#3 чем плох автомат? Ну если фанатов логонов и ржавых волг автомат это издержки капитализма и комфорт, то извените.
#4 на удивление да. Лично я видел 3. ВПольше 1 и в Питере 2.
ты что-то имеешь против Волги? А автомат плох своей тупизной,невозможностью буксировать другую машину,быть буксируемой,повышенным расходом,если где-нибудь застрянешь-то хрен выедешь. Мало?
1 я могу брать на буксир, но меня нет. Не вернее и меня можно, нотам есть временной интервал не более 30 минут.
2 расход не такой уж и большой разница- да мне как-то все равно. У волги то побольше расход будет! Здесь 13,5-14(при запоршивившем движке) а у волги от 14 л!
3 если ты на автомате застрянешь где проблем выехать нет! У автомата следущее ступени P(паркинг)-R(реверс)-N(нейтраль)-D(драйвер)-2-1 у меня они в таком порядке. На 1 ступени стоит антипробуксовочный режим. Ставишь первую и выходишь! Не помогает? Смотри чего там, может надо машину поднимать может на мосту сидишь. Тоже самое может случится и с механикой!
А что касается тупизны, не знаю что хотел сказать. Но я скажу следущее. Город пробки-удобно жмешь одну педаль(сцепление-тормоз), чувствуешь себя менее загруженым, для любителей уходить первым с светофора тоже плюс. А что касается трас. Нет никакой разницы! У меня раньше был СААБ 900 79г.в. с механикой. Нет никакой разницы! Что там круиз-контрол, что на Понтиаке разгоняешся до 100 и все, только руль держи. Так что не стоит .
Автомат проигрывает по многим показателям, в т.ч. и в городе, а не только на бездорожье, как все привыкли думать.
О буксировке скажу следующее:
Автомат можно буксировать. Обычно – не далее 30 км со скоростью не более 40 км/ч (все эти параметры сильно варьируют в зависимости от машины).
А вот буксировать автоматом не советую… если только не собираетесь машину быстренько продать. Ибо таково устройство коробки автомат: тяга, снимаемая с двигателя, НЕ ВСЯ расходуется на вращение колес машины. Вот откуда повышение расхода по сравнению с механикой. А расходуется избыточная тяга на внутреннее трение элементов коробки и масла в ней. Т.е. во время буксировки на автомате ресурс снижается в разы больше, чем при простой езде (даже резкие старты не сравнить с износом от буксировки). Короче кому не жалко – вас предупреждали.
Далее: ни один автомат не слезет оттуда, откуда слезет механика.
Ибо ни о какой раскачке речь даже идти не может. Именно про джипы с автоматами сказана известная фраза: "Чем выше проходимость, тем дальше идти за трактором". А все широко распространенные имитации различных блокировок, подтормаживание колес – лабуда полная. Значит, залез водитель не туда, где сесть можно, а просто в снежку чуть погазовал на легковушке, выехал и радуется. Ну, вольному воля.
А вот джип на механике – сам себе трактор. Но тут нужно ОЧЕНЬ высокое качество прокладки между рулем и сиденьем.
Автомат – не дает человеку быть совсем уж тупым на дороге (за счет разгрузки внимания). Но и максимальные возможности на дороге ограничены.
А механика – вся в твоих руках: или тупишь до чрезвычайности, или же – напротив – едешь так, как автоматчик никогда не сможет поехать.
Со светофора первым на равных машинах автомат не уйдет никогда.
Единственное, когда это возможно – на новых коробках-автомат с двойным сцеплением (это где передачи работают 1-3-5, 2-4-6). Но и стоят машины с этими коробками – мало не покажется. А надежность ожидается весьма низкой…
А вот в городе по пробкам – тут несомненный плюс автомата. Даже спорить нехер. Удобнее в городе на автомате – для того и делали.
Ну Маскат,тут много нюансов.
Лично я не поеду в лес на автомате. Но у меня был случай по весне прошлого года. На дороге лед, я ехал не более 10 км/ч и все равно во время маневра на право меня понесло к обочине. Итог правым передним колесом(передний привод) в луже с полколеса глубиной. Мне пришлось ставить домкрат и закрывать лужу чем не поподя.
Что касается буксировки-даоно так в принципи. Но лучше вызвать эвакуатор.
Да есть такие люди которые не могут научится работать с механикой. Я знаю одну тетку которая по долгу думает как и куда рычаг переместить. Хотя она за рулем своей машины 3 года.
Нюансов – да, Евгений, очень много. В принципе, сколько есть моделей КПП автомат – примерно столько и нюансов.
Вот с механикой – я имел в виду следующее: она, зараза, позволяет к процессу вождения подойти ТВОРЧЕСКИ. И многим это нравится. А бывает – ну да, человек просто не очень представляет, зачем это творчество нужно (я таких знаю) или же не может воткнуть, куда там и когда рычаг втыкать (очевидно, из вашего примера).
Идеала, как известно, не бывает. У меня опыт вождения есть немножко и на автомате и на механике, так в городе бывает хочется к ночи уже оторвать нахер ручку, пнуть по сцеплению и лечь спать прямо в машине среди пробки. А вот я однажды в песок закопался на автомате… вот когда я был готов автомат оторвать. Хех. Я был на полноприводном дизельном агрегате, сука он все равно закопаться сумел. Резина, правда… оставляла желать лучшего.
А рядом копейка в чатыре раза старше моего агрегата спокойно вразвалочку-внатяжечку по песочку х..ячит… на лысой резине, за рулем – первокурсник нах. Вот когда я еще раз понял – механика и только механика.
Я не поеду туда где могут быть проблемы. Во время вождения я ценю комфорт. Автомат позволяет расслабится. Когда касается ремонта я везу машину в сервис, сам не лезу. В лом! Хотя сам слесарь, занимался ремонтам раньше в основном кузов.
ну если тебе лень,то из-за проколотого колеса тоже вызывай специально обученных людей.если у тебя денег много,то эвакуатор.а если ты не поедешь по дороге где нет асфальта,то ходи пешком,например,до загородного озера.
Не, тоже не вариант. Про много денег и все такое.
Я что интересное приметил: у меня было три машины на автомате и три на механике.
Сейчас – механика.
Так на всех автоматах я умудрился попасть в, скажем так, аварийные ситуации. В городе. Пусть и не по своей вине, но когда мог просто уйти, если бы вовремя заметил врага ))
На механике же – ни разу (хотя опыт и пробег, скажем так, равнозначны, да и дураков меньше на дороге не становилось). Я вынес заключение, что по крайней мере МЕНЯ автомат на дороге как раз расслабляет. И это сильный минус… очень бьет по самолюбию
У меня пока две машины официально было. А колеса я сам могу поменять. А насчет поездок к озеру. Хе… Я живу загородом и тут хватает озер. Я имел ввиду (я не поеду туда где могут возникнут проблемы) я не поеду по мягкому грунту или в лес.
Автомат нормальная тема. Прошли те времена когда автоматы часто ломались, другое дело когда за рулём дибил сидит, а с дуру та и хуй сломать можно. На автомате совершенно спокойно можно ездить по лесу и проходимоть у машин с автоматом не на много хуже, на механике на много больше шанс срыва колёс в пробуксовку при езде по снегу или грязи.
А я и не спорю что механика круче, я сам сторонник рычаг подёргать, то что у автомата проблемабуксировкой это давно известно, но по снегуи песку автомат тоже нормально ездить можеть, автомат тоже может идти в натяжку, у меня был LEXUS GS 300 с автоматом, по снегу он вообще без проблем ездил, включил переачу "D" и он сам едет и никуда не закапывается, просто не надо газ нажимать и он закапыватя не будет.
6 июля 2008 в 23:00
Год какой? Что касается Опеля вобще- я вместо него взял б воксхол. Если знаешь о чем я, поймешь. Это тот же Опель, только английской сборки.
7 июля 2008 в 16:04
автомат?..фу,ненавижу.
7 июля 2008 в 20:00
А разве Воксхол с левым рулем есть? По моему они только для Великобритании
12 июля 2008 в 20:03
#3 чем плох автомат? Ну если фанатов логонов и ржавых волг автомат это издержки капитализма и комфорт, то извените.
#4 на удивление да. Лично я видел 3. ВПольше 1 и в Питере 2.
13 июля 2008 в 0:01
ты что-то имеешь против Волги? А автомат плох своей тупизной,невозможностью буксировать другую машину,быть буксируемой,повышенным расходом,если где-нибудь застрянешь-то хрен выедешь. Мало?
13 июля 2008 в 2:05
Доооо!!! Ты не много попутал, нет, много попутал!
1 я могу брать на буксир, но меня нет. Не вернее и меня можно, нотам есть временной интервал не более 30 минут.
2 расход не такой уж и большой разница- да мне как-то все равно. У волги то побольше расход будет! Здесь 13,5-14(при запоршивившем движке) а у волги от 14 л!
3 если ты на автомате застрянешь где проблем выехать нет! У автомата следущее ступени P(паркинг)-R(реверс)-N(нейтраль)-D(драйвер)-2-1 у меня они в таком порядке. На 1 ступени стоит антипробуксовочный режим. Ставишь первую и выходишь! Не помогает? Смотри чего там, может надо машину поднимать может на мосту сидишь. Тоже самое может случится и с механикой!
А что касается тупизны, не знаю что хотел сказать. Но я скажу следущее. Город пробки-удобно жмешь одну педаль(сцепление-тормоз), чувствуешь себя менее загруженым, для любителей уходить первым с светофора тоже плюс. А что касается трас. Нет никакой разницы! У меня раньше был СААБ 900 79г.в. с механикой. Нет никакой разницы! Что там круиз-контрол, что на Понтиаке разгоняешся до 100 и все, только руль держи. Так что не стоит .
13 июля 2008 в 8:01
Смешновато.
Автомат проигрывает по многим показателям, в т.ч. и в городе, а не только на бездорожье, как все привыкли думать.
О буксировке скажу следующее:
Автомат можно буксировать. Обычно – не далее 30 км со скоростью не более 40 км/ч (все эти параметры сильно варьируют в зависимости от машины).
А вот буксировать автоматом не советую… если только не собираетесь машину быстренько продать. Ибо таково устройство коробки автомат: тяга, снимаемая с двигателя, НЕ ВСЯ расходуется на вращение колес машины. Вот откуда повышение расхода по сравнению с механикой. А расходуется избыточная тяга на внутреннее трение элементов коробки и масла в ней. Т.е. во время буксировки на автомате ресурс снижается в разы больше, чем при простой езде (даже резкие старты не сравнить с износом от буксировки). Короче кому не жалко – вас предупреждали.
Далее: ни один автомат не слезет оттуда, откуда слезет механика.
Ибо ни о какой раскачке речь даже идти не может. Именно про джипы с автоматами сказана известная фраза: "Чем выше проходимость, тем дальше идти за трактором". А все широко распространенные имитации различных блокировок, подтормаживание колес – лабуда полная. Значит, залез водитель не туда, где сесть можно, а просто в снежку чуть погазовал на легковушке, выехал и радуется. Ну, вольному воля.
А вот джип на механике – сам себе трактор. Но тут нужно ОЧЕНЬ высокое качество прокладки между рулем и сиденьем.
Автомат – не дает человеку быть совсем уж тупым на дороге (за счет разгрузки внимания). Но и максимальные возможности на дороге ограничены.
А механика – вся в твоих руках: или тупишь до чрезвычайности, или же – напротив – едешь так, как автоматчик никогда не сможет поехать.
Со светофора первым на равных машинах автомат не уйдет никогда.
Единственное, когда это возможно – на новых коробках-автомат с двойным сцеплением (это где передачи работают 1-3-5, 2-4-6). Но и стоят машины с этими коробками – мало не покажется. А надежность ожидается весьма низкой…
А вот в городе по пробкам – тут несомненный плюс автомата. Даже спорить нехер. Удобнее в городе на автомате – для того и делали.
13 июля 2008 в 15:03
Ну Маскат,тут много нюансов.
Лично я не поеду в лес на автомате. Но у меня был случай по весне прошлого года. На дороге лед, я ехал не более 10 км/ч и все равно во время маневра на право меня понесло к обочине. Итог правым передним колесом(передний привод) в луже с полколеса глубиной. Мне пришлось ставить домкрат и закрывать лужу чем не поподя.
Что касается буксировки-даоно так в принципи. Но лучше вызвать эвакуатор.
Да есть такие люди которые не могут научится работать с механикой. Я знаю одну тетку которая по долгу думает как и куда рычаг переместить. Хотя она за рулем своей машины 3 года.
13 июля 2008 в 16:04
Нюансов – да, Евгений, очень много. В принципе, сколько есть моделей КПП автомат – примерно столько и нюансов.
Вот с механикой – я имел в виду следующее: она, зараза, позволяет к процессу вождения подойти ТВОРЧЕСКИ. И многим это нравится. А бывает – ну да, человек просто не очень представляет, зачем это творчество нужно (я таких знаю) или же не может воткнуть, куда там и когда рычаг втыкать (очевидно, из вашего примера).
Идеала, как известно, не бывает. У меня опыт вождения есть немножко и на автомате и на механике, так в городе бывает хочется к ночи уже оторвать нахер ручку, пнуть по сцеплению и лечь спать прямо в машине среди пробки. А вот я однажды в песок закопался на автомате… вот когда я был готов автомат оторвать. Хех. Я был на полноприводном дизельном агрегате, сука он все равно закопаться сумел. Резина, правда… оставляла желать лучшего.
А рядом копейка в чатыре раза старше моего агрегата спокойно вразвалочку-внатяжечку по песочку х..ячит… на лысой резине, за рулем – первокурсник нах. Вот когда я еще раз понял – механика и только механика.
13 июля 2008 в 22:04
Я не поеду туда где могут быть проблемы. Во время вождения я ценю комфорт. Автомат позволяет расслабится. Когда касается ремонта я везу машину в сервис, сам не лезу. В лом! Хотя сам слесарь, занимался ремонтам раньше в основном кузов.
13 июля 2008 в 23:01
ну если тебе лень,то из-за проколотого колеса тоже вызывай специально обученных людей.если у тебя денег много,то эвакуатор.а если ты не поедешь по дороге где нет асфальта,то ходи пешком,например,до загородного озера.
14 июля 2008 в 8:00
Не, тоже не вариант. Про много денег и все такое.
Я что интересное приметил: у меня было три машины на автомате и три на механике.
Сейчас – механика.
Так на всех автоматах я умудрился попасть в, скажем так, аварийные ситуации. В городе. Пусть и не по своей вине, но когда мог просто уйти, если бы вовремя заметил врага ))
На механике же – ни разу (хотя опыт и пробег, скажем так, равнозначны, да и дураков меньше на дороге не становилось). Я вынес заключение, что по крайней мере МЕНЯ автомат на дороге как раз расслабляет. И это сильный минус… очень бьет по самолюбию
14 июля 2008 в 14:01
У меня пока две машины официально было. А колеса я сам могу поменять. А насчет поездок к озеру. Хе… Я живу загородом и тут хватает озер. Я имел ввиду (я не поеду туда где могут возникнут проблемы) я не поеду по мягкому грунту или в лес.
14 июля 2008 в 16:05
кароче беха 5 плита 2.5-4.093-95 норм вариант старше както несильно!цена от 9500-15500
2 июня 2009 в 21:01
автомат круто. но он очень ломкий и дорогой в ремонте!
3 июня 2009 в 19:02
у меня 2.5 TDS нормик блин … масло заменил Castrol и всё…. пуля 70 тыс прошел и покуда нормик
4 июня 2009 в 23:05
автомат фуфло
5 июня 2009 в 10:00
Автомат нормальная тема. Прошли те времена когда автоматы часто ломались, другое дело когда за рулём дибил сидит, а с дуру та и хуй сломать можно. На автомате совершенно спокойно можно ездить по лесу и проходимоть у машин с автоматом не на много хуже, на механике на много больше шанс срыва колёс в пробуксовку при езде по снегу или грязи.
5 июня 2009 в 21:04
для тех кто на бронепоезде,читаем 8 и 10 посты,втыкаем,понимаем что механика круче.
8 июня 2009 в 12:04
А я и не спорю что механика круче, я сам сторонник рычаг подёргать, то что у автомата проблемабуксировкой это давно известно, но по снегуи песку автомат тоже нормально ездить можеть, автомат тоже может идти в натяжку, у меня был LEXUS GS 300 с автоматом, по снегу он вообще без проблем ездил, включил переачу "D" и он сам едет и никуда не закапывается, просто не надо газ нажимать и он закапыватя не будет.
8 июня 2009 в 17:02
лехус это ваще паркет.
9 июня 2009 в 8:02
лексус GS 300, это вообще легковой автомобиль
9 июня 2009 в 20:02
пардон,перепутал с лх 300.