чтобы машину можно было подстроить под себя, а не чтоб ты подстраивался под машину(по комфорту). Так я например посидел в нексии-мне приходиться сиденье отпускать, чтоб удобно сидеть, но лежа я ездить не люблю. сел в нивку шеврале-там я в полном комфорте. Я смотрю по удобству. Это если новая. Если б/у, то обратить внимание на хозяина, на внешность авто и движок с ходовой.
не жалеть никаких денег на диагностику. потом поздно будет жалеть, и не забывайте старая есть старая, новая есть новая
и надо брать то что хорошо выживает в наши дурацкие условия (дорога. бенз или соляра, и тому подобное) лучше брать немцев и американок с северных штатов
ну и конечно наши именно НОВЫЕ тазики
Учитывать прежде всего нужно внешний вид авто, что бы когда на улицу выходишь, там стоит много много машин и среди них ты видишь свою красавицу, которая тебя ждет и моргает по воротниками.Например: Хонде аккорд 7 я мог бы простить очень многие огрехи если таковые были.
а если по теме– я бы смотрел кузов(битое ровным никода не будет), мотор-коробка(особенно АКП), ходовая(её проще всего в норму привести), системы безопасности для себя любимого на всякий случай– это б/у, а при покупке нового авто я бы подумал прежде всего для чего он мне нужен и как его обслуживать(плюс гарантия) ну и просто тупо нравится или нет)))
Евгений Натыкач, если ты хотел мне предложить вместе подрочить на какой-нибудь автомобиль, то должен огорчить: я это не практикую. А ты, оказывается, изобретательный…
))))))))))обиделся))))))))) не, опель не в моём вкусе, по мне так хотя бы фокус, а насчёт предложения– поверь есть много других вариантов лучших по цене-качеству-обслуживанию, не зацикливайся на астре….
Покупая новую,надо учитывать,то во сколько будет обходиться её содержание,ремонт,восстановление (тьфу,тьфу,тьфу) после ДТП,и опираясь на этот факт,выбирать оптимальный вариант.
Покупая б/у,самое главное состояние КУЗОВА,а не то что на нём навешано(двигатель,колёса,ходовая,и тд,и тп)это все стоит намного дешевле чем кузов,и его можно будет заменить!
З.Ы.Вариант как проверить состояние кузова б/у машины,открывается любая из передних дверей на средний угол хода двери,и путем "дергания" её вверх вниз пытаемся определить,есть ли люфт,само собой ясно,если есть,значит кузов,подгулявший!А там сами уже думайте,брать или не брать.
про деньги… "Мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи" (Г.Форд),т.е. машину оцениваем именно с точки зрения рационального вложения денег – это и функционал, и комфорт, и безопасность, и характеристики авто, а также то чтобы машина не сломалась в первую же 1000 км… ну и внешний вид конечно, хочется чтобы родной кусок металла и пластика хоть как-то соответствовал личным убеждениям о красоте. И применительно к россии, на мой взгляд, оцениваетцо БРЭНДовость марки, бабский/мужской авто…иногда даже беретцо кусок чермеда 30 летний, лиш бы плин 5 литровый немец…
В принципе, еще неплохо бы почитать или пораспрашивать о той машинке, которую хочешь купить. А то почитаешь наши комменты и встрянешь )))
Это я к тому, что не всегда состояние кузова – самое главное. Есть варианты. Например, Форд Проба. Саму машинку с идеальным состоянием кузова реально найти за сущие копейки, а вот компьютер у нее в случае его скоропостижного накрытия может обойтись в сумму более 1000 мертвых президентов )))
Re:Дмитрий Поздняков,
а как вообще профи машину смотрят?толщиномер ЛКМ + ноут,адаптер и диагностическая прога?
*спрашиваю потому что ноут с KL-адаптером и диагностические проги уже есть,ино правдо пока не освоил, но собираюсь освоить в первую очередь немок думаю вот дефектоскоп ЛКМ на металлических поверхностях взять впридачу к лету…или не нужно? ценник то всего 6000 руб… при первом торге поди окупиться… типо а вот у вас дверка и передок весь крашенный
Ну а классику – загнать на подъемник, ничем не заменить, только знать все характерые косяки по всем маркам машин, ну просто нереально
* по электронике… компов (ECU) навалом, особенно тюненых, где потом любой параметр изменить 30 сек… на ряд машин возможно вживление 'отечественных' Январей… Вообщем человечество сделало большой шаг вперед от карбюраторов ))) с МикроКонтроллерами многие люди дружат сейчас… можно даже в чип и дип заказать в случае короткого замыкания новыйМК и отремонтировать ECU буквально за 30 баксов… лично паял 100 ножный МК – абсолютно реально, а ведь еще 30-40 лет вместо одного МК было бы больше 1000 транзисторов несомненно прогресс!
Да, честно говоря, как все остальные… Мне для справедливой оценки толщиномер ЛКП без надобности ))) Шагрень, оттенки, зазоры, следы малярного скотча, наплывы краски, остатки полироли в труднодоступных местах… Очень сильно помогает внимательное отношение к деталям: сравнить саморезы, заклепки, гайки и другой крепеж. На колесных арках обычно скорлупу наши горе-покрасщики в 99% случаев сажают не на родной крепеж, а на российский, из ближайшей скобяной лавки. Ну и схема осмотра, которой учили в Академии,дисциплинирует и работает на все 100 )))
Я, правда, и профи то себя не считаю. Я оценщик, а не автоэксперт. Но дефектоскоп и сам купить собираюсь. Хотя при торгах он может и не помочь. Я работал в салоне, знаю, как перекрашеные с завода машины приходят. Кому потом предъявишь? Скорее для себя. Потому как люблю часто менять машины )))
Подъемник – это как с утра зубы почистить! Обязательно!
А вот насчет электроники – не все удается перепаять или подобрать аналог. Особенно это касается американцев. Схем – хрен найдешь, нормальных спецов очень мало. Приходится Ebayить )))
3 ноября 2009 в 22:04
Состояние движка (но не показания на одометре).
3 ноября 2009 в 23:02
новая чтоб была от официального дилера
гарантия кончилась в трэйд-ин отдал и опять на гарантийной новой манине.
8 ноября 2009 в 17:01
Да ну…
Или екнуло сердце, когда ее увидел. или нет. Как с девушкой.
14 ноября 2009 в 12:04
Я ТОЖЕ ТАК ДУМАЮ#4
14 ноября 2009 в 14:02
хз…если бренд, то для меня это HONDA!!!! ))
14 ноября 2009 в 20:04
хх)))) состояние машины)))) любой)))
14 ноября 2009 в 22:05
чтобы машину можно было подстроить под себя, а не чтоб ты подстраивался под машину(по комфорту). Так я например посидел в нексии-мне приходиться сиденье отпускать, чтоб удобно сидеть, но лежа я ездить не люблю. сел в нивку шеврале-там я в полном комфорте. Я смотрю по удобству. Это если новая. Если б/у, то обратить внимание на хозяина, на внешность авто и движок с ходовой.
22 ноября 2009 в 13:02
Главное состояние кишков
2 декабря 2009 в 23:04
В первую очередь нужно учитывать наличие определенной суммы денег, а потом уже все остальное… Но не за брендом гоняться- точно…
4 декабря 2009 в 0:05
не жалеть никаких денег на диагностику. потом поздно будет жалеть, и не забывайте старая есть старая, новая есть новая
и надо брать то что хорошо выживает в наши дурацкие условия (дорога. бенз или соляра, и тому подобное) лучше брать немцев и американок с северных штатов
ну и конечно наши именно НОВЫЕ тазики
23 января 2010 в 1:00
Учитывать прежде всего нужно внешний вид авто, что бы когда на улицу выходишь, там стоит много много машин и среди них ты видишь свою красавицу, которая тебя ждет и моргает по воротниками.Например: Хонде аккорд 7 я мог бы простить очень многие огрехи если таковые были.
23 января 2010 в 1:01
Самое главное, чтобы на радиаторной решетке был шильдик с молнией
23 января 2010 в 1:03
Михаил опять за старое ? )))
8 февраля 2010 в 1:00
Михаил Сушков не воспринимай как оскорбление, но ты часом не подрачиваешь по вечерам на свой Опель))
8 февраля 2010 в 1:01
а если по теме– я бы смотрел кузов(битое ровным никода не будет), мотор-коробка(особенно АКП), ходовая(её проще всего в норму привести), системы безопасности для себя любимого на всякий случай– это б/у, а при покупке нового авто я бы подумал прежде всего для чего он мне нужен и как его обслуживать(плюс гарантия) ну и просто тупо нравится или нет)))
8 февраля 2010 в 8:05
Евгений Натыкач, если ты хотел мне предложить вместе подрочить на какой-нибудь автомобиль, то должен огорчить: я это не практикую. А ты, оказывается, изобретательный…
8 февраля 2010 в 13:00
))))))))))обиделся))))))))) не, опель не в моём вкусе, по мне так хотя бы фокус, а насчёт предложения– поверь есть много других вариантов лучших по цене-качеству-обслуживанию, не зацикливайся на астре….
8 февраля 2010 в 16:05
Ладно, уговорил… Пойдем на Фокус дрочить…
2 марта 2010 в 8:02
Покупая новую,надо учитывать,то во сколько будет обходиться её содержание,ремонт,восстановление (тьфу,тьфу,тьфу) после ДТП,и опираясь на этот факт,выбирать оптимальный вариант.
Покупая б/у,самое главное состояние КУЗОВА,а не то что на нём навешано(двигатель,колёса,ходовая,и тд,и тп)это все стоит намного дешевле чем кузов,и его можно будет заменить!
З.Ы.Вариант как проверить состояние кузова б/у машины,открывается любая из передних дверей на средний угол хода двери,и путем "дергания" её вверх вниз пытаемся определить,есть ли люфт,само собой ясно,если есть,значит кузов,подгулявший!А там сами уже думайте,брать или не брать.
2 марта 2010 в 14:00
про деньги… "Мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи" (Г.Форд),т.е. машину оцениваем именно с точки зрения рационального вложения денег – это и функционал, и комфорт, и безопасность, и характеристики авто, а также то чтобы машина не сломалась в первую же 1000 км… ну и внешний вид конечно, хочется чтобы родной кусок металла и пластика хоть как-то соответствовал личным убеждениям о красоте. И применительно к россии, на мой взгляд, оцениваетцо БРЭНДовость марки, бабский/мужской авто…иногда даже беретцо кусок чермеда 30 летний, лиш бы плин 5 литровый немец…
2 марта 2010 в 15:04
Немаловажным моментом при выборе машины является ее успешная продаваемость в дальнейшем. А то получится как в рекламе ИЖ-2126: всерьез и надолго ))))
2 марта 2010 в 18:03
В принципе, еще неплохо бы почитать или пораспрашивать о той машинке, которую хочешь купить. А то почитаешь наши комменты и встрянешь )))
Это я к тому, что не всегда состояние кузова – самое главное. Есть варианты. Например, Форд Проба. Саму машинку с идеальным состоянием кузова реально найти за сущие копейки, а вот компьютер у нее в случае его скоропостижного накрытия может обойтись в сумму более 1000 мертвых президентов )))
2 марта 2010 в 18:04
Re:Дмитрий Поздняков,
думаю вот дефектоскоп ЛКМ на металлических поверхностях взять впридачу к лету…или не нужно? ценник то всего 6000 руб… при первом торге поди окупиться… типо а вот у вас дверка и передок весь крашенный 
а как вообще профи машину смотрят?толщиномер ЛКМ + ноут,адаптер и диагностическая прога?
*спрашиваю потому что ноут с KL-адаптером и диагностические проги уже есть,ино правдо пока не освоил, но собираюсь освоить в первую очередь немок
Ну а классику – загнать на подъемник, ничем не заменить, только знать все характерые косяки по всем маркам машин, ну просто нереально
* по электронике… компов (ECU) навалом, особенно тюненых, где потом любой параметр изменить 30 сек… на ряд машин возможно вживление 'отечественных' Январей… Вообщем человечество сделало большой шаг вперед от карбюраторов ))) с МикроКонтроллерами многие люди дружат сейчас… можно даже в чип и дип заказать в случае короткого замыкания новыйМК и отремонтировать ECU буквально за 30 баксов… лично паял 100 ножный МК – абсолютно реально, а ведь еще 30-40 лет вместо одного МК было бы больше 1000 транзисторов
несомненно прогресс!
2 марта 2010 в 19:01
Да, честно говоря, как все остальные… Мне для справедливой оценки толщиномер ЛКП без надобности ))) Шагрень, оттенки, зазоры, следы малярного скотча, наплывы краски, остатки полироли в труднодоступных местах… Очень сильно помогает внимательное отношение к деталям: сравнить саморезы, заклепки, гайки и другой крепеж. На колесных арках обычно скорлупу наши горе-покрасщики в 99% случаев сажают не на родной крепеж, а на российский, из ближайшей скобяной лавки. Ну и схема осмотра, которой учили в Академии,дисциплинирует и работает на все 100 )))
Я, правда, и профи то себя не считаю. Я оценщик, а не автоэксперт. Но дефектоскоп и сам купить собираюсь. Хотя при торгах он может и не помочь. Я работал в салоне, знаю, как перекрашеные с завода машины приходят. Кому потом предъявишь? Скорее для себя. Потому как люблю часто менять машины )))
Подъемник – это как с утра зубы почистить! Обязательно!
А вот насчет электроники – не все удается перепаять или подобрать аналог. Особенно это касается американцев. Схем – хрен найдешь, нормальных спецов очень мало. Приходится Ebayить )))