в другом месте.
10 марта 2010 в 21:02
Антон.машина такая имел ввиду.это была моя первая иномарка и впечатлений было…..!!!!! по сравнению с 2108.
10 марта 2010 в 21:02
извини Антон если обидел.это не про тебя.стишок армейский вспомнил.
10 марта 2010 в 21:03
после 2109 купил митсубиси галант 93г-я был на 7 небе от счастья..не пугал даже пробег в почти поллимона(наши тачки стока не живут))))))))-это я обращаюсь к Михаилу Павленко…не чета наши иномаркам)))
10 марта 2010 в 21:03
Антон Иванов,да не обращай на него внимания, Антон!Он тут во всех темах язвит!
10 марта 2010 в 21:03
Алексей WEREWOLF Беляков,да мне то плевать на каком автохламе ты ездил…
10 марта 2010 в 21:04
Да меня это и не задевает! Просто как бы про машины общаемся, а служба тут не причем. Это отдельный разговор. А по поводу иномарок, вот вы, Михаил, ездили на какой-нибудь? Я просто не понимаю, почему они вам так не нравятся..
10 марта 2010 в 21:04
Михаил..АВТОХЛАМ у вас в гараже стоит….мы тут реальную тему разбираем,а вы опять со своим патриотизмом..человек тему не для того создавал,чтоб ему навязывали тот или иной авто….ненадо никому ничего доказывать!я вашу тачку не обсирал,и вы уж тоже помалкивайте!!!!!!!!!!
10 марта 2010 в 21:04
Да это ржач вообще )))) У меня Toyota Aristo 94г. И вот что то она не ломается )))) Ау Михаил? Может я что то не так делаю? )))) Она же по вашим славам сыпатся как незнаю что должна ))) Учитывая что она турбо и на ней явно не дедушка за хлебом ездил ))) За полтора года я даже не знаю как ходовка устроена ))) Не ломалась )))) Даже аммортизаторы родные стоят 94 года )) Кстати регулируемые по жесткости ))))) Что мне делать чтобы она ломатся начала? Просвети меня Михаил ))))))
10 марта 2010 в 21:04
Да, давай те обосремего 2115, чтобы неповадно было.Из иномарок только запорожец был, а такими словами бросается ппц бесит.
10 марта 2010 в 21:04
Позорище хоть бы молчал.
10 марта 2010 в 21:04
Кирилл.всё просто.поставь на неё амортизаторы от 093.
10 марта 2010 в 21:04
Сергей BAK$ Банников,ты уже Родину то свою всю ли обосрал?Ну обосри машину!Хоть дерьма в тебе меньше будет!
10 марта 2010 в 21:05
не,ребят,таких как павленко осталось единицы…застрял мужик в каменном веке…ведь со всеми бодается)))как не устал только))))
10 марта 2010 в 21:05
Максим Муханов а это идея )))))) Учитывая вес Aristo 1700 кг. еженедельная замена амортизаторов будет обеспечена )))))))
10 марта 2010 в 21:05
Алексей WEREWOLF Беляков,странно да!!!!А осальные сотни продались за дешевый иностранный хлам!
10 марта 2010 в 21:05
вот так Кирилл.а то я смотрю ты уже заскучал.а так хоть руки займёшь.
10 марта 2010 в 22:00
Да бла не хлам это понял? а вот твой ТАЗ натуральное дерьмо, в который садится стремно.Это даже машиной не назовешь.Я себя уважаю, в отличие от тебя.А вот РОССИИ как ты говоришь от лада не жарко не холодно, мы как на нефти жили так и будем жить еще лет 10 точно.
10 марта 2010 в 22:00
Антон Иванов,да Антон ездил.Была у меня АУДИ 80, но просто не нравилась и все…Я ее продал.Хлам это.А вложений очень много…
10 марта 2010 в 22:00
Сергей BAK$ Банников,Понял ты говори своим преподам!Чтоб лучше тебя Родину учили любить, и чтоб ты на дешевку не разменивался!
10 марта 2010 в 22:00
Да мы не продались! Разумный выбор. Вот скажите, за что себя наказывать русской машиной?
10 марта 2010 в 22:00
Максим Муханов нее я лучше коловеры Cusco поставлю с занижением – 40 )))) Поскольку она у меня не ломается она получает ништяки вроде 18 дисков Кримсон )))))
10 марта 2010 в 22:00
Ауди дорогая машина. Японцы дешевле.
10 марта 2010 в 22:00
видать,михаил,вы в одной неудачной машине высказали мнение об остальных!!Я вам скажу- ХУ..О смотрели за машиной значит вы…а потом вы купили НОВЫЙ таз 2115…через пару лет такой же как ваша ауди будет…
10 марта 2010 в 22:01
Алексей WEREWOLF Беляков, а вот это вы зря!Я любую машину содержу в исправном техническом состоянии.И если нечего сказать так лучше помолчать!Как ты можешь судить о том,как я авто содержал?
10 марта 2010 в 22:01
Михаил!нет плохих и хороших машин,а есть плохие прокладки между сиденьем и рулем!!!Вы пошли наипростейшим путем-поменяли авто…потому что в одну машину иностранного пр-ва 89ГОДА не захотели вкладывать деньги?а чего вы хотели?купите ауди 2010года..я думаю ваше мнение поменяется!
10 марта 2010 в 22:02
Алексей WEREWOLF Беляков,зачем мне вкладывать деньги в хлам?
10 марта 2010 в 22:02
Михаил Павленко, вы знаете что такое в исправном состоянии? Это когда на техники нет никаких следов эксплуатации и на ней установлено все с завода изготовителя, т.е даже новую технику нельзя назвать исправной! Это называется рабочее состояние.
10 марта 2010 в 22:02
Михаил Павленко, вы знаете что такое в исправном состоянии? Это когда на техники нет никаких следов эксплуатации и на ней установлено все с завода изготовителя, т.е даже новую технику нельзя назвать исправной! Это называется рабочее состояние.
10 марта 2010 в 22:02
Антон Иванов,да хоть рабочее хоть исправное!Главное чтоб техника была на ходу!
10 марта 2010 в 22:02
Михаил…это я вам и пытаюсь преподнести….во что,по-вашему,вы вкладываете сейчас….в НЕГО..в ХЛАМ!!!!
10 марта 2010 в 22:03
Молчание-знак согласия!!!что и требовалось доказать!!
10 марта 2010 в 22:03
Чтоб была на ходу, этого мало. Чтобы машина нравилась, нужно чтоб она соответствовала требованиям, которые вы к ней сами предъявляете. Они у каждого свои! Кто-то может закрыть глаза, на то, что где-то что-то стучит, гудит и т.д Я вот не могу, стараюсь всегда добиться самого лучшего состояния. С русскими машинами этого было гораздо трудней!
10 марта 2010 в 22:03
Ты мне Миша не дерзи понял? У меня уже давно нет учителей, я всему научился, а вот тебе не только учителя надо, но еще и психотерапевта очень опытного, а про ауди не ври, по сравнению с новой 2114 ауди 80 хконфетка, тем более если ты за машиной следишь как ты говоришь.
10 марта 2010 в 22:03
С русскими это невозможно Антон.Ни разу в жизни не ездил на русской чтобы ничего не брякало, а вы?
10 марта 2010 в 22:04
Сергей BAK$ Банников, сопляк ты еще!!!Не дерзи говорит…Кому? Тебе?…Врешь ты по ходу!!!
10 марта 2010 в 22:04
Сергей BAK$ Банников ну если к ауди применять методы обслуживания 9ки то ясен пень она развалится ))))) Ничего удивительного ))))))
10 марта 2010 в 22:04
Когда была девятка, теплый бокс и куча свободного времени, то ходовая часть и подвеска были в отличном состоянии, ничего не гремело, хотя гранаты хрустели когда руль вывернут на подъеме и начинаешь буксовать….. Но в салоне панель гремела всегда! Чем ее только не проклеивали… даже швы войлоком проклеивали, бесполезно…
10 марта 2010 в 22:04
Народ, давайте немного отделим мух от котлет. В негативе с нашими машинами виновата чаще всего сборка, а не конструкция. Начни собирать классику по стандартам Мерседес – и цены ей не будет! И наоборот, если б Мерсы собирались на ВАЗе, то еще неизвестно, что в итоге бы вышло…
10 марта 2010 в 22:04
Лебедев Юрий конструкции наших машин 100 лет в обед уже, они не в одни современные нормы по безопасности, управляемости, и.т.д не укладываются!!! Плюс к этому низкое качество комплектующих и сборки…
10 марта 2010 в 22:05
Кирилл Вечно сонный Котяра,нормальное качество и комплектующих и сборки!
10 марта 2010 в 22:05
Михаил Павленко запчасти-сыромятина сплошная, вот в советское время на совесть делали, а щас лишь бы продать.
10 марта 2010 в 22:05
Кирилл Вечно сонный Котяра, ну с этим согласен,Кирилл!
10 марта 2010 в 22:05
#166
Кирилл, по спросу и предложение. Кто берет ту же классику, тот знает о всех указанных вами недостатках, но его это устраивает. А кого не устраивает – копит дальше или кредит берет. Я знаю мужика одного, который лет 15 уже только на семерах ездит. Возьмет, 3-4 года покатается – следующюю берет. Как то пришлось ему на 2114 пару недель ездить, так потом сказал, мол, и даром не нужна, семера лучше.
10 марта 2010 в 23:00
Согласен дак х.ли берешь тогда?
10 марта 2010 в 23:00
Сергей BAK$ Банников,к кому обращаешься?
10 марта 2010 в 23:00
Лебедев Юрий сейчас с росавтопрома более или менее машины это НИВА и УАЗ, а остальное не вижу смысла брать если честно. Помню ниву тайгу мы готовили ) Выкинули весь салон сначала, полная обесшумка, сиденья от хонды, моющийся ковролин на пол, опустили раздатку, всю ходовку усиленную заказывали, все резинки полиуритановые, ГУР поставили, радиатор печки двойной сделали, блокировки LSD в оба моста, полную защиту под днище, диски и резину нормальные, стеклоподьемники, зеркала с прадика 78 ого ))) Машина вообще айс была ))))) Только вот двигатель достовал, хотели ставить дизель 2.4 мерсовский, но не успели ((( ее на охоте перевернули (((((((
10 марта 2010 в 23:00
#173
Кирилл, ну УАЗ сейчас уже не тот, что раньше. Хантер – это не 31519 и по цене и по жизни… И я говорю это не в пользу Хантера.
10 марта 2010 в 23:01
Согласен про сыромятину, тогда нах взял ТАЗ или у тебя все детали еще СДЕЛАНО В СССР?
10 марта 2010 в 23:01
Говорят дизельный Хантер неплох, только дорогой очень ))) Лучше найти военный с редукторными мостами ))))))
10 марта 2010 в 23:03
Кирилл, это да. УАЗ – это УАЗ. А Хантер сильно потерял в практичности и кондовости (что и ценно в УАЗе), при этом к Крузаку или Патролу все равно не приблизился ни на шаг…
11 марта 2010 в 0:05
Михаил Павленко, ,нормальное качество и комплектующих и сборки! А чем же тогда объяснить тот факт, что на ТАЗ, наверное на единственную машину, оригинальные запчасти хуже по качеству и дешевле неоригинальных?)))
Я много тут пропустил, поэтому: Михаил, проходимость у моего пассата НААМНОГО выше чем у 9-ки, за эту зиму я их столько из сугробов повытаскивал))), что тяжелее это да, только это совсем не помеха, клиренс у меня существенно выше! Не спорю и 9-ку задрать можно, только тогда она на трасе вилять будет, ужас как, а моему фольцу и на 190 км/ч, вполне комфортно! По поводу вложений, повторяю у моей машины пробег, БОЛЬШЕ МИЛЛИОНА КМ, но при этом за два года которые я на нём езжу, я вложил туда, намного меньше чем в 9-ку, которой владел полгода! Я знаю, что если я поставил новую, пусть даже неоригинальную зап.часть(главное не Китай) отъезжу я на ней не один год!
Транспортный налог я плачу такой же как за 9-ку, у меня по ПТС 75 л.с.! Насчёт "старушки", у моего друга Джета 93г.в., поверь, старушкой я её считаю только по возрасту, а вот по техническому состоянию, она намного лучше 2-х летнего Тазика, у мотора пробег около 400 тыс. а в него ещё не лазили ни разу! Насчёт иностранного хлама, вот 2115 это изначально хлам, он через пару лет гнить начинает, у меня машине 18-лет, родная краска и ни намёка на ржавчину! А теперь по поводу комфорта, который заслуживают Защитники Родины, т.е. по вашим суждениям Михаил, можно понять что человек не служивший в армии, допустим по состоянию здоровья, не заслуживает нормального авто? А вынужден подвергать свою жизнь опасности передвигаясь на ТАЗике? Я по роду своей деятельности, работаю с разными авто, так вот совсем недавно увидел Хонду Аккорд, в который влетела 8-ка, Хонда не подлежит восстановлению, её как будто в узел пытались скрутить, но при этом водитель и пассажир Хонды, отделались синяками, а вот в 8-ре не выжил никто((( У меня авто, далеко не новый, но я уверен в своей безопасности! Есть у меня знакомый он в далёком 2001 году на таком же практически Пассике, влетел в Волгу, так он её почти напополам порвал, хотя Волга существенно тяжелее, но как оказалось не крепче)))
По ценам, к примеру новая Приора, стоит около 360тыс. р., а тот же Пассат года эдак 96 в идеальном состоянии стоит 200т.р, что с ним можно сделать на оставшиеся 160000, ядаже не знаю))) Получится просто идеальный автомобиль! И это я не беру в расчёт более новые ино, которые укладываются в эту цену! Тут уж и говорить нечего)))
Подвожу итог: Даже старая иномарка НАДЁЖНЕЕ, КОМФОРТНЕЕ, КРЕПЧЕ, УДОБНЕЕ, ДЕШЕВЛЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ(потому что не ломается))),да и просто ЛУЧШЕ ВЫГЛЯДИТ, чем даже новенький, только с конвеера ТАЗ!!!
11 марта 2010 в 1:00
Кирилл, а у тебя Б3???
У меня Б3 поднятый, хоть и моноприводный но пока ни один ТАЗик не проехал, туда куда проезжаю я, все либо удивляются, либо пальцем у виска крутят, один раз даже буханка за мной не проехала.
11 марта 2010 в 7:00
парни, по проходимости… не выдержал…
т.е. вы считаете, что если у машины высоченный клиренс, передний привод без каких-либо доработок, то эта машина супер проходимая чтоль?как только в снегу скорость машины упадет ниже определенной критической, то каюк…. машина зарывается в снегу, дифер распределяет весь крутящий момент на одно колесо… =выходим из салона и толкаем + лопату в руки + буханки в помощь…
короткие прямые участки с разгона еще можно пропахать, но вот чтобы по убитому, размытому извилистому деревенскому "направлению"… НИКОГДА!
как минимум LSD винтовой поставить, тогда еще можно подумать…
Приору, если покупать у знакомых в Тольятти, т.е. машинка собрана хорошо… примерно за 320 т.р. – при пробеге в год 20 т.км., прослужит в рамках гарантийного срока (3 года) без серьезных проблем…
честно 
и фильтры все качественные, и сцепление хорошее, и электрика более или менее… все аналоги на рынке (не спорт) по качеству хуже… вот давайте на примере сцепления: ВИС, SACH, LUK… Valeo в рассчет не берем, поскольку не распространено и дорогое… у сатч и лука муфта включения ну просто смешная… сам диск ходит меньше…. вообщем Ваз Интер Сервис дешево, и качество на уровне…
Кстати, про качество запчастей кто-то в теме что-то говорил, мол неоригинал лучше чем заводской оригинал… с завода железки хорошие
Антон Иванов
" гранаты хрустели когда руль вывернут и начинаешь буксовать"
у меня сейчас такой же диагноз… погнули пля когда делали… каждый раз когда слышу думаю, шо писец щаз колесо отвалиться
11 марта 2010 в 10:02
Lou Abuse, судя по твоим рассуждениям, вот ты как раз и не проедешь.
11 марта 2010 в 14:03
Ребят да вы мазохисты все что ли? Lou Abuse ты про качество нам рассказываешь?Мы все живем в Россий и тут каждая вторая русская.И про качество знают все.Приора – это та же десятка, которую разработали в 1988 году.Про 2114 вообще молчу, старее поповой собаки.Двигатель поменяли с фарами и всё?АБСОЛЮТНО НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ?Только качество в худшую сторону поменялось, по сравнению с 80 ми годами, вплоть до толщины железа.Болячки хотя бы хоть какие нибудь исправили, а то как всё было так и есть.Друг приехал в сервис стойки передние посмотреть(на отбой не работали) ему показали на мусоку, а там этих стоек приоровских пруд пруди, сказали от 2110 ставь.Салон забрякал после 200 км пробега, причем устранить сверчков он не мог, хотя парень любит поковыряться основательно.С коробкой тоже проблемы, задняя только со второго раза всегда включалась.На зеркалах отлетело зеркальное напыление, скорее всего из за не продуманного обогрева стекла.В общем машина его настолько разочаровала, что была продана с пробегом 3300 км и убытком хозяина в 60 тыс.руб.А то, что у них клапана загибает когда ремень ГРМ рвётся – это не то что недоработка, а такое ощущение что специально сделали, чтобы человек ездил всегда как на бочке с порохом.У меня еще у 2 друзей 2114 НОВЫЕ, про них рассказать?)))
11 марта 2010 в 23:04
Да у меня Б3, Lou Abuse, я же писал у меня синхро, т.е полный привод! И никто не говорил, что она суперпроходимая, было сказано, что 9-ка по проходимости и рядом не стояла!))) Понятное дело никто не сравнивает шоссейный тяжеловес с внедорожником!
12 марта 2010 в 7:00
Кирилл FLINT Смирнофф, да радуйся ты свому Б3…Сам себя что ли уговариваешь,что он у тебя лучше всех…Так сядешь,что потом не вытащить…Это я про наши северные условия!И если уж что сломается-то по цене запчасти с половиной стоимости девятки можно сравнить!
12 марта 2010 в 7:01
Сергей BAK$ Банников,
у меня вопрос – как долго Вы эксплуатировалиприору?
качество хуже чем в 80хх?
у нас любят все прокричать гавно, основываясь на "мнении зала"…
Кирилл FLINT Смирнофф,
ну полный привод другое дело))) я в теме прочитал "монопривод"… поэтому и возмущался…
12 марта 2010 в 7:01
Lou Abuse,насчет покричать основываясь на мнении зала это верно!Приора-отличная машинка
12 марта 2010 в 7:03
Чем она отличная?тем что двигателя стучат с новья,а запчасти надо тольяти заказывать,т.к.ни их не найдешь.поршня рассыпаются.такаяже погремушка как и все наши авто.и запчасти на В 3 не особо дорогие
12 марта 2010 в 8:04
Михаил Павленко,у меня щас уазик
12 марта 2010 в 10:01
Ну во первых не я ездил на приоре,а мой самый близкий друг, а во вторых у меня была в 2006 г 2110 и после неё я понял, что за русский автопром не сяду еще как минимум лет 15.На этой приоре мы ездили постоянно вместе,то на работу, то просто так катались( правда не долго 3300 км ).А плохого про приоры я много слышал, и хорошее слышал от таких людей как Михаил Павленко, которые кроме 2109 ни на чем не ездили, но ни чего не пишу потому, что лично с этим не сталкивался.Единственный плюс приоры – это то что на данный момент она самая лучшая РУССКАЯ машина, но это не делает ей престижа.А про ремень грм я говорю потому,что мой дядька поменял ремень ГРМи после 1000 км , он порвался, как следствие загнуло клапана.Вы конечно ездите на русских машинах кто против то?Просто не надо говорить, что машина класс, а говорите нормальная жоповозка.Класс это когда тепло, мягко, удобно, не ломается, можно на скорости 140 говорить в пол голоса и тебя все слышат и с виду тачка КЛАССНО смотрится, ну и т.д и т.п.
12 марта 2010 в 11:01
Бери гольф-2 и не ошибёшься.По деньгам та же самая джетта
12 марта 2010 в 12:02
Lou Abuse, а что ты так удивляешься на счёт качества? Возьмём например ваз 21081984 года, они начинали гнить через 8 – 10 лет(это сквозная коррозия), а ваз 2114 начинают гнить 6 – 8 лет.не важно в чём причина будь то железо толще или лакокрасочное покрытие плохое, но факт остаётся фактом.Теперь про запчасти, раньше не было такого обилия производителей автозапчастей, как сейчас и делали добротней, а сейчас этих производителей пруд пруди и не знаешь деталь какого производителя выбрать, причем дорогое не значит, что хорошее.Вот я говорил, что ремень ГРМ дядька поменял и он порвался, почему? Конечно виноват ремень , но на нем не написано хороший он или плохой и с первого раза не все угадают.Автоваз не заморачивается на качестве деталей ,а ищет поставщиков, которые будут продавать им запчасти по более выгодной цене и не важно где их делают на заводе или в гараже.Запчасти то те же идут, ваз 2108 – 2114, приора – 2110.Ну не все конечно, но большинство подходит, на деталях до сих пор написаны надписи 2108,хотя деталь эта стоит на новой ваз 2114.Пусть бы лучше 2108 и 2110 до сих пор делали не было бы путаницы с запчастями и все уже давно бы знали болячки той или иной машины и устраняли их своевременно.
12 марта 2010 в 18:03
Сергей BAK$ Банников,
я в отличии от Михаил Павленко не восклицаю, что приора отличная машина, как раз я придерживаюсь именно высказанных тобой слов – нормальная (читай приемлимая) жоповозка с нуля за 310 т.р… и всяко лучше чем калины, самары…
но чтобы так что тачка с нуля вся умерла за 3000… ремень порвало (клапана погнуло), стойки, коробке хана…я бы мог еще поверить исключительно в стойки имхо действительно дороги у нас плохие, можно ушатать за 3000 км… но чтобы буквально все! и тем более ремень, который в приорах 16 кл с новыми гбц расчитан, если я не ошибаюсь толи на 80, толи на 120 т.км…. явно закрадывается мысль что кто-то что-то привирает!!!или действительно ОЧЕНЬ сильно неповезло с машиной… или хозяин забыл, что существует период обкатки машины…
автоваз последнее время заморачивается насчет качества… свидетельство тому в частности поршневая на приоре, про которую ты как раз говоришь – что фиг ее где найдешь…
оригинальный ремень на приоре если я не ошибаюсь или хансе или гейтс… т.е. чисто русским каким-то там резиновым заводом не пахнет… могу ошибаться…
что-бы ты чего-то лишнего не подумал – в целом про отличную надежность машины я не говорю, я утверждаю что убить при нормальной эксплуатации за 3000 – нонсенс
12 марта 2010 в 18:04
Lou Abus.не знаю как там с приорой,но приятель купил 2115 новую.приятель водитель с многолетним стажем.так у него через 6 000.накрылось сцепление.а ещё чуть попозже загремела и сама коробка.как попадёшь.может практиканты какие нибудь собирали???
12 марта 2010 в 18:04
или ЛТПшники))))))))))))
12 марта 2010 в 18:04
а может и те и другие вместе!!!))))))))
12 марта 2010 в 18:05
это точно.Ну а про отечественный автопром.пришли у нас в первую автоколонну пять новых газелей пссажирских с 407 движками.они отходили по триста тысячь и им только кольца заменилии все.что на это скажете?
12 марта 2010 в 18:05
Максим Муханов,
за 6000 стер сцепу? муфта лопнула? или что?
= в принципе если форсовать, то сцепа и коробка превращается в расходник… буквально за пару драг соревнований… ушатываетцо…
загремела коробка? хомячки чтоль?
))))синхронизаторы ушатал? нечеткая регулировка рычага?
))) пробла кпп как и на десятке, между первой и второй…. промежуток БООООООООООООльшой )))
в хомячков сразу говорю – неповерю
и шумит кпп – это собственно ТАЗо стандарт…
12 марта 2010 в 19:00
Lou Abus.говорю же.водитель с многолетним стажем. ездок аккуратный.а диск стёрся.начало буксовать сцепление. а что с коробкой не интересовался.знаю что загремела.
12 марта 2010 в 19:00
максим,я когда учился возил зам директора нашего колледжа.пригнали мы значит десятку новую с салона.через 5800 тоже диску хана,потом заменил диск (благо на казенные деньги)))и всё прошел еще 53000 и только панель загремела.))
12 марта 2010 в 19:01
Максим Муханов,
вот я не аккуратный водитель, стаж 5 лет всего, часто сцепление значительно шлифует у меня ))) и хватило на 15 000 км…потом лопнула выжимная муфта (лапка на ней)… муфта 180 руб… и до 40 000 я проездил на стандартном сцеплении… заменил заблаговременнно, учитывая свою манеру выжимать все соки из ведра…
12 марта 2010 в 19:01
может сцепление на десятки и самары другое идет? кто спец в тазах?
я точно знаю по двигателям 8 кл и 16 кл сцепы разные (и то не вот уж прямо супер отличия, нажим вроде больше и что-то еще)
12 марта 2010 в 19:01
Lou Abus.так я и говорю.какая машина попадётся.привезли им херовые диски -они их поставили.партию машин выпустили.другой завоз-нормальные.другая партия пошла нормальная.
12 марта 2010 в 19:01
у нас не может быть двух абсолютно одинаковых авто.один лучше один шуже и т.д.))
12 марта 2010 в 19:03
что притихли???? скучно Вам без Мишаньки!!!!!
12 марта 2010 в 19:03
)))))))))))))))
12 марта 2010 в 20:00
вообщем фиг его знает… может вреале мне повезло
машина бралась у знакомых в тольятти, поди какую-нить из партии "для своих" взяли… и когда мы приехали в тольятти, то уже машина была выкуплена и стояла на даче у знакомого )))
12 марта 2010 в 21:02
Lou Abuse, ты меня не правильно понял.Может я не совсем точно объяснил в своём мнении, но тачка за 3000километров не умерла, а именно там были дефекты.1 стойки которые полетели после пару сотен километров, а именно передние.2 Салон превратился в погремушку,тоже в первые пару сотен.3.задняя скорость включалась только со второго раза с самого новья( при чем это не коробке хана .а как в сервисе сказали это нормальное явление для приоры)4 напыление на зеркале заднего вида отлетело.5 Налевой передней пассажирской двери был косяк в покраске , а именно какие то песчинки выделялись на двери, в результате чего пришлось сделать скидку покупателям машины у которой пробег 3300 км.Клапана загнуло у дядьки , а он поменял ремень на 98000 км.И на новом ремне он проездил всего 1000 км(опять же качество запчастей).Ипоследнее – я тебя в отличии от Михаила Павленко ,считаю тебя нормальным собеседником, который обосновывает свои выводы и если тебе что то непонятно или я недостаточно точно объяснил свои выводы я могу ответить более подробно.P.S.Кстати как тебя зовут, а то Lou Abuse не всем понятно )))
12 марта 2010 в 22:03
Сергей BAK$ Банников, слушай!Сам ты идиот!Че ты все трясешь меня?Или че у тебя одно место раздирает?Умник..Сидишь тут из-подтишка обсирешь то,что я считаю по другому!
12 марта 2010 в 23:00
Если джетта не лохматого года то лучше его,а если он здорово убит,лучше зубило,а то хлопот необерешься(((
12 марта 2010 в 23:01
а если зубило убито,то что-запорожец???)))))))))))))
12 марта 2010 в 23:01
Михаил Павленко,да о чем с тобой можно разговаривать? Я задаю тебе вопрос ты не отвечаешь, я обосновываю свой вывод, а ты не разу не обосновал свои выводы, тупо АВТОХЛАМ АВТОХЛАМ хотя лучше 2115 ни на чём не ездил.Бредятину несешь всякую.С Lou Abuse интересно общаться, потому что он всегда обоснует, что как да почему, а ты для меня не собеседник.То что ты вчера устроил, дак вообще позорище, как мальчишка 10 летний, хотя и по уму ты далеко не ушёл.
12 марта 2010 в 23:01
Да,чет здесь неуточнили зубило-это че?!
12 марта 2010 в 23:01
Да,чет здесь неуточнили зубило-это че?!
12 марта 2010 в 23:02
Зубило у нас по крайней мере называли 2114 , а тут я так понимаю, что все русские тазики.
12 марта 2010 в 23:02
наверное 093,2114,2115 ???
12 марта 2010 в 23:02
Во во Максим, одно слово ЗУБИЛО )))
12 марта 2010 в 23:02
их так ещё назвали в конце 80-ых.когда пошли первые 2108.
12 марта 2010 в 23:03
А что изменилось то? Название )))
12 марта 2010 в 23:03
факт.как выпускали классику 30 лет так до сих пор и выпускают.как начали зубила выпускать 20 лет назад-так ещё 30 лет будут.автопром стоит на месте.а потом ещё и обижаются,как же так наши машины покупать не хотят!!!!!
12 марта 2010 в 23:04
Наши умеют делать машины,лично сам знаю девушку,у которой 15,и она служит ей верой и правдой не один год.Так что не все,Наши рашн авто плохие)
12 марта 2010 в 23:05
как правило женщины ездят аккуратнее.и опять же… как собрали авто на заводе.как повезёт.лотерея))))
12 марта 2010 в 23:05
Парни, вроде ж девятки(самары, самары-2) были зубильниками?
Сергей BAK$ Банников
я уж подумал хана движку, хана коробке… )))
А эти мелкие но надоедливые косяки для сборщиков таза нормально )))) и не удивляйтесь))))
задняя скорость – банально на заводе неправильно отрегулировали… на первом ТО обязаны были при наличии жалоб сделать…
нужно немного под себя подрегулировать, т.е. на подъемнике все сделать чтобы нормально включалась задняя (там пластиковый фиксатор должен работать) и первая… еще бывает другой косяк – на второй рычаг упирается в ручник… вообщем известно, излечимо
Но на десятках точно был более страшный косяк: ломалось (загибалось) стопорное кольцо + пластиковая опора рычага = рычаг уходит вверх, остается в руке при переключении. Как ты сам понимаешь такая поломка ФАТАЛЬНА при переключении во время обгона по трассе, на ж.д. переезде…собственно именно поэтому и не рекомендуется переключать передачи во время таких маневров )))))))))
на приоре, честно, врать не буду – случаев поломки мне не известно… однако это не свидетельствует о том, что проблема устранена. Но всего скорее на заводе ставят теперь какое-нить каленое стальное стопорное кольцо в стакан… и пластиковая опора рычага, даже если рассыпалась, из стакана вверх не вылетает, хотя не факт…
12 марта 2010 в 23:05
Даааа,2115-хорошая машина!!!…..
12 марта 2010 в 23:05
Вы с Михаил Павленко братья по оружию )))
12 марта 2010 в 23:05
И про твою 2115 мы разговаривали, ты говорила у тебя би турбо 2 литра и 140 кобыл )))
12 марта 2010 в 23:05
2115 би туро???????? …это как????
12 марта 2010 в 23:05
Легко и просто,кому было интересно уже спрашивали,я отвечала в других темах)
13 марта 2010 в 0:00
Мы уж точно с михаилом личности не похожие,и про 15-денег потрачено не мало,не люблю повторяться)
13 марта 2010 в 0:00
я видимо проспал и не в курсе.не подскажете в какой??? плиз))
13 марта 2010 в 0:00
Про отеч.Авто
13 марта 2010 в 0:00
битурбо на двиге 21114 ?
))))))))))))))))))))))))))))))
передайте мне тоже этой волшебной травы…
13 марта 2010 в 0:00
Елена.спасибо!!! будем искать!!!))))
13 марта 2010 в 0:00
Сергей,а вы феномен)отличная память)
13 марта 2010 в 0:00
Да Макс девочка просто брякнула лишнего, а потом стала писать типа пишите в личку, ну может для неё это не понятно, но вот я точно знаю, что даже 180 кобыл для би турбо 2 л. это мало, а тут 140 )))РЖАКА
13 марта 2010 в 0:00
Ну думайте как хотите ребят,че мне оправдываться перед вами,заниматься бестолковым спором,те кто меня знают,знают что это так;)
13 марта 2010 в 0:01
И,кстати,сергей,вы тогда в той теме тоже "отличились"
13 марта 2010 в 0:01
история! Елена если вас не затруднит-скиньте фоточку того чуда что у вас под капотом.
13 марта 2010 в 0:01
Леночка, да никто плохого про тебя не подумал.Будь какая есть просто радуй нас своим присутствием!
13 марта 2010 в 0:01
Сергей,я чет понять немогу,последователь павленко?Тоже на девушек наезжать любишь?
13 марта 2010 в 0:01
мне тут пошлость сразу что-то пришла на ум ))))) развратный половой аХт… одна девушка на 2-х… – БИтурбо )))))
13 марта 2010 в 0:01
Сергей,я чет понять немогу,последователь павленко?Тоже на девушек наезжать любишь?
13 марта 2010 в 0:01
Ленок,забей,у нас все возможно,за хорошее бабло)
13 марта 2010 в 0:02
Кирилл, я не какой не последователь Павленко, а наоборот его ярый соперник- это первое2. Я говорю, то что было на самом деле( тебе не смешно би турбо 2 литра и 140 кобыл ))).И 3если бы я хотел наехать на кого, то я бы наехал.
13 марта 2010 в 0:02
Я не понимаю зачем на тазиковый двигатель две турбины корячить? Спул лучше? Да бросьте )))))) При таком обьеме, особенно если мощей не много снимается лучше одну небольшую турбину поставить, а две это ненужное усложнение конструкции ))) Я вот поставил себе сингл кит, вместо заводского Twin Turbo и доволен, и просто и дует хорошо ))))))
13 марта 2010 в 0:02
Кирилл Котяра.сдаётся мне движка не родная.тазовский моторчик не выдержит такого издевательства)))
13 марта 2010 в 0:03
Максим Муханов выдержит ))) 140 лошадей это немного ))))) Если нормально собран то 50 000 пробега гарантированно, но вот все таки смысл двух турбин я не понимаю ))))))
13 марта 2010 в 0:03
там 160 кобыл. а вот про вторую турбину тоже…..??????
13 марта 2010 в 0:03
160 тоже не слишком много )))
13 марта 2010 в 0:03
Максим Муханов,
смотреть тут драговские тазовские движки на пару заездов – http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=666
хоть там на форуме цифры приятные, реально 280 со специальной кпп
13 марта 2010 в 0:03
Кирилл тебя, то я и хотел спросить, вот сколько можно выжать из двигателя в 2 литра с двумя турбинами?Тут речь идёт не о стоковском двигателе ваз, а именно 2 литровом би турбо , ну уж не знаю какого производителя. По крайней мере даже без турбин движки в 2 литра выдают 140 кабыл.
13 марта 2010 в 0:04
Сергей BAK$ Банников ну хочу сказать что я не знаю людей у которых стоит би на 4 цилиндровом двигателе )))) Это нерационально ))))) А вообще, ну допустим Toyota Caldina GT-T 3S-GTE 2литра турбо 260 лошадей в стоке, легко тюнится до 300, если хорошо постаратся то можно раскочегарить до 400-420 при том что на ней можно будет ездить по городу )))))
13 марта 2010 в 0:04
Короче брехня это всё про би турбо 140 кобыл, просто мне пытались доказать обратное, но я ведь не совсем спятил ещё)))
13 марта 2010 в 0:05
Нет ну почему брехня? Можно сделать ))) Можно и 4 турбины поставить сняв при этом 100 лошадей )))))) Вопрос в том чего хотел конструктор этим сказать? ))))))) Ты пойми количество турбин это не показатель мощности )) И две турбины далеко не лучше одной, все зависит от преследуемой цели ))))
13 марта 2010 в 7:04
Сергей BAK$ Банников,а че ты молчал тогда позавчера?Заткнулся!!!Ты не заметил кто вообще это всю склоку начал!Я высказал свое мнение,а ты ОБОСРАЛ весь наш автопром!Я тебе сто раз говорил-ЕЗДИ НА ЧЕМ ХОЧЕШЬ.Но родное то не поливай грязью….Обосновывает он…Да я езжу на отечественных машинах.И ХЛАМ мне твой заграничный не нужен!
13 марта 2010 в 7:04
Кирилл Астахов,а ты вообще бычара чумная молчи!Понтуйся у себя вон в столице.Защитник б…ь….Ты лучше место им укажи!
13 марта 2010 в 9:03
Не 140,а 160,и была эта тема у меня ровно год,с февраля турбо,денег очень много отдала,сейчас жалко,поэтому хочу ауди,результат неоправдал ожидания)))
13 марта 2010 в 9:03
И диски уже не 17,а 15,тоже самое,вложила и впустую,дороги у на разь**ые и писец,на помойку,оч сильно расстроилась,больше делать ничиго не буду(,остальное все на месте
13 марта 2010 в 9:04
Михаил, по каким параметрам ты думаешь, что иномарки автохлам?
13 марта 2010 в 9:04
А фотки скину,когда будет возможность,желание и время)
13 марта 2010 в 9:04
Лена, какую ауди хочешь?
13 марта 2010 в 9:04
А6C5А4
13 марта 2010 в 9:05
Аааа, ты же писала,sorri за невнимательность.Да мне Авдотьи тоже больше всех из немцев нравятся,но вот цены кусаются.
13 марта 2010 в 10:01
Кусаються)))а машина то что нужно,лучше чем джетта или зубилка)
13 марта 2010 в 10:03
Лена Ильина (Страдымова) боюсь мастера которые вам тазик делали, просто вас обманули, и срубили денюшки пользуясь вашей неосведомленностью в этих вещах ))) Фтопку эту ауди, берите Celic'у GT-FOUR она превзойдет все ваши ожидания ))))))))))
13 марта 2010 в 10:04
Я уже знаю,что хочу.А насчет мастеров,угадал,они теперь еще долго бесплатно меня обслуживать будут)))
13 марта 2010 в 10:04
Ну хоть возьми покатаццо )))) Жила бы ближе я бы тебя на своей закатил ))))
13 марта 2010 в 10:05
Угу,ты где живешь?
13 марта 2010 в 10:05
В Казахстане )))))))
13 марта 2010 в 10:05
ребята а вы что спать не ходили????))))))))))))))))
13 марта 2010 в 10:05
А что у тебя за таз?)Эт машинку еще ждать надо,подкопить денежку,пригнать и еще много много хлопот с ней будет))
13 марта 2010 в 11:00
Какой спать!В выходные)))
13 марта 2010 в 11:01
в выходные надо отдыхать!!! а поспать и на работе можно))))))))
13 марта 2010 в 11:01
Прально,я тоже так думаю)))
13 марта 2010 в 12:02
Лена Ильина (Страдымова) у меня Toyota Aristo V3.0 )))) в предидущем альбоме есть фотки, где то на второй странице )))))
13 марта 2010 в 12:04
турбодиван!!! оригинально)))))))))
13 марта 2010 в 12:04
М)))))
13 марта 2010 в 12:05
Максим Муханов кличка такая к ней привязалась )))) У друга был Турбофорик, его турбосарай называли )))))))))))))))))
13 марта 2010 в 12:05
прикольно))))))))
13 марта 2010 в 13:00
Предыдущий,это 76?
13 марта 2010 в 13:01
Елена.открываете альбомы.прям первый альбом наши авто 502 фотографии. 2-ая страница
13 марта 2010 в 13:01
Альбом называется Наши авто, просто Наши Авто ))) вторая страница, такой бааашой белый машын )))))))
13 марта 2010 в 13:01
Уже увидела)даже коммент оставила)но этот машын очень большой,картошку возишь?)
13 марта 2010 в 13:02
Я на даче,и с телефона как то неудобно,поэтому и спросила где)
13 марта 2010 в 13:02
Про картошку шучу)))просто она огромная очень
13 марта 2010 в 13:02
Лена Ильина (Страдымова) ой да я что только не вожу ))))Кстати багажник на удивление не очень большой, наверное из за того что бензобак на сто литров и сразу за сиденьем задним стоит ))) Я сам большой, вот и машина большая ))))
13 марта 2010 в 13:03
А в последнем альбоме есть моя предидущая машина 74 и 75 фотка ))))
13 марта 2010 в 13:03
Кирилл.а скока там кобылок?
13 марта 2010 в 13:03
В какой? В этой или в предидущей? )))) В Диване 350 – 400 где то сейчас, а в Супре было 225, она атмосферная была, хотя наверное и сейчас атмосферная ))))))))
13 марта 2010 в 13:03
в диване.сильно!!!
13 марта 2010 в 13:03
Ну ваще зачет)))машина хорошая еси на ней можно возить не только пассажиров)
13 марта 2010 в 13:03
хорошо с вами.но надо делишки делать.пойду заведу свой кусок импортного гнилого металла и поеду слепить ксеноном встречных водителей!!!! да.я такой злодей!!!)))))))))))))))))))))))
13 марта 2010 в 13:03
Ну на то он и турбодиван ))))) В стоке было 280 л.с. ))))
Кстати будите смеятся но по начинке Супра и Аристо ооочень похожи )) Двигателя одинаковые стоят, по ходовке почти одинаковые ))))
13 марта 2010 в 14:01
Пиво надо пить в буходные,а не ксеноном народ слепить)
13 марта 2010 в 14:05
джетту возьми.
пусть и убитую.
тазик убивается в разы быстрее ,и его восстанавливать беспереспективно
13 марта 2010 в 15:02
Елена.я как раз только отошёл и попёрся.сейчас вернусь домой и продолжу это приятнейшее занятие!!!!!!!)))))))))))))) я ещё не выполнил план по ослеплению)))
13 марта 2010 в 21:05
Лена Ильина (Страдымова).Начинают у Лены проскакивать здравые мысли!
13 марта 2010 в 22:00
#258Сергей BAK$ Банников, а по каким параметрам ты думаешь,что все ВАЗы хлам?По мнению твоих двух друзей?И по данным интернета?
13 марта 2010 в 23:00
Во первых у меня была 2110, во вторых даже в повседневной жизни с ними приходится сталкиваться, будь то такси или машина соседа.В третьих 2107 – была спроектирована в 1964 году, а в России её выпускают до сих пор, 2114 – та же 2108 1984. Приора – 2110 проект 1988 года, а в то время не было никаких стандартов безопасности и комфорта.Если уж в 1984 году 2108 проигрывал иностранным конкурентам, то что говорить сейчас, спустя четверть века ))) Гробы на колесах, и по внешности и по безопасности и по оснащению. )))
13 марта 2010 в 23:00
297
лично я не думаю,что все вазы хлам,я это знаю.
советские вазы были самыми надежными,после распада союза их качество заметно снизилось,года где-то с 2007 их качество вообщениже плинтуса упало.единственная более-менее нормальная отечественная тачка-это волга.да,по качеству примерно то же,что и таз,но в отличии от таза волга заметно просторнее и комфортнее.
а вообще,если честно,ху…вое качество сборки тазов-вина не сборщиков,а отсутствия контроля сборки.ведь фокусы у нас нормально собирают(конечно,не так как в европе,но все-равно в разы лучше чем тазы)
13 марта 2010 в 23:04
Плюс на волге и расход больше,и кузова с новья даже не грунтованные уже через год все цветут.тяжелая шибко.и по ремонту не особо.уж лучше ваз взять чем волгу ИМХО.
13 марта 2010 в 23:04
ну х.з.,тогда уж лучше взять 15-летний мерседес.
14 марта 2010 в 11:00
Сергей BAK$ Банников, а скажи тогда для чего ты брал ВАЗ-2110 если ты все знал про них?Если это гробы на колесах?
14 марта 2010 в 11:01
Ну, во первых это было 5 лет назад, во вторых я привык все пробовать на практике,анаписать много что можно.Десятка была годовала, после неё сел на 8 летнего японца и сказать могу одно ЗЕМЛЯ и НЕБО.
14 марта 2010 в 14:04
303
ну ты тоже жопу с пальцем не сравнивай=))
другу после тазика даже хундай акцент космолетом показался,не говоря уже о япах=)
14 марта 2010 в 16:01
Ну, вот Михаил Павленко другого мнения, и считает , что немцы и япошки просто автохлам, по сравнению с русскими.А сравнивать 2110 и япошку я смысла не вижу )))
14 марта 2010 в 17:01
дык каждый гопник свое ведро хвалит))
14 марта 2010 в 17:02
Гопник это грабитель-гастролёр, не путайте пожалуйста со шпаной.
14 марта 2010 в 17:02
а я всегда думал,что это пошло от слова ГОП (государственное общежитие пролетариата)
14 марта 2010 в 18:01
корень от гоп-стоп (уличное ограбление).
14 марта 2010 в 22:02
Дмитрий Просин,Дима не надо бы так о Сергее….Он хвалит свое,я свое!А у тебя какой автомобильчик?Или тоже как пистолетик на фото-пока игрушечный?
15 марта 2010 в 22:01
310
530i(е 38)
15 марта 2010 в 22:01
Дмитрий Просин эээ не хочу тебя расстрайвать, но пятерок не было в кузове e38, это семерка )))) Пятерка или e34 или e39 ))))))
15 марта 2010 в 22:01
дык это стеб))или ты поверил,что я смог столько заработать?)))
на самом деле простой авенсис т22 ,1,8 vvt-i,2001 года,который ничуть не дороже новой приоры,но при этом в разы качественнее
15 марта 2010 в 22:01
Кирилл Вечно сонный Котяра, ну это просто пока мечты молодого человека…Не совсем достоверная информация из интернета!
15 марта 2010 в 22:02
314
сам-то небось на тазике рассекаешь?
15 марта 2010 в 22:02
Дмитрий Просин,я работаю на автомобиле, а не рассекаю…Мне он нужен для езды, а не для дешевых понтов!
15 марта 2010 в 22:02
Дмитрий Просин e38 97-98 года стоит так же как названный тобой авенсис, а часто даже дешевле )))
16 марта 2010 в 22:01
317
дык авенсис брал у знакомых не думая.теперь сам жалею.
щас на е60 года 2003 замахиваюсь,но надо еще подкопить,и прилично