Я думаю Да, у наших авто ,будь то ВАЗ,ГАЗ,УАЗ есть потенциал,есть где развернуться,это же конструктор лего))) На что хватило денег, то и получил(без потери качества))))
если подойти к этому с головой и руками растущими от куда надо=))) а еще помимо тюнинга аэрографию офффигенную замутить..то и еще иномарки обзавидуются=)))
А смысл? Русские авто безнадёжны,они только способны жопу возить из точки А в Б и не больше) проще иномарину взять,и сделать грамотный тюнинг иномарки это не шубу в трусы заправить,уметь и знать надо,не у всех выйдет,а жигули,ну нет смысла,лучше не станут,да и всё равно развалятся)
НИКОГДА НЕ ЗАДУМЫВАЛСЯ СТОИТ ИЛИ НЕТ! ДУША ПРОСИЛА, КАРМАН ПОЗВОЛЯЛ, ДЕЛАЛ. ВЫХОДИЛО ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХО. ПРАВДА ЭТО НЕБЛАГОДАРНАЯ ТРАТА ДЕНЕГ. ПРИ ПРОДАЖЕ ВСЮ СТОИМОСТЬ ТЮНИНГА НЕ ВЫИГРАЕШЬ. А ТЮНИНГОВАТЬ СТОИТ, ДЛЯ СЕБЯ, ДЛЯ ДУШИ…
Я ТОЖЕ ДУМАЮ ЧТО НЕТ СМЫСЛА ,СКОЛЬКО РАЗ ВИДЕЛГОВНО !,
ЭТО ВСЕ РАВНО ЧТО ЕСЛИ ВКЛАДЫВАТЬ ДЕНЬГИ ВАВАРИЙНОЕ АВТО РАЗЪЕБАННОЕ В ХЛАМ КОТОРОЕ НЕ ПОДЛЕЖИТ РЕМОНТУ)
ОНИ ЛУЧШЕ НЕБУДУТЗАВОДСКОЙ СБОРКИ
ДА ОНИ ДАЖЕ ЖОПУ ИЗ ТОЧКИ А В ТОЧКУ В ХУЕВО ВОЗЯТ=)
не спорю что в основном тюнинг отечественных авто отцтой…потому что у мужчин как правило слабо развита та часть мозга которая отвечает за творчество…по натыкают всякого всякого …в хлам затонируют…и типо круто…и срать что к квадратной 9 не идут округлые бампера…и спойлер не к месту…
если тюнинг грамотный то неужели русские авто так плохо смотрятся?! по мне так из 12хи 8ки можно сделать шикарное авто!) само собой дорого и не всегда оправданно! но если душа хочет а руки тянуться то почему бы и нет?!
не у всех финансы позволяют иномарку..к тюнингу отечественных авто с головой подходить надо=))))))) тогда может выйти шикарно=))))) восхищенные взгляды обеспечены…
мне кажеться, что надо. часто наши машины смотряться сами по себе убого. Так например калина, одиннадцатая и приора универсал(дабы сарай) и уаз патриот. Если сделать тюнинг с умом, то эти машины могут выглядеть красиво и не уступать иномаркам. А так я вообще смысл тюнинга не вижу(внешнем), тк мощности больше не появится от лишних обвесов и это просто пустая трата денег
тюнинг это грамотный подход к машине. Надо сразу определиться, что ты хочешь от авто, и к чему ты её готовишь: просто для удобный езды или там для дрифта, или драга.и потихоньку начинать делать. Моё личное мнение, что обвесы и классика или зубила – это просто не совместимо. Лучше вкладываться в ходовую. Так как дорабатывать в стоке надо практически всё.
А САМЫЙ СТРЕМ КОГДА ВЛАДЕЛЬЦЫ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТО СВОИМИ РУКАМИ ЧЕТО ВЫДУМЫВАЮТ:ТИПО ТАМ ВМЕСТО ГЛУШИТЕЛЯ ЖЕЛЕЗНАЯ БАНКА ИЗ ПОД ПИВА,СПОЙЛЕРЫ ДЕРЕВЯННЫЕ,И Т.Д.
Я согласен что тюнить внешний вид нет смысла, редкий случай когда выглядит нормально! И все равно достичь тишины скорости и комфорта на наших машинах бесполезно! Не зря это ТАЗ (тазик), Тольяти безнадежен!!!
ПОГМНЮ ТОП ГИР СМОТРЕЛ ТАМ ТЮНИНГОВАЛИ ЛАДУ,НУ ЭТО ПИЗДЕЦ БЫЛО,ТАМ АКЦЕНТ ДЕЛАЛИ НА ДВИГАТЕЛЬ,СОБРАЛИ ТАМ КАКОЙТО ОХУЕННЫЙ ДВИЖОК ,ОНА ТАК ХУЯРИЛА ЧТО ЕЛИ ВЫДЕРЖИВАЛА
МОРАЛЬ ВСЕЙ БАСНИ ТАКОВА : ЕСЛИ ТЮНИНГОВАТЬ НАШЕ АВТО ТО МЕНЯТЬ ВСЕ ДО ПОСЛЕДНИХ БОЛТИКОВ
мне кажеться, зря все на вазики наезжают. Вполне нормальная машина для своей ценовой категории. Если брать пятерку или четверку, то какую машину высможете купить за такие деньги НОВУЮ? НИКАКУЮ.
Да классика нахуй никому даром не нужна,это вообще машина неочём,чего только уёбищьная до безобразия подвеска стоит? Обо всём остальном я вообще молчю)
Смысла нет по одной простой причине ресурс очень маленький, у всего от двигателя до железа.У друга была супер пупер 08.На ней он выезжал только на выходные, а все остальное время она делалась в сервисе,причем ремонт не дешевый, ну спорт запчасти я имею ввиду.
Ребят со мной многие согласяться ,что и классика и вазики-одни из первых наших авто.Даже сейчас большинство предпочитают рашн автопром,он кстати сейчас выбивается на новый уровень,взять Волгу Subеr!А тюнинговать их конечно стоит,т.к разве это не здорово,когда ты едишь на своей 15-ке(эт я про себя:) ),а она одна такая на районе?!(поставьте в пример себя).Я думаю если с умом,и без излишек взяться за тюнинг любого авто это нужно,главное в меру!!!
Тогда на.рена его вообще покупать?Чтоб говорить- да я б его нестал тюнин-ь,поменял б все,и,т,д., и,т,п?!Купите себе ауди или еще что-нибудь и ненадо лишних слов…!Не каждый мальчик или девочка в 19,20лет в состоянии купить себе САМ иномарку!Если только мамочка с папочкой не поможет!!!Это я о большей части молодежи,которая ездиет на отеч.авто!
Прошу прощения, а с какого перепугу Волга Сайбер – российский автопром? О каком новом уровне можно говорить? Это Крайслер Себринг в старом кузове. Как всегда в странах третьего мира – купили снятую с конвейера модель и клепают на коленке. Еще вопрос: что лучше – новая Волга Сайбер или старый Крайслер Себринг?
А ктож тогда сайбер делает,ааааа?????Делают ее наши,наш завод!Ток запчасти от крайслера-да,они чет стянули,да это разработка крайслера,но какая!?Ее и тюнить ненадо!Это Газ!Форд тоже американский?Мож и опель тоже сейчас немцы делают?!Нифига подобного,это сейчас наши все собирают!Чем отличается наш форд от американского???Наши всеравно молодцы.И когда ты обсераешь(не только ты) наш автопром,ты(вы) плюешь себе в лицо,живешь в России!Скажем спасибо хотябы за то что у нас завод в тольяти есть!!!
1-е нужно желание чтото делать
2-е нужно свободное время если будете делать сами
3-е надо иметь свободные средства для этого дела (и не малые)
4 и велосипед"ДУТИК" можно затюнинговать при наличии первых 3-х пунктов
Елена, Вы уж меня извините, но все, что делается в России, разительно отличается от произведенного за рубежом. И Опель, собранный у нас, по качеству хуже немецкого, так же как и другие марки. Доходит до идиотизма: в Калининграде собирали Чери Тиго. Так вот – качество калининградских Чери было хуже китайского!
Из этого вывод – не нужно мучиться и делать плохо то, что ты не умеешь делать. Или научись и делай хорошо, или вообще не делай.
Я горжусь своей страной, но не ее автопромом. Это верно. Но я искренне считаю, что не российский автопром (если такой и будет существовать в будущем) сделает ее уважаемой во всем мире державой. Мы рально не умеем делать машины.
А покупать старые, снятые с конвейера, модели и дурить голову народу, что это наши машины (Сайбер) или китайские машины собирать под видом чисто российских разработок (Тагаз) – неуважение к собственному народу.
И очень подло на этом фоне смотрятся "заботы" правительства, пролоббированного местными автопроизводителями, об экологии, безопасности и т.д. Нам запрещают ввозить авто из-за рубежа, уверяя в том, что мы привозим автохлам, а сами на доморощенных заводах собирают модели,которые конструктивно страше машин, ввезеных частыми лицами.
А езжу я на американском купе Saturn SC1.
А почему наши покупают идеи,п.ч сами додуматься немогут!Я живу рядом с Жуковским,и там через год проводиться АВС МАКС,так туда постоянно съезжаются главы из других стран,чтоб купить наши самолеты,также и с военной техникой.Взять например патриоты и их прородителей)-если у нас их покупают,это что то значит.
Это далеко не одно и тоже. Почему, например, один человек – хороший повар, а другой – артист балета? Или почему кто-то может рисовать, а кто-то нет? Есть вещи, которые у нас получаются гораздо лучше: это военная техника, авиастроение, оружие и многое другое. Зачем пытаться развивать то, в чем мы неталантливы? Давно всем ясно и понятно: российское автомобилестроение – это миф. Есть масса стран, которые не производят своих собственных авто. И ничего – они не стали на мировой арене менее уважаемыми. Доля автопрома (я имею в виду ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) в ВВП РФ – мизерна. И когда говорят, что закрытие этих заводов обрушит нашу экономику – то это лукавство. Да, конечно, полное закрытие не несет ничего хорошего. Это ударит по семьям заводчан. Но ведь есть другие пути! Почему то никто даже и не пытается перепрофилировать эти отстающие заводы. Почему, например, не начать выпускать там то, что мы, действительно, делаем хорошо, что на самом деле пользуется спросом?
Согласитесь, лучше продавать ХОРОШИЕ самолеты и ХОРОШИЕ технологии, чем вынуждать собственное население покупать опасные, технически старые, некомфортные, плохо собранные, некрасивые автомобили.
Да,с этим я соглашусь.Лучшеб наши научились сами чтото делать,чем покупать у других.Нам гордиться можно всем,кроме нынешнего автопрома,очень жаль что все стремяться "обосрать" наш автопром,но,согласитесь и старые и молодые обращают внимание на тюнинг-ые отечественные авто,будь то ока,или 10,всем интересно,и в дальнейшем так и будет,очень жаль,что наши еще не вышли на мировой уровень как другие страны.Хочу привести в пример шоу "автоэкзотика" и многие др,что к отеч.авто рос интерес больше чем к иномаркам,забавно было наблюдать,что человек 100стоит у волги21 с фото и видео аппаратурой,и около 10 у порше,тупо тычащие пальчиками и говорящими :о…Ммм…Прикольно.Я всеравно останусь на защите отечественного автопрома,просто хочется верить,что мы наверстаем упущенное,и говорить гавно про него нехочется,так как я живу в России.
И стар и млад обращают внимание на тюнинговые ВАЗЫ?! Возможно, где-то это и так… Мне трудно говорить за все регионы. Но, по-моему, очень мягко говоря, вы заблуждаетесь… У нас таких любителей вазотюнинга и в глаза и за глаза называют стритсракерами.
То, что на Автоэкзотике много людей стояло вокруг ГАЗ-21, вполне логично. Эта машина олицетворяет собой целую эпоху. В ней есть дух, который мы потеряли. И вообще, машины из 50-60гг сделаны в абсолютно неповторимом дизайне. И, кстати сказать, дизайн ГАЗ-21 опять же украден у американцев.
И потом, такие шоу рассчитаны на обывателя. А для обывателя тюнинг – это необычный внешний вид. Поэтому различные цветные пластиковые нахлобучки и привлекают внимание.
Но все это лирика. Мне все-таки интересно: люди, которые так патриотично поддерживают наш автопром ходят в валенках, носят косоворотки и сарафаны, едят тюрю и глушат самогон под гармошку? Или все-таки одевают одежду известных брендов, любят коньяк и мартини? Если уж быть патриотичным, так будьте до конца! Деревянные ложки, вместо оливок – соленые огурцы, балалйка и медведь на цепи на ярмарке. Кстати, именно так и хотят в США, чтобы мы выглядели.
Это, кстати, чисто российская традиция – жалеть юродивых и обиженных лентяев, а соседу-работяге петуха красного пускать. А чтоб не зазнавался и был, как все – нищим.
Да я хожу в валенках,ем соленые огурцы,у меня дома живет медведь и весь холодильник забит мартини!Я живу в Москве и у нас тут одно понятие-стритрейсеры,а стритсракеры,увольте хз че это!Короче я за наших!:)))))))
Лена#45 не хотелось бы вас огорчать, но вы также как и все остальные не застанут этого, когда наши наверстают упущенное! Возьмем например ВАЗ-07-до сих пор выпускают, а это Фиат124 модели, который был признан лучшим автомобилем в 60-е годы! Прошло 35 лет, а наши до сих пор выпускают машину 60-х годов! В Германии средний возраст машины 8 лет, соответственно каждые 5-8 лет выпускают более новые и современные машины и дизайн меняют прилично, и внутри и снаружи! А сколько лет у нас штампуют зубила или классику? Новая приора, помоему взяли десятку и поменяли фары и задние фонари, ну и крылья немного другие! Примерно в 2510 году наши смогут купить сборочную линию например Фиата Альбеа и еще 500 лет будут выпускать её!)))
Эу!Семерка то чья?Это призванная марка порше с феррари,п.ч она могла обслуживаться в "собственных" условиях,чтоб потребитель не мотался по сервисам,а мог сам делать двигатель и,т,д.Ваз был предназначен для низких слоев населения,и чтоб любой человек который брался за ремонт,сам мог ее починить!!! А не как ваши крайслеры,за ремонт которых можно купить новую семерку!
Как я разбираюсь? Я говорю то что знаю! А куда пропала наша электроника я не знаю знать не хочу! Это даже электроникой то не назовешь! А 07 это все-таки Фиат 124 модели! Если, Лен, ты его не видела, то постарайся где-нибудь найти и увидишь сходство! Но больше на фиат похоже копейка, а семерка, как бы это смешно не звучало, якобы рестайленговый вариант копейки!
Вся вазовская классика – это фактически копейка ))) Нива это тоже копейка которой впереди приделали еще один задний редуктор предварительно заключив его в корпус и перевернув ))) Шеви – нива это копейка в обтекаемом кузове с двумя задними мостами ))))))))) Вся переднеприводная линейка включая приору – это старая добрая ваз 2108, с косметическими изменениями вроде четырех дверей )))) В общем я не возьму отечественный автомобиль потому что они цуки издеваются над нами, они нас за быдло держат просто напросто, вместо того чтобы повысить качество повышают пошлины… в общем девиз автоваза: все что не тонет – должно ездить ))))
А ты знаешь что двигатель для 7 разрабатывали порше и феррари,для того чтоб низкие слои населениямогли сами в так сказать домашних условиях делать свои авто,а не за ремонт крайслера отдавать стоимось семерки!Ты знаешь кто придумал битурбо или тритурбо-это придумал Точно непомню олег или игорь…..,короче наш геометрик,от 1,3 до 150лошадок без турбо,8цилиндровый двигатель поставили на вертолет,а немцы украли его рисунок у наших.Форд и фиат одна и таже фирма,в 85г два мужика,кот поднимали нам рынок,призадумались,и фиат был продан финам,фины отдали нам производство 7.-ваза точнее, и мы начали его производить,а когда наш разработчик,доказал что можно сделать больший ресурс и обьем и мощьность,то он ушел к америкосам,а директор ваза ушел к немцам,которые начали делать фольц!
У наших мозгов всегда было больше – это факт, вот только применить их нормально никогда не получалось, потому что в стране лень и распиздяйство везде ))) Двигатель восьмерки порш не доробатывал, он дорабатывал кузов и ходовку, которые наши испохабили прорезав две двери и обозвав девяткой, вся жесткость и аэродинамика тю-тю ))) Почему? А зачем разрабатывать что то если и так сойдет? ))) Девятка единственная в мире машина у которой дверьи не закрываются когда она на домкрате висит ))) Могли бы мы сделать нормальный автомобиль? Да безусловно!!! Сделаем ли? Я думаю что не в этом измерении… это надо сознание людей менять, их отношение к жизни и к самим себе!!!
Да,фиат,НО ФИАТ это финская марка,и они фины ее заказывали для себя,а отдавали нашим,чтобы мы ее делали,а наши на этом зарабатывали,а мы их нае…. и стали выпускать для нас!Они должны были идти до 87г,так их и штамповали и штампуют!
ФИАТ – это итальянская компания, в которую входят Альфа Ромео, Феррари, сейчас прикупили еще и Крайслер. В ФИАТ входил в свое время и испанский СЕАТ, пока его не купил Фольксваген…
А у меня 15!У меня тормозная система Lukаs,дисковые тормоза по кругу,17диски smрo,резина 205×35 R17,заниженные пружины-60,двигатель 2л битурбо 16клапоновый,160лошадей,биксенон аh4-аh3,оптика задняя рrosрort tornаdo,магнитолла d2 sony,акустическая система sonу еxрloiyd,сабвуфер,и знаете мне хватает,ср.Ть я хотела на эти иномарки!!!
За старания конечно респект )))))
Но вот на Сивике сир 2, 1.6, 168 лошадей с завода – без турбин ))) И срать он хотел на всякие тюненые тазики )))))))))))))
У нас была в городе ВАЗ 2108 красная, сделанна афигенно, и внутри и снаружи, ходовка вся тюненая, впуск – выпуск, валы, облегченная поршневая, и.т.д. чувак вложил около 10000$ в нее, очень ей гордился… Так вот старенький Цивик сир 2 1994 года выпуска 1.6, купленный за 5000$ натянул ее на драге кузова на 2 – 3, чувак опечалился… после чего в городе на светофоре с ним поровнялся старый разбитый Легась универсал, груженый какимето мешками, сделал пшик пшик перепускником и помохал восьмерке ручкой со светофора на прощание… На чувака после этого смотреть было больно… начал он восьмеру продавать… в итоге кое как продал за 4000… С тех пор у меня к тюненгу ВАЗиков плохое отношение (((
Все такие умные..если человек в месяц зарабатывает тысяч 12 и у него в гараже стоит старенькая 8ка и он мечтает с ней что то сделать и делает это нельзя критиковать..советские машины можно тюнить у меня друг в 9ку вложил 700 тысяч!!!да да!можете назвать его дебилом!жаль я в армии я бы смог показать фото!в ней было сделано и поменянно все!до единого болта!если нет возможностей но ты мечтаешь я считаю это отлично,а особенно отлично когда ты воплощаешь мечты в реальность..
А по поводу вложенных 10000 кусков как говорит предыдущий писатель это полный бред..минимальный тюнинг мотора это тысячи 2 американских..я думаю в этом случае была виновата не машина а прокладка между рулем и сиденьем..
Ыыы так смешно..у каждого своя жизнь и кошель:)лена молодец:)машинка класс:)я со своей 9 ки снял с 1.8 150 лошадей жду компрессор друзья поставят думаю лошадей 200 будет;)кстати по поводу сравнений тойота левин 93 года в стоке 185 лошадей и даже на механике она на прямой ни че не может сделать против 6ки 82года выпуска в которой всего 110 лошадей ..короче успокойтесь все тема то другая:)я за тюнинг советских машин
Леночка, респект! )))
Если вы хотели поднять народу настроение и посмешить нас, то вам это удалось. А если вы на полном серьезе…. Нельзя же быть настолько безграмотной!
Ford – чисто американская фирма. Создатель – Генри Форд. Он же – создатель первого в мире конвейера и создатель первого в мире массового автомобиля Форд Т.
FIAT – чисто итальянский бренд. Он никогда никому не продавался. В данный момент концерн ФИАТ на подъеме. Ему принадлежит также Lancia. Именно итальянский Фиат продал советскому правительству модель копейки и смонтировал в Тольятти оборудование для ее производства. ВАЗ 2107 – это немного видоизмененный ВАЗ 2101. Просто внешний рестайлиг, минимум конструктивных изменений.
К ВАЗ 2107 компания Порше НИКАКОГО отношения не имеет. Специалисты Порше дорабатывали подвеску ВАЗ 2108 и все!
Финны НИКОГДА ничего автомобильного не покупали и автомобили НЕ ПРОИЗВОДИЛИ.
Дмитрий шута в другом месте ищите!Короче смотрю залезли на сайт форда,отлично,рада за вас.И еще раз напоминаю кто занимается фордом сейчас!Читайте выше,не люблю повторяться!У меня отец всю жизнь работал мастером по кузовному ремонту и двиг-ям,я росла на этом,я оочень много знаю!Если вы тут захотели уделать девушку мозговой атакой,удачи,флаг в руки и,т,д!У каждого человека есть право свободного выражения.Мне срать на иномарки,и на чужое мнение!!!Тема вообще другая была!
Александр:),согласна,каждый живет по средствам,и человек вправе сам решать нужно ли ему тюнить и вкладывать деньги в это или нет.Ребята ,которые занимаются тюнингом респект и удачи,и терпения,у вас все получиться,никогда не бросайте начатое!
лена. я полнастью с тобой согласен,русский авто стоит тюненговать, это будет месть русского автапрома.мой брат вложил примерно 60 000,можетчуть больше и выжал с нее 250 сил.вот жду 27 марта первый заезд.
Александр Дудоров я за че купил за то и продаю ))) Ключи при сборке мотора я не подавал, денег потраченных не считал, но результат был на лицо, и прокладка здесь не причем, просто машина не может выше головы прыгнуть вот и все ) 12 тыщ не такая уж и плохая зарплата, в наших широтах тюнить тазик совершенно нецелесообразно )) Возможно у вас по другому ))))) Вмем пис )))
По поводу прыгнуть выше!:)помоему тюнинг это и есть преодоление потенциала машины на другой уровень..ведь так?да у нас в башкирии увы очень любят делать русские машины,с дмитрием соглашусь сам не люблю трубы реальных пацанов..но ведь многие кто реально занимаются этим делом серьезно,ставят..у меня самого дочь..и у меня стоит прямоток начиная от штанов..увы..а по поводу спора кто чей завод:)успокойтесь..останьтесь каждый при своем и пожмите друг другу руки:)
Кстати!русские машины которые переделывают выигрывают:)на чемпионате европы по дрифту выиграла 5ка:)наша 5ка:)все были в шоке:)я если честно тоже.:)ради этого купил журнал даже:)за наш агропром можно гордиться..хотя бы немножко..
Я больше про предел мотора говорю… Сколько можно снять с жигулевского мотора 300 л.с.? может даже 400… Вопрос в том насколько его потом хватит.. Вот пожалуй об этом пределе я и говорю. Да мотор конечно можно поменять, поставить от чего нибудь другого но жигули ли это будет? )))))) Я считаю что машину определят двигатель… если в шестерку ставят SR20DET то это не мощные жигули, это ниссан со странным кузовом ))))Возможно кто то со мной не согласится, но это мое мнение.
Факт в том что за теже деньги, которые люди тратят на тюнинг ТАЗиков, можно купить хорошую иномарку, в которой столько же лошадей, ну может поменьше! Зато ты будешь ехать как человек в тишине и в удобстве, неиспытывая бешеной тряски на наших дорогах! И по запчастям разница будет не большая! Конечно я ни чего против не имею, когда человек тюнит нашу машину, просто посмотрите за эти деньги какую иномарку бы вы взяли! Кирил Котяра я с тобой согласен полностью!)
Саня S@NEK Лагуткин в наших широтах все именно так как ты говоришь. Брать жигули и тюнить их – не выгодно…Конечно есть люди которым просто нравится этим заниматься, ничего плохого в этом нет, я уважаю таких людей, но если говорить о целесообразности, то у нас это сто процентов нецелесообразно.
У меня складывается ощущение, что ребята которые за тюнинг русского автопрома, ни разу не ездили на иномарках.Ну я понимаю, что можно у русской машины поменять двигатель,ходовую и вложить как говорилось выше700000 рублей.А можно просто купить иномарку и ничего ни влаживать, ни переделывать, не придется.Александр Дудоров ты говоришь что левин не может ничего сделать с шестеркой у которой 110 кабыл?Тут скорее всего левин заправили салярой и поставили 1 свечу.Таких как ты дофига ребят по городу гоняет, диски литые,чем больше чем круче,тонировочка,ну и самое главное ТРУБА(неважно,что машина нихрена не тянет) главное чтобы орала.Пусть в русской тачке будет 1000 кабыл, я никогда не сяду за руль потому, что внутри там как в мыльнице и звук самого душманского пластика меня очень сильно раздражает.
Сергей, не надо крайних эмоций )))
Во-первых, каждый имеет право на свое мнение. Во-вторых, бесполезно. Ты никогда не переубедишь любителей тюнить русские машины не делать этого. Это стиль жизни. Как семки ))) И потом: не так все плохо. Согласись, что это – какое-никакое, а созидание )))
А доказывать свою правоту лучше на соревнованиях и выставках.
Просто понимаешь Дмитрий, я не могу понять как например людям может не нравится хорошая еда,мягкая постель или красивые женщины.Зачем изобретать велосипед,если он уже изобретен.Не надо ковыряться под машиной больше времени, чем ты на ней ездишь.Я еще могу понять парней, которые купять машину за 30000 и им хочется, чтобы их ласточка хоть как то выделялась из толпы и была лучше всех.Но влаживать в русскую машину пол ляма – это уже дурдом.
Серег, придержи коней. Здесь разумные доводы не помогают,логика не работает. Единственное, чего ты добьешья – агрессии с их стороны. Будешь обвинен в непатриотизме и предан анафеме, как человек, не желающий поддерживать отечественную экономику. Возможно, в матерной форме. )))
Давай будем интеллигентными людьми и голосовать рублем: не покупать продукцию ВАЗ, ГАЗ и т.д, тратить деньги на качественную доработку достойных авто. В итоге жизнь все расставит на свои места. И нервы будут в порядке.
Качественные авто не требуют доработки. Я, например, не собираюсь тюнинговать свой Опель. Мне в нем все устраивает. А если не будет устраивать что-то, то куплю другой авто.
Михаил Сушков ггг ))) Опель не тюнят потому что это немецкие жигули )) Сами немцы говорят что опель – это не машина ))) У всех немецких марок есть ателье которые делают эксклюзивные машины ручной сборки у Mercedes это AMG, у BMW это Alpina, у Audi это MTM, а вот опель никто не тюнит потому что немец купит скорее мазду нежели опель ))))))))))))))
По поводу пиздо..ла надо думать перед тем как пишешь!у родителей были машины ниссан рнесса с мотором объемом 2 литра и 220 лошадей,туссан 2.7,и наконец прадо 4.0..на всех этих машинах я ездил и причем длительное время..а не воровал на час..а взял девятку потому что это моя собственная первая машина на которую я накопил!и благодаря друзьям я не вложил полмиллиона!а гораздо меньше!то что ты говоришь что не может быть такого чтобы шаха гнилая сделала левин.:)смешно..бентли континенталь и лансер эво 9..выиграл лансер на прямой..хотя бентли мощнее и дороже..приду после армии специально для тебя выложу видео!!и 6ка против тойоты тоже выложу..и тебе придется взять свои слова обратно..ты на чем ездишь?
Прошу прощения..не указал..лансер 280 лошадей бентли ровно в 2 раза больше..да кстати ты говоришь что не сядешь в советскую машину..хм..ну это твои проблемы и амбиции..труба..так смешно..ты помоему не видишь что пишут..проблемы со зрением..во первых..моя фамилия Дудоров..во вторых я уже писал что я сам не люблю тех у кого ТРУБА только чисто для звука..а если у тебя профессиональный прямоток установлен из за двигателя то этой ТРУБЕ там и место!не делав и не собирая машину сам не делай свои теоритические выводы которые неинтересны..
Бентли намного тяжелее ланцера(И сделана явно не для гонок).А на видео которое ты хочешь показать, не покажут сколько в шестерке лошадей и какого состояния левин.Я много видео видел и как запорожцы всех рвут и т.д.Месяц назад я продал машину в связи со свадьбой.Была Honda Domani 1997 г.в. 1.6120 л/с.До этого были, тоже япошки только еще старее.А у друзей русские,только посвежее, но ломались они у них постоянно в отличие от моих старушек.Александр, я не навязываю тебе свою точку зрения просто констатирую факты.А тебя все равно не переубедить,будем надеятся,что когда нибудь ты покажешь нам русское авто,которое заставит нас изменить своё мнение.А по поводу пиздо..а – это я вспылил не спорю.ща исправлю )))
Кирилл, ты что, немец? Кто тебе сказал, что Опель – не машина, а, наверное, больше, чем машина, сильно преувеличил. Опель – обычная качественная машина. По крайней мере, по сравнению с Опелем Мазда – погремушка. Если Опель – немецкие Жигули, то Мазда – японский Москвич. И если какой-то немец вместо Опеля купит Мазду, то он просто решил сэкономить на шумоизоляции. В Германии и наши Лады продают, что с того?
Я не немец, но друзей родственников в германии много ))) Вот могу сказать точно что в штудгарте мазда 3 в большем почете чем опель. И мне не один человек живущий в германии говорил что у них там к опелю отношение такое же как у нас к жигулям, мне друг живущий уже 10 лет в германии недавно говорил что лучше будет ездить на подержанной ауди чем на новом опеле ))
Скорее всего ваши родственники в Штутгарте живут на пособие или подметают улицы и денег на новый Опель у них нет. А насчет Ауди я могу сказать, что новая Ауди круче нового Опеля, а подержанная – она и есть подержанная… Я сменил старую Ауди на новый Опель и не жалею.
Блин, народ, ну заканчивайте вы! Сначала сторонники ВАЗа чуть не подрались с иномарочниками, теперь из-за Опеля махалово начнется?
Не переходите на личности!
Михаил Сушков одна из моих родственниц которая кстати и купила новую мазду 3, дипломированный психиатр в штудгарте, поедите в германию за очередным опелем я вам дам адресок, непременно зайдите, помоему уже давно пора… )))))
Предыдущем постом вы ясно показали что вы из себя представляете, отныне все ваши сообщения для меня приравниваются к спаму и игнорируются )) Мира вам и процветания )))))))))))))))))
Ну, смотря насколько подержанная Ауди.если ей 5 лет для нее это не срок,авспомни легендарные двигатели к ауди 80, которые ездят до сих пор без малейших признаков износа.И пластик там не скрипит даже у не новых.
Народ, так ругаться не стоит! А с Кирилом я полностью согласен, мои друзья живущие в Германии тоже самое гоаорят, что немцы ненавидят опель! Был даже случай, Механик из автосервиса взял для сына, чтобы сын поучился ездить, 9ку, хотя сын просил опель, так как его не жалко! Но отец сказал что лучше девятка чем опель, потому что опель это не машина!))) Вот и судите сами!)))
Кирилл, я не езжу за машинами в Германию, пусть немцы привозят их ко мне. А если я буду путешествовать и случайно в Штутгарте мне понадобится консультация психиатра, то я скорее всего воспользуюсь услугами коренных немцев-психиатров, даже если мне придется потратиться на переводчика. А услугами гастарбайтеров и иммигрантов пусть пользуются те, кто покупает в Германии японские машины. Всего хорошего)))
Александр Лагуткин, я сомневаюсь в том, что немцы ненавидят Опель. Скорее всего они очень желают, чтобы Опель наконец не был под юрисдикцией GM, а стал немецким. Они его очень любят и хотят.
Михаил, переубеждать и доказывать я не собираюсь! Сделаем так, каждый останется при своем мнении и не будем ругаться! Хорошо!? Тем более я вижу что ты очень любишь свой Опель!)))
Михаил Сушков бывает… Ладно забыли )) И давай больше тему про моих родственников и твой опель не будем поднимать, я в принципе ничего против опеля не имею, нормальная немецкая машина, просто несогласен что он лучше и первее всех в мире )))))
ребята это может не мое дело. но вы читали какая тема обсуждается здесь. я вам напомню. стоит ли тюненговать русский автопром. так какова вы спорите какая иномарка лучше.
Ребятки:)))каждый хвалит свое "корыто",неотклоняемся от теммы-да,смысл есть!(чет давно я вам тут неписала).Открою секрет,я люблю свою 15,но мечтаю об ауди,но продавать вазик небуду,жалко вложенных денег,да и машина хорошая.Выше ктото написал:я несяду никогда в ваз,там все шумит-1.Никогда неговори никогда,2.Существует шумоэзоляция,так вот штука чудесная,летом и зимой тепло и не шумно;)))
Лена, я уже устал с вами спорить и не собираюсь этого делать.Если хочешь делай шумоизоляцию,меняй ходовую,двигатель, салон в конце концов чтобы красивее выглядел, а я вот делать ничего не буду, кроме тонировки просто потому, что нет необходимости т.к у меня не отечественное авто,а японец хотя и старенький.
Кстати,что у тебя там за двигатель битурбо 2литра и всего каких, то 160 л.с.Японские и Немцкие 2х литровые без турбины выдают 150 – 160.А например у Субару 2л.битурбо 280 или 260 л.с точно не помню.
Бл.!Мальчик,харош!Я говорю ЗА СЕБЯ!А не за тебя,и не за когото!Читай внимательнее ,что другие пишут,я пишу,что каждый хвалит свое авто!А не у кого лучше или хуже!
Обосрать каждый может!Да битурбо,да 160!Я никому не пишу,что у них машина плохая,и что у меня лучше,а тебе советую поспокойней относиться и без наездов,я ничиго плохого в твой адрес неписала!
Эх, где ты была, когда я был мальчиком.Ты не ответила на мой вопрос про двигатель.Какой марки,чьё производство.Просто твои слова у меня вызвали мягко говоря сомнения.А наездов с моей стороны не было, только вопрос.
Привет всем!Интересные у вас тут споры))).А автор темы может конкретно уточнить в каких направлениях тюнить и класс доработок?ВАЗ это загатовка выходящая первоначально с завода,и если ты решил определенно доработать свое авто, надо выбрать направление к чему стремится.Готовить машину в спорт или улутшить для повседневной езды).Что касается спорта то ВАЗ это отличная машина и зарядить ее можно до таких мощностей что ни одна гражданская иномарка не догонит ее.Если говорить о гражданине то тоже многое можно улучшить в ВАЗе,как динамику,так и управляемость.Например поставит 1.6,16 клапанный мотор и надуть его турбонадувом.Ты получаешь три программы по надуву следовательно и регулируешь расход,плюс не нужна прямоточная система,горбатые валы и.т.д.Едит такая машина гораздо быстрее тойже Тоеоты прадо 4л.Собрали не один такой ВАЗ хозяева очень довольны.
Денис разговоров нет что надувный мотор на любой модели ваза будет делать 4 литровый мотор тойоты прадо.:)ваз легче на 750 кило.:)а по поводу вашей работы зачет вам!мне ребята компрессор поставили..хотя я хотел турбину..если расскажешь в чем приимущества я думаю я последую вашим методом доработки советского двигателя:)почему прошу сравнить потому что я в армии..а машину доделывали без меня..это типо сюрприз.:)жду ответа.:)
Нет с компрессором не стоит связываться слишком большие потери на привод компрессора,да и надув слабый у него 0,6-0,7 бара,а летом вообще лажа т.к.на компрессор не поставишь куллер а это очень важно.Компрессор ставится непосредственно на впускной коллектор,а в жаркую погоду впускная система нагревается в месте с подаваемым воздухом.Из теории чем горячей воздух тем меньше в нем кислорода,а сгорание происходит только благодоря кислороду.Вот почему турбо моторы так хорошо едут,подавая принудительно большое кол-во воздуха)).Турбина гораздо эффективней во первых надув больше,количество воздуха больше,потерь на привод нет,и опять таки есть куллер.Ставишь специальные поршня (они есть в продаже изготовленные заводом)чтобы понизить степень для надува это будет гарантией твоего ресурса,усиленное сцепление(родное слабое на долго не хватит),голову можешь оставить в стоке,валы можно сток,но лучше кубок лада по моему 8,6 подем.Ставиш турбину желательно К-03 с Фольца 1,8Т,кулер хорошо подходит с Опеля Фронтеры TDI патрубки можно из тонкостенной трубы так бюджетней.На впуске можно оставить родной коллектор,можно сделать ресивер(это даже лучше).По проводкеблок Январь 5.1,в паре с ДМРВ надо ставить и МАП сенсор чтоб блок видел твой наддув,хорошо подходит с Турбодизельной Газели он видет большой наддув.Вестгейт управляется клапаном абсорберга.Но лучше поставить буст контроллер.Короче это в краце все тяжело описать))).Лучше турбо,даже не задумывайся!)))
Денис Марков видно ты с комрессорами дел совсем не имел… Почему ты решил что на компрессор нелзя поставить куллер? Из за того что Американцы компрессоры непосредственно на коллектор ставят? Так вот я тебе скажу что у этих компрессоров есть куллер ))) Он жидкосный, с отдельным радиатором и насосом )))) А еще я скажу что это лишь один из типов компрессоров. Большинство компрессоров ставятся рядом с двигателем на отдельном кронштейне, по типу как ставят генератор, и соеденяются с впуском обычным пайпингом, так что включить в систему интеркулер любой конструкции в том числе и фронтальный – не представляет никакой технической проблемы ))) Я видел системы наддува на основе компрессора с фронтальником и перепускником ) Потом с чего ты взял что компрессор не дует больше 0.7 бар? Видел американские драгстеры по 2000 лошадей? Думаешь на них компрессоры тоже 0.7 дуют? )))))) В зависимости от типа компрессор может дунуть и 1.5 и 2 и даже 3 бара. Насчет главного недостатка ты прав, прямой привод от двигателя снижает общий кпд системы, то есть при равной мощности машина с компрессором будет расходовать значительно больше горючего чем машина с турбонаддувом, но ты не упоминул о главном преимуществе компрессора перед турбиной, согласованность с оборотами двигателя, отсутствие турбоямы, и более прямое наростание момента. Я считаю что для отечественного мотора компрессор (например Рутс от Mercedes C 200 Compressor) вполне нормальный вариант.
Да с компрессорами я мало имел дел,но я рекомендую конкретно для ВАЗа по скольку это протоптаная трапинка.А на К-03 спул очень ранний порядка 2 тыс.об. а надув до 1,7бар,для компрессора с таким объемом двигателя тяжко будет выдать такой наддув.Но это максимальные показатели,как правило 1,5 умататься хватит .И опять таки в быту экономичней турбо))
Насколько я помню К-03 турбина низкого давления, ей от постоянной давки в 1.5 плохо не станет? Да и давление честно говоря какое то космическое ))) Я на своем GTE при такой давке уже бы в космос улетел )))))) Какая приблизительная мощность получится у вазовского двигателя на такой давке? И как скажется на ресурсе и надежности?
Да нзкого, но ты не забывай что она расчитана на объем 1.8) и этот мотор она может надуть до 1 бара.А в ВАЗе объем 1.6ейлегко надуть этотмотор,проверено практикой.По поводу надува ты не сравнивай наддув К-03например с надувом Garrett 3076 это две разных вещи,существует такое понятие как количество подаваемого воздуха К-03 с надувом 1,6приравниватся будет к 0,4-0,5бар наддува Garrett 3076.К-03 имеет маленькую холодную часть и она не может подать большое кол-во воздуха,а давление без проблем.При наддуве 1.6 бар ВАЗ выдает порядка 180-190 сил.По ресурсу пока точно не скажу т.к.все зделанные машины ездят и не у кого еще небыло проблем,одна из первых машин уже прошла 50тыс.пока все ок.Сейчас несколько машин выпустили с турбинами от субару WRX,очень зачетно получилось на том же наддуве машина едет гораздо лучше.Холодная часть больше,количество больше и на верхах машина плотней едет(потому что чем меньше хол часть тем более тяжелей двигателю на верхах,турбина начинает служит уже в роли заглушки)
Сергей если есть какието сомнения и вопросы,по поводу марки дв и,т,д,ок,пиши в личку я тебе многое расскажу!!!Еще одна истина,со мной многие согласяться:когда есть лишние деньги,и время с машиной можно много чего интересного сделать!
Я привык все к 3м литрам мерять ))) У меня 1.7 бара это уже 600 ++ лошадей получается ))) Ну да ты прав, 1.6 потребляет воздуха меньше чем 1.8 соответственно создать такое давление в нем легче. Интересно а чтобы получить 400 или хотя бы 300 лошадей с вазовского мотора, какое давление нужно создать, и какая турбина нужна чтобы на верхах не было отката?
#147.Да я тебя понимаю отлично, сам с такими мощностями занимаюсь))).Ну если конкретно взятся за ВАЗ как драгстер,то нужно подготовить весь мотор естественно на кованине и усиленном шатуне,валы широкофазные где-то 275градусов,подъем я думаю 9.7 сперекрытием 1,6впуск,0.8 выпуск Нуждин это я примерно говорю,а там надо пробывать)).По турбине думаю 30ка какой нибудь гебрид чтобы горячая часть была не большая,большой куллер,и обязательно систему впрыска водометанола,чтобы понизить дитон.,форсунки кубов на800 и насос например Valbro 250 л/ч.При надуве 1.5 сил 300 будет,не исключаю что и больше)).Только это не ресурс.
#148 По цене разные варианты могут быть в зависимости какую ты мощность хочешь поднять))).Для повседневной езды не надо много выжимать там есть и свои минусы такие как лаг с низов,в городе это не прикольно,да и расход(((.Самый простой вариант будет стоить порядка 2тыс.у.е.
Всем привет! С тех пор как я стал со смыслом ковыряться в авто ,- пришёл к выводу,нет смысла накачивать осла адреналином и ставить на скачки с мустангом – он же помрёт(осёл).А ПО ЦЕНОВОМУ КРИТЕРИЮ – у меня авдюха 100 86г. обошлась в 90 т. р.-по ЗАВОДСКИМ ПАРАМЕТРАМ. Езжу я 140 – 150,рулю,курю,не напрягаюсь.А ТЮНИНГ классики подобен игре в рулетку,можно и бомжом стать от такого увлечения.
За то выглядят круто.А зачем продовать,если стоит тюнин,на нёс на кузов аэрографию…И стоило ли,устонавливать тюнинг,если решил продать.!Ты делаеш для себя.Я "ЗА" установку тюнинга на наши РУССКИЕ ТАЧКИ.
)))))))) я солидарен с Денисом Марковым!
но если цели рвать всех нет, влом варить коллекторы, ставить ДАД+ДТВ и январь 5.1, менять сцепление, то вариант с компрессором до 0.4 намного лучше, как по цене, так и по эксплуатации. Более 0.4 без куллера теряется эффективность компрессора, даже разжатое двигло детонит… после 0.8 рутс компрессор значительно теряет в эффективности, в отличии от винтового… Винтовой в теории обеспечивает наддув до 3 атмосфер избытка смело. Затраты на вращение компрессора безусловно сказываются, в отличии от халявного привода турбины выхлопными газами. Т.о. КПД с компрессором <КПД с турбиной при одинаковом давлении.
Но из-за массы легкой коробки ТАЗа + форсированного мотора + грамотно подобранных передаточных чисел… вообщем у нас атмосферная 8-ка дрючила на квоттере ауди S8 (похожий двигатель на ламбе)…
а про турбовые двигатели ТАЗа я вообще умолчу, скаи, субару, evo – все курили… имхо инормаки у нас так сильно тюнить не научились еще.
P.s.: внешний тюнинг на ТАЗ – это снятие дверей, капота, багажника, выпотрожение салона, ковриков, обивок, обтяжка всего этого получившегося безобразия легкими материалами…сотовый поликарбонат вроде последний раз юзали вместо дверей и багажника…
было бы прикольно потом взвесить думаю где-то на уровне оки ))
после драга все собирается обратно
на мой взгляд,нашим машинам как раз и не хватает тюнинга, по-этому все и наровят что-то поставить, но подходят к этому безвкусно. если на ту же шестерку поставить диски на 15-16 дюймов, то вид сразу меняется…
надо я сейчас пешеход еще 18ти нет но уже с пару месяцев готовим с другом 5ку,ну да до уровня спорткаров далеко да и руки у меня не совсем оттуда но она уже просто с заменои ходовои и трансмисии калины и приоры как стоячих в разгоне(вот жду теперь друга с армеики будем близняшек делать)
Ребят,вы чего?!Колеса поставить,аэрографию нарисовать или тонирвкой облипить-разве это тюнинг?
Тюниг либо внешний-обвес,пороги,оптика.Внутренний-ходовка,улучшение аэродинамики,и,т,д-это тюнинг!Кто по каким средствам живет,из этого и надо выводы делать,но встанет он в копеечку.Я,конечно ЗА!!!
13 ноября 2009 в 23:05
почему бы и нет=)))
14 ноября 2009 в 0:00
Я думаю Да, у наших авто ,будь то ВАЗ,ГАЗ,УАЗ есть потенциал,есть где развернуться,это же конструктор лего))) На что хватило денег, то и получил(без потери качества))))
14 ноября 2009 в 0:01
если подойти к этому с головой и руками растущими от куда надо=))) а еще помимо тюнинга аэрографию офффигенную замутить..то и еще иномарки обзавидуются=)))
14 ноября 2009 в 1:00
Бесполезная трата денюшек)
14 ноября 2009 в 7:01
не обзавидуемся, но от души посмеемся! )))
14 ноября 2009 в 7:02
Можно сделать так что и шестерка 89 года обойдет не слабую иномарку, но это удовольствие дорого выйдет
14 ноября 2009 в 9:04
А смысл? Русские авто безнадёжны,они только способны жопу возить из точки А в Б и не больше) проще иномарину взять,и сделать грамотный тюнинг иномарки это не шубу в трусы заправить,уметь и знать надо,не у всех выйдет,а жигули,ну нет смысла,лучше не станут,да и всё равно развалятся)
14 ноября 2009 в 10:00
НИКОГДА НЕ ЗАДУМЫВАЛСЯ СТОИТ ИЛИ НЕТ! ДУША ПРОСИЛА, КАРМАН ПОЗВОЛЯЛ, ДЕЛАЛ. ВЫХОДИЛО ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХО. ПРАВДА ЭТО НЕБЛАГОДАРНАЯ ТРАТА ДЕНЕГ. ПРИ ПРОДАЖЕ ВСЮ СТОИМОСТЬ ТЮНИНГА НЕ ВЫИГРАЕШЬ. А ТЮНИНГОВАТЬ СТОИТ, ДЛЯ СЕБЯ, ДЛЯ ДУШИ…
14 ноября 2009 в 10:04
Я ТОЖЕ ДУМАЮ ЧТО НЕТ СМЫСЛА ,СКОЛЬКО РАЗ ВИДЕЛГОВНО !,
ЭТО ВСЕ РАВНО ЧТО ЕСЛИ ВКЛАДЫВАТЬ ДЕНЬГИ ВАВАРИЙНОЕ АВТО РАЗЪЕБАННОЕ В ХЛАМ КОТОРОЕ НЕ ПОДЛЕЖИТ РЕМОНТУ)
ОНИ ЛУЧШЕ НЕБУДУТЗАВОДСКОЙ СБОРКИ
ДА ОНИ ДАЖЕ ЖОПУ ИЗ ТОЧКИ А В ТОЧКУ В ХУЕВО ВОЗЯТ=)
14 ноября 2009 в 18:05
не спорю что в основном тюнинг отечественных авто отцтой…потому что у мужчин как правило слабо развита та часть мозга которая отвечает за творчество…по натыкают всякого всякого …в хлам затонируют…и типо круто…и срать что к квадратной 9 не идут округлые бампера…и спойлер не к месту…
14 ноября 2009 в 20:03
если тюнинг грамотный то неужели русские авто так плохо смотрятся?! по мне так из 12хи 8ки можно сделать шикарное авто!) само собой дорого и не всегда оправданно! но если душа хочет а руки тянуться то почему бы и нет?!
14 ноября 2009 в 21:03
не у всех финансы позволяют иномарку..к тюнингу отечественных авто с головой подходить надо=))))))) тогда может выйти шикарно=))))) восхищенные взгляды обеспечены…
14 ноября 2009 в 22:05
мне кажеться, что надо. часто наши машины смотряться сами по себе убого. Так например калина, одиннадцатая и приора универсал(дабы сарай) и уаз патриот. Если сделать тюнинг с умом, то эти машины могут выглядеть красиво и не уступать иномаркам. А так я вообще смысл тюнинга не вижу(внешнем), тк мощности больше не появится от лишних обвесов и это просто пустая трата денег
15 ноября 2009 в 21:00
тюнинг это грамотный подход к машине. Надо сразу определиться, что ты хочешь от авто, и к чему ты её готовишь: просто для удобный езды или там для дрифта, или драга.и потихоньку начинать делать. Моё личное мнение, что обвесы и классика или зубила – это просто не совместимо. Лучше вкладываться в ходовую. Так как дорабатывать в стоке надо практически всё.
16 ноября 2009 в 15:00
А САМЫЙ СТРЕМ КОГДА ВЛАДЕЛЬЦЫ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТО СВОИМИ РУКАМИ ЧЕТО ВЫДУМЫВАЮТ:ТИПО ТАМ ВМЕСТО ГЛУШИТЕЛЯ ЖЕЛЕЗНАЯ БАНКА ИЗ ПОД ПИВА,СПОЙЛЕРЫ ДЕРЕВЯННЫЕ,И Т.Д.
16 ноября 2009 в 17:05
Я согласен что тюнить внешний вид нет смысла, редкий случай когда выглядит нормально! И все равно достичь тишины скорости и комфорта на наших машинах бесполезно! Не зря это ТАЗ (тазик), Тольяти безнадежен!!!
16 ноября 2009 в 17:05
Тонировочка по кругу,занижение и конечно диски R17 на 2110. Восхищенные взгляды ловишь по любому
16 ноября 2009 в 19:01
Ага. Еще дупло развороченное сзади – и точно, сразу видно, что едет настоящий стритсракер!
16 ноября 2009 в 19:03
ПОГМНЮ ТОП ГИР СМОТРЕЛ ТАМ ТЮНИНГОВАЛИ ЛАДУ,НУ ЭТО ПИЗДЕЦ БЫЛО,ТАМ АКЦЕНТ ДЕЛАЛИ НА ДВИГАТЕЛЬ,СОБРАЛИ ТАМ КАКОЙТО ОХУЕННЫЙ ДВИЖОК ,ОНА ТАК ХУЯРИЛА ЧТО ЕЛИ ВЫДЕРЖИВАЛА
МОРАЛЬ ВСЕЙ БАСНИ ТАКОВА : ЕСЛИ ТЮНИНГОВАТЬ НАШЕ АВТО ТО МЕНЯТЬ ВСЕ ДО ПОСЛЕДНИХ БОЛТИКОВ
16 ноября 2009 в 20:04
мне кажеться, зря все на вазики наезжают. Вполне нормальная машина для своей ценовой категории. Если брать пятерку или четверку, то какую машину высможете купить за такие деньги НОВУЮ? НИКАКУЮ.
17 ноября 2009 в 14:02
НУ С ЭТИМ СОГЛАСЕН ,НОВУЮ НИ КАКУЮ ,НО МОЖНО СТАРУЮ КОТОРАЯ ВРЯТЛИ БУДЕТ ХУЖЕ))
17 ноября 2009 в 15:04
Да классика нахуй никому даром не нужна,это вообще машина неочём,чего только уёбищьная до безобразия подвеска стоит? Обо всём остальном я вообще молчю)
17 ноября 2009 в 15:04
тонировать по кругу это тюнинг?
17 ноября 2009 в 15:04
Диман, а сколько щас пятёра или чётвёра стоят?
17 ноября 2009 в 19:04
мне кажеться чем покупать дорогую иномарку лучшевложить эти деньги в нашу машину, получиться оригиналоьный кар не как у всех и это крутщ
17 ноября 2009 в 23:04
пятерка стоит от 161 до 181 штуки примерно, а семерка от 172 до 190 штук тож примерно)))
18 ноября 2009 в 1:04
Мне кажется, лучше на тех же вазовских агрегатах построить собственную машину,чем тюнинговать, простора для фантазии больше.
18 ноября 2009 в 20:05
наклейка спарко и синие брызговички
супер тюнинг для супермашины
18 ноября 2009 в 23:01
Ага! А главное – консервную банку пошире сзади повесить, чтобы пердела на весь район. Чтобы все сразу слышали, что едет "реальный пацан"!
19 ноября 2009 в 11:03
не не обязательно до последних болтиковможно просто начать с простого с двигателя
22 января 2010 в 1:03
Смысла нет по одной простой причине ресурс очень маленький, у всего от двигателя до железа.У друга была супер пупер 08.На ней он выезжал только на выходные, а все остальное время она делалась в сервисе,причем ремонт не дешевый, ну спорт запчасти я имею ввиду.
22 января 2010 в 23:01
Ребят со мной многие согласяться ,что и классика и вазики-одни из первых наших авто.Даже сейчас большинство предпочитают рашн автопром,он кстати сейчас выбивается на новый уровень,взять Волгу Subеr!А тюнинговать их конечно стоит,т.к разве это не здорово,когда ты едишь на своей 15-ке(эт я про себя:) ),а она одна такая на районе?!(поставьте в пример себя).Я думаю если с умом,и без излишек взяться за тюнинг любого авто это нужно,главное в меру!!!
23 января 2010 в 0:05
Если бы мне сказали затюнить отечественное авто, то я бы поменял всё, кроме значка лада.
23 января 2010 в 9:03
Тогда на.рена его вообще покупать?Чтоб говорить- да я б его нестал тюнин-ь,поменял б все,и,т,д., и,т,п?!Купите себе ауди или еще что-нибудь и ненадо лишних слов…!Не каждый мальчик или девочка в 19,20лет в состоянии купить себе САМ иномарку!Если только мамочка с папочкой не поможет!!!Это я о большей части молодежи,которая ездиет на отеч.авто!
23 января 2010 в 17:04
Беполезная трата денег. Машина превращается в свинью-копилку. И особенно это замечаешь в момент продажи.
23 января 2010 в 18:03
Прошу прощения, а с какого перепугу Волга Сайбер – российский автопром? О каком новом уровне можно говорить? Это Крайслер Себринг в старом кузове. Как всегда в странах третьего мира – купили снятую с конвейера модель и клепают на коленке. Еще вопрос: что лучше – новая Волга Сайбер или старый Крайслер Себринг?
23 января 2010 в 23:00
А ктож тогда сайбер делает,ааааа?????Делают ее наши,наш завод!Ток запчасти от крайслера-да,они чет стянули,да это разработка крайслера,но какая!?Ее и тюнить ненадо!Это Газ!Форд тоже американский?Мож и опель тоже сейчас немцы делают?!Нифига подобного,это сейчас наши все собирают!Чем отличается наш форд от американского???Наши всеравно молодцы.И когда ты обсераешь(не только ты) наш автопром,ты(вы) плюешь себе в лицо,живешь в России!Скажем спасибо хотябы за то что у нас завод в тольяти есть!!!
23 января 2010 в 23:03
Дмитрий Поздняков,ссори за "нескромный" вопрос,а на каком авто ездиете вы?
24 января 2010 в 3:01
1-е нужно желание чтото делать
2-е нужно свободное время если будете делать сами
3-е надо иметь свободные средства для этого дела (и не малые)
4 и велосипед"ДУТИК" можно затюнинговать при наличии первых 3-х пунктов
24 января 2010 в 8:01
Елена, Вы уж меня извините, но все, что делается в России, разительно отличается от произведенного за рубежом. И Опель, собранный у нас, по качеству хуже немецкого, так же как и другие марки. Доходит до идиотизма: в Калининграде собирали Чери Тиго. Так вот – качество калининградских Чери было хуже китайского!
Из этого вывод – не нужно мучиться и делать плохо то, что ты не умеешь делать. Или научись и делай хорошо, или вообще не делай.
Я горжусь своей страной, но не ее автопромом. Это верно. Но я искренне считаю, что не российский автопром (если такой и будет существовать в будущем) сделает ее уважаемой во всем мире державой. Мы рально не умеем делать машины.
А покупать старые, снятые с конвейера, модели и дурить голову народу, что это наши машины (Сайбер) или китайские машины собирать под видом чисто российских разработок (Тагаз) – неуважение к собственному народу.
И очень подло на этом фоне смотрятся "заботы" правительства, пролоббированного местными автопроизводителями, об экологии, безопасности и т.д. Нам запрещают ввозить авто из-за рубежа, уверяя в том, что мы привозим автохлам, а сами на доморощенных заводах собирают модели,которые конструктивно страше машин, ввезеных частыми лицами.
А езжу я на американском купе Saturn SC1.
24 января 2010 в 9:04
А почему наши покупают идеи,п.ч сами додуматься немогут!Я живу рядом с Жуковским,и там через год проводиться АВС МАКС,так туда постоянно съезжаются главы из других стран,чтоб купить наши самолеты,также и с военной техникой.Взять например патриоты и их прородителей)-если у нас их покупают,это что то значит.
24 января 2010 в 11:04
Это далеко не одно и тоже. Почему, например, один человек – хороший повар, а другой – артист балета? Или почему кто-то может рисовать, а кто-то нет? Есть вещи, которые у нас получаются гораздо лучше: это военная техника, авиастроение, оружие и многое другое. Зачем пытаться развивать то, в чем мы неталантливы? Давно всем ясно и понятно: российское автомобилестроение – это миф. Есть масса стран, которые не производят своих собственных авто. И ничего – они не стали на мировой арене менее уважаемыми. Доля автопрома (я имею в виду ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) в ВВП РФ – мизерна. И когда говорят, что закрытие этих заводов обрушит нашу экономику – то это лукавство. Да, конечно, полное закрытие не несет ничего хорошего. Это ударит по семьям заводчан. Но ведь есть другие пути! Почему то никто даже и не пытается перепрофилировать эти отстающие заводы. Почему, например, не начать выпускать там то, что мы, действительно, делаем хорошо, что на самом деле пользуется спросом?
Согласитесь, лучше продавать ХОРОШИЕ самолеты и ХОРОШИЕ технологии, чем вынуждать собственное население покупать опасные, технически старые, некомфортные, плохо собранные, некрасивые автомобили.
24 января 2010 в 12:01
Дмитрий респект! Золотые слова!
24 января 2010 в 14:01
Да,с этим я соглашусь.Лучшеб наши научились сами чтото делать,чем покупать у других.Нам гордиться можно всем,кроме нынешнего автопрома,очень жаль что все стремяться "обосрать" наш автопром,но,согласитесь и старые и молодые обращают внимание на тюнинг-ые отечественные авто,будь то ока,или 10,всем интересно,и в дальнейшем так и будет,очень жаль,что наши еще не вышли на мировой уровень как другие страны.Хочу привести в пример шоу "автоэкзотика" и многие др,что к отеч.авто рос интерес больше чем к иномаркам,забавно было наблюдать,что человек 100стоит у волги21 с фото и видео аппаратурой,и около 10 у порше,тупо тычащие пальчиками и говорящими :о…Ммм…Прикольно.Я всеравно останусь на защите отечественного автопрома,просто хочется верить,что мы наверстаем упущенное,и говорить гавно про него нехочется,так как я живу в России.
24 января 2010 в 15:00
Аминь! )))
24 января 2010 в 15:04
И стар и млад обращают внимание на тюнинговые ВАЗЫ?! Возможно, где-то это и так… Мне трудно говорить за все регионы. Но, по-моему, очень мягко говоря, вы заблуждаетесь… У нас таких любителей вазотюнинга и в глаза и за глаза называют стритсракерами.
То, что на Автоэкзотике много людей стояло вокруг ГАЗ-21, вполне логично. Эта машина олицетворяет собой целую эпоху. В ней есть дух, который мы потеряли. И вообще, машины из 50-60гг сделаны в абсолютно неповторимом дизайне. И, кстати сказать, дизайн ГАЗ-21 опять же украден у американцев.
И потом, такие шоу рассчитаны на обывателя. А для обывателя тюнинг – это необычный внешний вид. Поэтому различные цветные пластиковые нахлобучки и привлекают внимание.
Но все это лирика. Мне все-таки интересно: люди, которые так патриотично поддерживают наш автопром ходят в валенках, носят косоворотки и сарафаны, едят тюрю и глушат самогон под гармошку? Или все-таки одевают одежду известных брендов, любят коньяк и мартини? Если уж быть патриотичным, так будьте до конца! Деревянные ложки, вместо оливок – соленые огурцы, балалйка и медведь на цепи на ярмарке. Кстати, именно так и хотят в США, чтобы мы выглядели.
Это, кстати, чисто российская традиция – жалеть юродивых и обиженных лентяев, а соседу-работяге петуха красного пускать. А чтоб не зазнавался и был, как все – нищим.
24 января 2010 в 16:05
Да я хожу в валенках,ем соленые огурцы,у меня дома живет медведь и весь холодильник забит мартини!Я живу в Москве и у нас тут одно понятие-стритрейсеры,а стритсракеры,увольте хз че это!Короче я за наших!:)))))))
24 января 2010 в 22:00
Лена#45 не хотелось бы вас огорчать, но вы также как и все остальные не застанут этого, когда наши наверстают упущенное! Возьмем например ВАЗ-07-до сих пор выпускают, а это Фиат124 модели, который был признан лучшим автомобилем в 60-е годы! Прошло 35 лет, а наши до сих пор выпускают машину 60-х годов! В Германии средний возраст машины 8 лет, соответственно каждые 5-8 лет выпускают более новые и современные машины и дизайн меняют прилично, и внутри и снаружи! А сколько лет у нас штампуют зубила или классику? Новая приора, помоему взяли десятку и поменяли фары и задние фонари, ну и крылья немного другие! Примерно в 2510 году наши смогут купить сборочную линию например Фиата Альбеа и еще 500 лет будут выпускать её!)))
24 января 2010 в 22:00
В ЮАР только в прошлом году прекратили выпуск Фольксвагена Гольф первого поколения!
24 января 2010 в 22:01
Это не их автопром!
24 января 2010 в 22:01
Я говорю про нашу 7-ку слизанную у фиата 60-х годов! И ЮАР страна беднее чем наша!
25 января 2010 в 0:00
Эу!Семерка то чья?Это призванная марка порше с феррари,п.ч она могла обслуживаться в "собственных" условиях,чтоб потребитель не мотался по сервисам,а мог сам делать двигатель и,т,д.Ваз был предназначен для низких слоев населения,и чтоб любой человек который брался за ремонт,сам мог ее починить!!! А не как ваши крайслеры,за ремонт которых можно купить новую семерку!
25 января 2010 в 0:00
Александр ответьте мне на вопрос раз уж вы так разбираетесь в нашей технике-куда пропала наша электроника Яуза и Русь???
25 января 2010 в 0:01
И кстати чем у нас отличается форд от фиата?А???
25 января 2010 в 0:01
Как я разбираюсь? Я говорю то что знаю! А куда пропала наша электроника я не знаю знать не хочу! Это даже электроникой то не назовешь! А 07 это все-таки Фиат 124 модели! Если, Лен, ты его не видела, то постарайся где-нибудь найти и увидишь сходство! Но больше на фиат похоже копейка, а семерка, как бы это смешно не звучало, якобы рестайленговый вариант копейки!
25 января 2010 в 0:01
Для начала разные страны и разные варианты дизайна и качества!
25 января 2010 в 0:03
Вся вазовская классика – это фактически копейка ))) Нива это тоже копейка которой впереди приделали еще один задний редуктор предварительно заключив его в корпус и перевернув ))) Шеви – нива это копейка в обтекаемом кузове с двумя задними мостами ))))))))) Вся переднеприводная линейка включая приору – это старая добрая ваз 2108, с косметическими изменениями вроде четырех дверей )))) В общем я не возьму отечественный автомобиль потому что они цуки издеваются над нами, они нас за быдло держат просто напросто, вместо того чтобы повысить качество повышают пошлины… в общем девиз автоваза: все что не тонет – должно ездить ))))
25 января 2010 в 0:03
Не фактически, а все копейка, вроде прородителя!
25 января 2010 в 0:05
А ты знаешь что двигатель для 7 разрабатывали порше и феррари,для того чтоб низкие слои населениямогли сами в так сказать домашних условиях делать свои авто,а не за ремонт крайслера отдавать стоимось семерки!Ты знаешь кто придумал битурбо или тритурбо-это придумал Точно непомню олег или игорь…..,короче наш геометрик,от 1,3 до 150лошадок без турбо,8цилиндровый двигатель поставили на вертолет,а немцы украли его рисунок у наших.Форд и фиат одна и таже фирма,в 85г два мужика,кот поднимали нам рынок,призадумались,и фиат был продан финам,фины отдали нам производство 7.-ваза точнее, и мы начали его производить,а когда наш разработчик,доказал что можно сделать больший ресурс и обьем и мощьность,то он ушел к америкосам,а директор ваза ушел к немцам,которые начали делать фольц!
25 января 2010 в 1:00
То что движок немецкий это я знаю, я говорил про внешний вид и салон!
25 января 2010 в 1:00
Странно что форд и фиат одна и таже фирма, почему тогда один итальянец а другой американец?
25 января 2010 в 1:00
Форд и Фиат – это совершенно разные фирмы.
25 января 2010 в 1:00
Я не знаю откуда такое берут, что эти марки одно и тоже!?
25 января 2010 в 1:00
У наших мозгов всегда было больше – это факт, вот только применить их нормально никогда не получалось, потому что в стране лень и распиздяйство везде ))) Двигатель восьмерки порш не доробатывал, он дорабатывал кузов и ходовку, которые наши испохабили прорезав две двери и обозвав девяткой, вся жесткость и аэродинамика тю-тю ))) Почему? А зачем разрабатывать что то если и так сойдет? ))) Девятка единственная в мире машина у которой дверьи не закрываются когда она на домкрате висит ))) Могли бы мы сделать нормальный автомобиль? Да безусловно!!! Сделаем ли? Я думаю что не в этом измерении… это надо сознание людей менять, их отношение к жизни и к самим себе!!!
25 января 2010 в 1:01
Это две разные машины были, есть и будут!
25 января 2010 в 1:01
А разделение корней какого года?Ну ка напомни?
25 января 2010 в 1:01
Я этого незнаю но уверен четко что это разные марки!
25 января 2010 в 1:01
Ты ошибаешся!Открой страничку истории форда и все узнаешь!
25 января 2010 в 1:01
Открой страничку форда и узнай,что,откуда!И чья машина форд!
25 января 2010 в 1:01
По крайней мере 07 это бывший и давно забытый Фиат! По моему мы про это начали говорить!?
25 января 2010 в 1:01
С кириллом и михаилом я полностью согласна!
25 января 2010 в 1:02
#65 полностью согласен!
25 января 2010 в 1:02
Да,фиат,НО ФИАТ это финская марка,и они фины ее заказывали для себя,а отдавали нашим,чтобы мы ее делали,а наши на этом зарабатывали,а мы их нае…. и стали выпускать для нас!Они должны были идти до 87г,так их и штамповали и штампуют!
25 января 2010 в 1:02
Первый раз слышу что Фиат это фины! Да и не так уж много я знаю про этот фиат!)
25 января 2010 в 1:02
ФИАТ – это итальянская компания, в которую входят Альфа Ромео, Феррари, сейчас прикупили еще и Крайслер. В ФИАТ входил в свое время и испанский СЕАТ, пока его не купил Фольксваген…
25 января 2010 в 1:03
Вот и я все время слышал что это итальянцы!
25 января 2010 в 1:03
А у меня 15!У меня тормозная система Lukаs,дисковые тормоза по кругу,17диски smрo,резина 205×35 R17,заниженные пружины-60,двигатель 2л битурбо 16клапоновый,160лошадей,биксенон аh4-аh3,оптика задняя рrosрort tornаdo,магнитолла d2 sony,акустическая система sonу еxрloiyd,сабвуфер,и знаете мне хватает,ср.Ть я хотела на эти иномарки!!!
25 января 2010 в 1:03
За старания конечно респект )))))
Но вот на Сивике сир 2, 1.6, 168 лошадей с завода – без турбин ))) И срать он хотел на всякие тюненые тазики )))))))))))))
25 января 2010 в 1:03
З.Ы. Без обид ))) Просто не сдержался )))))
25 января 2010 в 1:03
25 января 2010 в 1:04
У нас была в городе ВАЗ 2108 красная, сделанна афигенно, и внутри и снаружи, ходовка вся тюненая, впуск – выпуск, валы, облегченная поршневая, и.т.д. чувак вложил около 10000$ в нее, очень ей гордился… Так вот старенький Цивик сир 2 1994 года выпуска 1.6, купленный за 5000$ натянул ее на драге кузова на 2 – 3, чувак опечалился… после чего в городе на светофоре с ним поровнялся старый разбитый Легась универсал, груженый какимето мешками, сделал пшик пшик перепускником и помохал восьмерке ручкой со светофора на прощание… На чувака после этого смотреть было больно… начал он восьмеру продавать… в итоге кое как продал за 4000… С тех пор у меня к тюненгу ВАЗиков плохое отношение (((
25 января 2010 в 2:00
Все такие умные..если человек в месяц зарабатывает тысяч 12 и у него в гараже стоит старенькая 8ка и он мечтает с ней что то сделать и делает это нельзя критиковать..советские машины можно тюнить у меня друг в 9ку вложил 700 тысяч!!!да да!можете назвать его дебилом!жаль я в армии я бы смог показать фото!в ней было сделано и поменянно все!до единого болта!если нет возможностей но ты мечтаешь я считаю это отлично,а особенно отлично когда ты воплощаешь мечты в реальность..
25 января 2010 в 2:01
А по поводу вложенных 10000 кусков как говорит предыдущий писатель это полный бред..минимальный тюнинг мотора это тысячи 2 американских..я думаю в этом случае была виновата не машина а прокладка между рулем и сиденьем..
25 января 2010 в 2:03
Ыыы так смешно..у каждого своя жизнь и кошель:)лена молодец:)машинка класс:)я со своей 9 ки снял с 1.8 150 лошадей жду компрессор друзья поставят думаю лошадей 200 будет;)кстати по поводу сравнений тойота левин 93 года в стоке 185 лошадей и даже на механике она на прямой ни че не может сделать против 6ки 82года выпуска в которой всего 110 лошадей ..короче успокойтесь все тема то другая:)я за тюнинг советских машин
25 января 2010 в 8:01
Леночка, респект! )))
Если вы хотели поднять народу настроение и посмешить нас, то вам это удалось. А если вы на полном серьезе…. Нельзя же быть настолько безграмотной!
Ford – чисто американская фирма. Создатель – Генри Форд. Он же – создатель первого в мире конвейера и создатель первого в мире массового автомобиля Форд Т.
FIAT – чисто итальянский бренд. Он никогда никому не продавался. В данный момент концерн ФИАТ на подъеме. Ему принадлежит также Lancia. Именно итальянский Фиат продал советскому правительству модель копейки и смонтировал в Тольятти оборудование для ее производства. ВАЗ 2107 – это немного видоизмененный ВАЗ 2101. Просто внешний рестайлиг, минимум конструктивных изменений.
К ВАЗ 2107 компания Порше НИКАКОГО отношения не имеет. Специалисты Порше дорабатывали подвеску ВАЗ 2108 и все!
Финны НИКОГДА ничего автомобильного не покупали и автомобили НЕ ПРОИЗВОДИЛИ.
25 января 2010 в 11:04
Дмитрий шута в другом месте ищите!Короче смотрю залезли на сайт форда,отлично,рада за вас.И еще раз напоминаю кто занимается фордом сейчас!Читайте выше,не люблю повторяться!У меня отец всю жизнь работал мастером по кузовному ремонту и двиг-ям,я росла на этом,я оочень много знаю!Если вы тут захотели уделать девушку мозговой атакой,удачи,флаг в руки и,т,д!У каждого человека есть право свободного выражения.Мне срать на иномарки,и на чужое мнение!!!Тема вообще другая была!
25 января 2010 в 11:05
Александр:),согласна,каждый живет по средствам,и человек вправе сам решать нужно ли ему тюнить и вкладывать деньги в это или нет.Ребята ,которые занимаются тюнингом респект и удачи,и терпения,у вас все получиться,никогда не бросайте начатое!
в
25 января 2010 в 12:00
лена. я полнастью с тобой согласен,русский авто стоит тюненговать, это будет месть русского автапрома.мой брат вложил примерно 60 000,можетчуть больше и выжал с нее 250 сил.вот жду 27 марта первый заезд.
25 января 2010 в 12:00
релакс =)
каждому своё.
25 января 2010 в 12:01
90- в точку!Согласна!
25 января 2010 в 12:03
Александр Дудоров я за че купил за то и продаю ))) Ключи при сборке мотора я не подавал, денег потраченных не считал, но результат был на лицо, и прокладка здесь не причем, просто машина не может выше головы прыгнуть вот и все ) 12 тыщ не такая уж и плохая зарплата, в наших широтах тюнить тазик совершенно нецелесообразно )) Возможно у вас по другому ))))) Вмем пис )))
25 января 2010 в 12:05
По поводу прыгнуть выше!:)помоему тюнинг это и есть преодоление потенциала машины на другой уровень..ведь так?да у нас в башкирии увы очень любят делать русские машины,с дмитрием соглашусь сам не люблю трубы реальных пацанов..но ведь многие кто реально занимаются этим делом серьезно,ставят..у меня самого дочь..и у меня стоит прямоток начиная от штанов..увы..а по поводу спора кто чей завод:)успокойтесь..останьтесь каждый при своем и пожмите друг другу руки:)
25 января 2010 в 12:05
Кстати!русские машины которые переделывают выигрывают:)на чемпионате европы по дрифту выиграла 5ка:)наша 5ка:)все были в шоке:)я если честно тоже.:)ради этого купил журнал даже:)за наш агропром можно гордиться..хотя бы немножко..
25 января 2010 в 13:04
Да, собственно, никто и не нервничает )))
Согласен. Каждому свое! )))
Александр – хай, земляк!
25 января 2010 в 15:05
Приветствую вас дмитрий.:)красивая машина:)редкая модель..
25 января 2010 в 17:03
Я больше про предел мотора говорю… Сколько можно снять с жигулевского мотора 300 л.с.? может даже 400… Вопрос в том насколько его потом хватит.. Вот пожалуй об этом пределе я и говорю. Да мотор конечно можно поменять, поставить от чего нибудь другого но жигули ли это будет? )))))) Я считаю что машину определят двигатель… если в шестерку ставят SR20DET то это не мощные жигули, это ниссан со странным кузовом ))))Возможно кто то со мной не согласится, но это мое мнение.
25 января 2010 в 17:04
Факт в том что за теже деньги, которые люди тратят на тюнинг ТАЗиков, можно купить хорошую иномарку, в которой столько же лошадей, ну может поменьше! Зато ты будешь ехать как человек в тишине и в удобстве, неиспытывая бешеной тряски на наших дорогах! И по запчастям разница будет не большая! Конечно я ни чего против не имею, когда человек тюнит нашу машину, просто посмотрите за эти деньги какую иномарку бы вы взяли! Кирил Котяра я с тобой согласен полностью!)
25 января 2010 в 18:00
Саня S@NEK Лагуткин в наших широтах все именно так как ты говоришь. Брать жигули и тюнить их – не выгодно…Конечно есть люди которым просто нравится этим заниматься, ничего плохого в этом нет, я уважаю таких людей, но если говорить о целесообразности, то у нас это сто процентов нецелесообразно.
25 января 2010 в 21:03
вообщем что я хочу сказать,кто хочет увидеть настоящую мощь русского авто,зайдите на сайт лукойловской десятки.
25 января 2010 в 23:00
У меня складывается ощущение, что ребята которые за тюнинг русского автопрома, ни разу не ездили на иномарках.Ну я понимаю, что можно у русской машины поменять двигатель,ходовую и вложить как говорилось выше700000 рублей.А можно просто купить иномарку и ничего ни влаживать, ни переделывать, не придется.Александр Дудоров ты говоришь что левин не может ничего сделать с шестеркой у которой 110 кабыл?Тут скорее всего левин заправили салярой и поставили 1 свечу.Таких как ты дофига ребят по городу гоняет, диски литые,чем больше чем круче,тонировочка,ну и самое главное ТРУБА(неважно,что машина нихрена не тянет) главное чтобы орала.Пусть в русской тачке будет 1000 кабыл, я никогда не сяду за руль потому, что внутри там как в мыльнице и звук самого душманского пластика меня очень сильно раздражает.
25 января 2010 в 23:02
Сергей, не надо крайних эмоций )))
Во-первых, каждый имеет право на свое мнение. Во-вторых, бесполезно. Ты никогда не переубедишь любителей тюнить русские машины не делать этого. Это стиль жизни. Как семки ))) И потом: не так все плохо. Согласись, что это – какое-никакое, а созидание )))
А доказывать свою правоту лучше на соревнованиях и выставках.
25 января 2010 в 23:05
Просто понимаешь Дмитрий, я не могу понять как например людям может не нравится хорошая еда,мягкая постель или красивые женщины.Зачем изобретать велосипед,если он уже изобретен.Не надо ковыряться под машиной больше времени, чем ты на ней ездишь.Я еще могу понять парней, которые купять машину за 30000 и им хочется, чтобы их ласточка хоть как то выделялась из толпы и была лучше всех.Но влаживать в русскую машину пол ляма – это уже дурдом.
26 января 2010 в 7:05
Серег, придержи коней. Здесь разумные доводы не помогают,логика не работает. Единственное, чего ты добьешья – агрессии с их стороны. Будешь обвинен в непатриотизме и предан анафеме, как человек, не желающий поддерживать отечественную экономику. Возможно, в матерной форме. )))
Давай будем интеллигентными людьми и голосовать рублем: не покупать продукцию ВАЗ, ГАЗ и т.д, тратить деньги на качественную доработку достойных авто. В итоге жизнь все расставит на свои места. И нервы будут в порядке.
26 января 2010 в 8:00
Качественные авто не требуют доработки. Я, например, не собираюсь тюнинговать свой Опель. Мне в нем все устраивает. А если не будет устраивать что-то, то куплю другой авто.
26 января 2010 в 12:00
Михаил Сушков ггг ))) Опель не тюнят потому что это немецкие жигули )) Сами немцы говорят что опель – это не машина ))) У всех немецких марок есть ателье которые делают эксклюзивные машины ручной сборки у Mercedes это AMG, у BMW это Alpina, у Audi это MTM, а вот опель никто не тюнит потому что немец купит скорее мазду нежели опель ))))))))))))))
26 января 2010 в 12:04
Да, Дим ты прав.В общем мое мнение на вопрос темы – это твердое нет.Молчу как рыба, об лёд. )))
26 января 2010 в 15:04
По поводу пиздо..ла надо думать перед тем как пишешь!у родителей были машины ниссан рнесса с мотором объемом 2 литра и 220 лошадей,туссан 2.7,и наконец прадо 4.0..на всех этих машинах я ездил и причем длительное время..а не воровал на час..а взял девятку потому что это моя собственная первая машина на которую я накопил!и благодаря друзьям я не вложил полмиллиона!а гораздо меньше!то что ты говоришь что не может быть такого чтобы шаха гнилая сделала левин.:)смешно..бентли континенталь и лансер эво 9..выиграл лансер на прямой..хотя бентли мощнее и дороже..приду после армии специально для тебя выложу видео!!и 6ка против тойоты тоже выложу..и тебе придется взять свои слова обратно..ты на чем ездишь?
26 января 2010 в 15:05
Прошу прощения..не указал..лансер 280 лошадей бентли ровно в 2 раза больше..да кстати ты говоришь что не сядешь в советскую машину..хм..ну это твои проблемы и амбиции..труба..так смешно..ты помоему не видишь что пишут..проблемы со зрением..во первых..моя фамилия Дудоров..во вторых я уже писал что я сам не люблю тех у кого ТРУБА только чисто для звука..а если у тебя профессиональный прямоток установлен из за двигателя то этой ТРУБЕ там и место!не делав и не собирая машину сам не делай свои теоритические выводы которые неинтересны..
26 января 2010 в 18:02
Бентли намного тяжелее ланцера(И сделана явно не для гонок).А на видео которое ты хочешь показать, не покажут сколько в шестерке лошадей и какого состояния левин.Я много видео видел и как запорожцы всех рвут и т.д.Месяц назад я продал машину в связи со свадьбой.Была Honda Domani 1997 г.в. 1.6120 л/с.До этого были, тоже япошки только еще старее.А у друзей русские,только посвежее, но ломались они у них постоянно в отличие от моих старушек.Александр, я не навязываю тебе свою точку зрения просто констатирую факты.А тебя все равно не переубедить,будем надеятся,что когда нибудь ты покажешь нам русское авто,которое заставит нас изменить своё мнение.А по поводу пиздо..а – это я вспылил не спорю.ща исправлю )))
26 января 2010 в 18:05
Кирилл, ты что, немец? Кто тебе сказал, что Опель – не машина, а, наверное, больше, чем машина, сильно преувеличил. Опель – обычная качественная машина. По крайней мере, по сравнению с Опелем Мазда – погремушка. Если Опель – немецкие Жигули, то Мазда – японский Москвич. И если какой-то немец вместо Опеля купит Мазду, то он просто решил сэкономить на шумоизоляции. В Германии и наши Лады продают, что с того?
26 января 2010 в 19:01
Я не немец, но друзей родственников в германии много ))) Вот могу сказать точно что в штудгарте мазда 3 в большем почете чем опель. И мне не один человек живущий в германии говорил что у них там к опелю отношение такое же как у нас к жигулям, мне друг живущий уже 10 лет в германии недавно говорил что лучше будет ездить на подержанной ауди чем на новом опеле ))
26 января 2010 в 19:02
Скорее всего ваши родственники в Штутгарте живут на пособие или подметают улицы и денег на новый Опель у них нет. А насчет Ауди я могу сказать, что новая Ауди круче нового Опеля, а подержанная – она и есть подержанная… Я сменил старую Ауди на новый Опель и не жалею.
26 января 2010 в 19:05
Блин, народ, ну заканчивайте вы! Сначала сторонники ВАЗа чуть не подрались с иномарочниками, теперь из-за Опеля махалово начнется?
Не переходите на личности!
26 января 2010 в 21:01
Михаил Сушков одна из моих родственниц которая кстати и купила новую мазду 3, дипломированный психиатр в штудгарте, поедите в германию за очередным опелем я вам дам адресок, непременно зайдите, помоему уже давно пора… )))))
Предыдущем постом вы ясно показали что вы из себя представляете, отныне все ваши сообщения для меня приравниваются к спаму и игнорируются )) Мира вам и процветания )))))))))))))))))
26 января 2010 в 21:02
Ну, смотря насколько подержанная Ауди.если ей 5 лет для нее это не срок,авспомни легендарные двигатели к ауди 80, которые ездят до сих пор без малейших признаков износа.И пластик там не скрипит даже у не новых.
26 января 2010 в 21:02
Народ, так ругаться не стоит! А с Кирилом я полностью согласен, мои друзья живущие в Германии тоже самое гоаорят, что немцы ненавидят опель! Был даже случай, Механик из автосервиса взял для сына, чтобы сын поучился ездить, 9ку, хотя сын просил опель, так как его не жалко! Но отец сказал что лучше девятка чем опель, потому что опель это не машина!))) Вот и судите сами!)))
26 января 2010 в 21:03
Кирилл, я не езжу за машинами в Германию, пусть немцы привозят их ко мне. А если я буду путешествовать и случайно в Штутгарте мне понадобится консультация психиатра, то я скорее всего воспользуюсь услугами коренных немцев-психиатров, даже если мне придется потратиться на переводчика. А услугами гастарбайтеров и иммигрантов пусть пользуются те, кто покупает в Германии японские машины. Всего хорошего)))
26 января 2010 в 21:04
Александр Лагуткин, я сомневаюсь в том, что немцы ненавидят Опель. Скорее всего они очень желают, чтобы Опель наконец не был под юрисдикцией GM, а стал немецким. Они его очень любят и хотят.
26 января 2010 в 21:04
Михаил, переубеждать и доказывать я не собираюсь! Сделаем так, каждый останется при своем мнении и не будем ругаться! Хорошо!? Тем более я вижу что ты очень любишь свой Опель!)))
26 января 2010 в 21:05
Саня S@NEK Лагуткин у человека просто небольшие проблемы с психикой – не будем обращать внимания )))
26 января 2010 в 21:05
Согласен)))
26 января 2010 в 22:03
Я вообще в шоке…. взять и обозвать незнакомых людей – это ненормально.Хорошо, что я про своих родственников ничего не сказал )))))
26 января 2010 в 22:04
Кирилл, извини, я погорячился, не хотел никого обидеть…
27 января 2010 в 8:02
Михаил Сушков бывает… Ладно забыли )) И давай больше тему про моих родственников и твой опель не будем поднимать, я в принципе ничего против опеля не имею, нормальная немецкая машина, просто несогласен что он лучше и первее всех в мире )))))
27 января 2010 в 11:01
ребята это может не мое дело. но вы читали какая тема обсуждается здесь. я вам напомню. стоит ли тюненговать русский автопром. так какова вы спорите какая иномарка лучше.
27 января 2010 в 13:02
Русик Коваленко я с тобой согласен, от темы сильно отошли ))))) Прошу прощения у автора темы. Обещаю больше флудить не буду )))))
27 января 2010 в 19:01
Ребятки:)))каждый хвалит свое "корыто",неотклоняемся от теммы-да,смысл есть!(чет давно я вам тут неписала).Открою секрет,я люблю свою 15,но мечтаю об ауди,но продавать вазик небуду,жалко вложенных денег,да и машина хорошая.Выше ктото написал:я несяду никогда в ваз,там все шумит-1.Никогда неговори никогда,2.Существует шумоэзоляция,так вот штука чудесная,летом и зимой тепло и не шумно;)))
27 января 2010 в 19:02
Лена, я уже устал с вами спорить и не собираюсь этого делать.Если хочешь делай шумоизоляцию,меняй ходовую,двигатель, салон в конце концов чтобы красивее выглядел, а я вот делать ничего не буду, кроме тонировки просто потому, что нет необходимости т.к у меня не отечественное авто,а японец хотя и старенький.
27 января 2010 в 19:02
Кстати,что у тебя там за двигатель битурбо 2литра и всего каких, то 160 л.с.Японские и Немцкие 2х литровые без турбины выдают 150 – 160.А например у Субару 2л.битурбо 280 или 260 л.с точно не помню.
27 января 2010 в 19:03
Бл.!Мальчик,харош!Я говорю ЗА СЕБЯ!А не за тебя,и не за когото!Читай внимательнее ,что другие пишут,я пишу,что каждый хвалит свое авто!А не у кого лучше или хуже!
27 января 2010 в 19:03
И кстати,как уже писали,тонировка-это не тюнинг!
27 января 2010 в 19:04
Обосрать каждый может!Да битурбо,да 160!Я никому не пишу,что у них машина плохая,и что у меня лучше,а тебе советую поспокойней относиться и без наездов,я ничиго плохого в твой адрес неписала!
27 января 2010 в 20:03
ИМХО лучше тюнить иномарку, они благодарнее чтоли )))
27 января 2010 в 21:00
Парни, завязывайте )))
Мы уже высказались по данному вопросу. По третьему кругу идем. Давайте новые темы! )))
27 января 2010 в 21:03
Как я поняла, у всех хорошие машины))))) Все молодцы!!!!!!!!!!!!!!
27 января 2010 в 23:00
Эх, где ты была, когда я был мальчиком.Ты не ответила на мой вопрос про двигатель.Какой марки,чьё производство.Просто твои слова у меня вызвали мягко говоря сомнения.А наездов с моей стороны не было, только вопрос.
27 января 2010 в 23:03
Дмитрий Поздняков можно и по четвертому ))) В споре рождается истина ))) А даже если не рождается, время убивается хорошо ))))
28 января 2010 в 0:00
Привет всем!Интересные у вас тут споры))).А автор темы может конкретно уточнить в каких направлениях тюнить и класс доработок?ВАЗ это загатовка выходящая первоначально с завода,и если ты решил определенно доработать свое авто, надо выбрать направление к чему стремится.Готовить машину в спорт или улутшить для повседневной езды).Что касается спорта то ВАЗ это отличная машина и зарядить ее можно до таких мощностей что ни одна гражданская иномарка не догонит ее.Если говорить о гражданине то тоже многое можно улучшить в ВАЗе,как динамику,так и управляемость.Например поставит 1.6,16 клапанный мотор и надуть его турбонадувом.Ты получаешь три программы по надуву следовательно и регулируешь расход,плюс не нужна прямоточная система,горбатые валы и.т.д.Едит такая машина гораздо быстрее тойже Тоеоты прадо 4л.Собрали не один такой ВАЗ хозяева очень довольны.
28 января 2010 в 0:02
Денис разговоров нет что надувный мотор на любой модели ваза будет делать 4 литровый мотор тойоты прадо.:)ваз легче на 750 кило.:)а по поводу вашей работы зачет вам!мне ребята компрессор поставили..хотя я хотел турбину..если расскажешь в чем приимущества я думаю я последую вашим методом доработки советского двигателя:)почему прошу сравнить потому что я в армии..а машину доделывали без меня..это типо сюрприз.:)жду ответа.:)
28 января 2010 в 0:05
Нет с компрессором не стоит связываться слишком большие потери на привод компрессора,да и надув слабый у него 0,6-0,7 бара,а летом вообще лажа т.к.на компрессор не поставишь куллер а это очень важно.Компрессор ставится непосредственно на впускной коллектор,а в жаркую погоду впускная система нагревается в месте с подаваемым воздухом.Из теории чем горячей воздух тем меньше в нем кислорода,а сгорание происходит только благодоря кислороду.Вот почему турбо моторы так хорошо едут,подавая принудительно большое кол-во воздуха)).Турбина гораздо эффективней во первых надув больше,количество воздуха больше,потерь на привод нет,и опять таки есть куллер.Ставишь специальные поршня (они есть в продаже изготовленные заводом)чтобы понизить степень для надува это будет гарантией твоего ресурса,усиленное сцепление(родное слабое на долго не хватит),голову можешь оставить в стоке,валы можно сток,но лучше кубок лада по моему 8,6 подем.Ставиш турбину желательно К-03 с Фольца 1,8Т,кулер хорошо подходит с Опеля Фронтеры TDI патрубки можно из тонкостенной трубы так бюджетней.На впуске можно оставить родной коллектор,можно сделать ресивер(это даже лучше).По проводкеблок Январь 5.1,в паре с ДМРВ надо ставить и МАП сенсор чтоб блок видел твой наддув,хорошо подходит с Турбодизельной Газели он видет большой наддув.Вестгейт управляется клапаном абсорберга.Но лучше поставить буст контроллер.Короче это в краце все тяжело описать))).Лучше турбо,даже не задумывайся!)))
28 января 2010 в 1:05
Денис Марков видно ты с комрессорами дел совсем не имел… Почему ты решил что на компрессор нелзя поставить куллер? Из за того что Американцы компрессоры непосредственно на коллектор ставят? Так вот я тебе скажу что у этих компрессоров есть куллер ))) Он жидкосный, с отдельным радиатором и насосом )))) А еще я скажу что это лишь один из типов компрессоров. Большинство компрессоров ставятся рядом с двигателем на отдельном кронштейне, по типу как ставят генератор, и соеденяются с впуском обычным пайпингом, так что включить в систему интеркулер любой конструкции в том числе и фронтальный – не представляет никакой технической проблемы ))) Я видел системы наддува на основе компрессора с фронтальником и перепускником ) Потом с чего ты взял что компрессор не дует больше 0.7 бар? Видел американские драгстеры по 2000 лошадей? Думаешь на них компрессоры тоже 0.7 дуют? )))))) В зависимости от типа компрессор может дунуть и 1.5 и 2 и даже 3 бара. Насчет главного недостатка ты прав, прямой привод от двигателя снижает общий кпд системы, то есть при равной мощности машина с компрессором будет расходовать значительно больше горючего чем машина с турбонаддувом, но ты не упоминул о главном преимуществе компрессора перед турбиной, согласованность с оборотами двигателя, отсутствие турбоямы, и более прямое наростание момента. Я считаю что для отечественного мотора компрессор (например Рутс от Mercedes C 200 Compressor) вполне нормальный вариант.
28 января 2010 в 2:00
Да с компрессорами я мало имел дел,но я рекомендую конкретно для ВАЗа по скольку это протоптаная трапинка.А на К-03 спул очень ранний порядка 2 тыс.об. а надув до 1,7бар,для компрессора с таким объемом двигателя тяжко будет выдать такой наддув.Но это максимальные показатели,как правило 1,5 умататься хватит .И опять таки в быту экономичней турбо))
28 января 2010 в 7:04
Насколько я помню К-03 турбина низкого давления, ей от постоянной давки в 1.5 плохо не станет? Да и давление честно говоря какое то космическое ))) Я на своем GTE при такой давке уже бы в космос улетел )))))) Какая приблизительная мощность получится у вазовского двигателя на такой давке? И как скажется на ресурсе и надежности?
28 января 2010 в 8:04
Да нзкого, но ты не забывай что она расчитана на объем 1.8) и этот мотор она может надуть до 1 бара.А в ВАЗе объем 1.6ейлегко надуть этотмотор,проверено практикой.По поводу надува ты не сравнивай наддув К-03например с надувом Garrett 3076 это две разных вещи,существует такое понятие как количество подаваемого воздуха К-03 с надувом 1,6приравниватся будет к 0,4-0,5бар наддува Garrett 3076.К-03 имеет маленькую холодную часть и она не может подать большое кол-во воздуха,а давление без проблем.При наддуве 1.6 бар ВАЗ выдает порядка 180-190 сил.По ресурсу пока точно не скажу т.к.все зделанные машины ездят и не у кого еще небыло проблем,одна из первых машин уже прошла 50тыс.пока все ок.Сейчас несколько машин выпустили с турбинами от субару WRX,очень зачетно получилось на том же наддуве машина едет гораздо лучше.Холодная часть больше,количество больше и на верхах машина плотней едет(потому что чем меньше хол часть тем более тяжелей двигателю на верхах,турбина начинает служит уже в роли заглушки)
28 января 2010 в 8:05
Сергей если есть какието сомнения и вопросы,по поводу марки дв и,т,д,ок,пиши в личку я тебе многое расскажу!!!Еще одна истина,со мной многие согласяться:когда есть лишние деньги,и время с машиной можно много чего интересного сделать!
28 января 2010 в 11:03
Я привык все к 3м литрам мерять ))) У меня 1.7 бара это уже 600 ++ лошадей получается ))) Ну да ты прав, 1.6 потребляет воздуха меньше чем 1.8 соответственно создать такое давление в нем легче. Интересно а чтобы получить 400 или хотя бы 300 лошадей с вазовского мотора, какое давление нужно создать, и какая турбина нужна чтобы на верхах не было отката?
28 января 2010 в 11:03
И сколько по цене допустим обойдется такая прелесть и добавка?какой прирост мощности?момент?обязательно средняя конечной суммы.:)
28 января 2010 в 12:02
#147.Да я тебя понимаю отлично, сам с такими мощностями занимаюсь))).Ну если конкретно взятся за ВАЗ как драгстер,то нужно подготовить весь мотор естественно на кованине и усиленном шатуне,валы широкофазные где-то 275градусов,подъем я думаю 9.7 сперекрытием 1,6впуск,0.8 выпуск Нуждин это я примерно говорю,а там надо пробывать)).По турбине думаю 30ка какой нибудь гебрид чтобы горячая часть была не большая,большой куллер,и обязательно систему впрыска водометанола,чтобы понизить дитон.,форсунки кубов на800 и насос например Valbro 250 л/ч.При надуве 1.5 сил 300 будет,не исключаю что и больше)).Только это не ресурс.
28 января 2010 в 12:03
#148 По цене разные варианты могут быть в зависимости какую ты мощность хочешь поднять))).Для повседневной езды не надо много выжимать там есть и свои минусы такие как лаг с низов,в городе это не прикольно,да и расход(((.Самый простой вариант будет стоить порядка 2тыс.у.е.
14 февраля 2010 в 9:05
Конечно тюнингануть можно, но смысл? Сядишь в нутрь и понимаешь что это ведро,хоть и 2000 годов а уже проржавело…
15 февраля 2010 в 19:00
Всем привет! С тех пор как я стал со смыслом ковыряться в авто ,- пришёл к выводу,нет смысла накачивать осла адреналином и ставить на скачки с мустангом – он же помрёт(осёл).А ПО ЦЕНОВОМУ КРИТЕРИЮ – у меня авдюха 100 86г. обошлась в 90 т. р.-по ЗАВОДСКИМ ПАРАМЕТРАМ. Езжу я 140 – 150,рулю,курю,не напрягаюсь.А ТЮНИНГ классики подобен игре в рулетку,можно и бомжом стать от такого увлечения.
15 февраля 2010 в 20:02
Дмитрий Гордюк #152+1
16 февраля 2010 в 11:00
За то выглядят круто.А зачем продовать,если стоит тюнин,на нёс на кузов аэрографию…И стоило ли,устонавливать тюнинг,если решил продать.!Ты делаеш для себя.Я "ЗА" установку тюнинга на наши РУССКИЕ ТАЧКИ.
21 февраля 2010 в 11:01
)))))))) я солидарен с Денисом Марковым!
но если цели рвать всех нет, влом варить коллекторы, ставить ДАД+ДТВ и январь 5.1, менять сцепление, то вариант с компрессором до 0.4 намного лучше, как по цене, так и по эксплуатации. Более 0.4 без куллера теряется эффективность компрессора, даже разжатое двигло детонит… после 0.8 рутс компрессор значительно теряет в эффективности, в отличии от винтового… Винтовой в теории обеспечивает наддув до 3 атмосфер избытка смело. Затраты на вращение компрессора безусловно сказываются, в отличии от халявного привода турбины выхлопными газами. Т.о. КПД с компрессором <КПД с турбиной при одинаковом давлении.
Но из-за массы легкой коробки ТАЗа + форсированного мотора + грамотно подобранных передаточных чисел… вообщем у нас атмосферная 8-ка дрючила на квоттере ауди S8 (похожий двигатель на ламбе)…
а про турбовые двигатели ТАЗа я вообще умолчу, скаи, субару, evo – все курили… имхо инормаки у нас так сильно тюнить не научились еще.
P.s.: внешний тюнинг на ТАЗ – это снятие дверей, капота, багажника, выпотрожение салона, ковриков, обивок, обтяжка всего этого получившегося безобразия легкими материалами…сотовый поликарбонат вроде последний раз юзали вместо дверей и багажника…
думаю где-то на уровне оки 
))
было бы прикольно потом взвесить
после драга все собирается обратно
21 февраля 2010 в 16:00
на мой взгляд,нашим машинам как раз и не хватает тюнинга, по-этому все и наровят что-то поставить, но подходят к этому безвкусно. если на ту же шестерку поставить диски на 15-16 дюймов, то вид сразу меняется…
21 февраля 2010 в 16:03
надо я сейчас пешеход еще 18ти нет но уже с пару месяцев готовим с другом 5ку,ну да до уровня спорткаров далеко да и руки у меня не совсем оттуда но она уже просто с заменои ходовои и трансмисии калины и приоры как стоячих в разгоне(вот жду теперь друга с армеики будем близняшек делать)
21 февраля 2010 в 16:03
Конечно есть )))
27 февраля 2010 в 13:02
Есть смысл
28 февраля 2010 в 3:00
Есть ли смысл их покупать????
1 марта 2010 в 23:02
Ребят,вы чего?!Колеса поставить,аэрографию нарисовать или тонирвкой облипить-разве это тюнинг?
Тюниг либо внешний-обвес,пороги,оптика.Внутренний-ходовка,улучшение аэродинамики,и,т,д-это тюнинг!Кто по каким средствам живет,из этого и надо выводы делать,но встанет он в копеечку.Я,конечно ЗА!!!
2 марта 2010 в 1:04
Я думаю это в полне реально зависит от финансов
в наше время можна из гавна зделать конфетку
11 марта 2010 в 23:04
самое главное чтоб на тазике сделать какую нибудь 2.5л иномарку, вот тогда это тюнинг, а не на понавешать всякой всячины и кататься просто так)))
12 марта 2010 в 1:00
Есть,и пофиг как оно называется!!!!!